大爺33929192
比較難哦。
一是，大部分物流信息掌握在某個平臺手裡，他們本身就是中介，他們派單分區域的，
二是，有物流信息的也願意給平臺派發，因為平臺專業處理會省掉很多麻煩。
三是，有些物流穩定，大量的，自己投資自己幹，偶爾派外單，很不穩定，再說他們有自己的資源，比如碼頭。
這幾點說明貨運資源幾乎唄大平臺壟斷了，但是如果人員超好的，可以在停車場發信息，與廠家保持較好的關係，與市場生鮮老闆 幹雜 糧油等交易，人家運費哪裡都是出，就圖個方便順手。
像以前在停車場等貨的時代過去了。
啟鴻35
隨著復工復產的來臨，大貨車的運輸業務應該也會逐步恢復。
首先，工廠復工需要運輸原材料，因此運輸原材料應該是一個業務。
其次，生產的成品要銷售出去，也要運往全國各地，也應該是一個業務。
再者，要利用好以前這次機會，在物流市場包括其他行業重新洗牌的間隙，找到你的發展機會。
當然也包括退出運輸市場，尋找其他的就業機會或者說生意的機會。
任何時候都有機會看你如何把握了。但是在這種疫情的橫掃之下，很多行業都會重新洗牌，也會產生新的很多的機會。遺憾的是，也伴隨著很多死亡、洗牌和失去市場的機會。
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