江蘇南京萬通
汽車節氣門的清洗週期車型不同規定的週期也不相同
以我的車型為例，希望我的解答對大家有所幫助
只要發動機工作正常，不抖動，不缺缸，怠速不忽高忽低，儀表盤不報故障碼，此時我們不需要清洗節氣門，我們能夠正常保養髮動機，定期更換機油三濾，加油要加正規加油站的92號標準燃油，車輛是很少出故障的。
我車哈佛H22016年10月份購買到今年是三年多，目前跑了 40642公里，目前為止車輛發動機一切都正常，火花塞，鋼線，點火線圈，節氣門從未動過，維修過，下面我來說一下平時都是怎麼保養的希望對大家有幫助。
剛買車每5000公里的時候是去4S店做的保養，項目有，更換髮動機機油，齒輪油，汽油濾，就這些，我都按時更換
免費保養3次之後，我都每隔是10000公里一保養，這時就只保養髮動機了，變速箱齒輪油就一年換1到2次就可以，我車是手動擋的，如果要是自動擋車那就需要定期更換變速箱油了，應為自動擋的變速箱對潤滑油的品質要求較高。
- 告訴大家一個對發動機好的小竅門。
![]()
- 我們司機朋友平時開車不要長時間保持在，發動機處於低轉速，而車速處於高轉速，老司機都知道這叫託檔，對發動機有損傷，這隻針對於手動擋車型，自動擋不存在這個問題。
- 所以我們要至少一個月拉高轉速跑2次，每次拉高轉速不少於二十分鐘左右，這樣能有效降低發動機因託檔燃燒不充分所產生的積碳，
- 注意；拉高速指的是發動機轉速，不是車速，假設我們平時開車掛五檔，這時我們就減少一個或者兩個擋位即可
- 希望我的回答能夠幫到大家謝謝
鄉村小匠
油質使用得好，8萬公里，過早清洗浪費錢。
其實說到節氣門的話，我知道可能很多人不知道節氣門是什麼東西，基本可以順著你的咽喉了，上街空氣濾芯下接發動機，鋼鐵按理說汽油和機油都不走，這裡應該和雞蛋是沒什麼關係的，但節氣門他這裡有雞蛋確實是有的主要原因還是因為機油或者是汽油蒸氣通過曲軸通風箱進入進氣系統的時候，有一部分會連在節氣門上，所以說也會形成積碳。
發動機的進氣量小的情況下，更容易讓積炭積累與氣節門之處換句話，就是說汽車之後就是發動機在怠速的時候產生的，因為高轉速的時候空氣流量大有衝擊的，所以不會在這裡停留，所以減少怠速時間和少用高檔低速駕駛方式是能夠減少節氣門的積碳的積累。節氣門如果發生了集團最主要的影響還是會影響怠速的時候，怠速節氣門本身開度比較小，積碳嚴重就會造成混合氣比例失調，而導致發動機抖動，油耗增加在高速旋轉的時候，節氣門開比較大，雞雞蛋影響小，所以如果積炭過於嚴重的話也會造成節氣門回位卡滯的情況下很少，所以說在這個地方如果有集團的話是需要手工清理的。
節氣門積炭影響到節氣門開度不是很容易，贓汙速度也不會這麼快34天裡面在新的1萬公里之後就建議來進行1萬公里確實沒什麼大不了，這樣的保險項目可做可不做，可以根據自己的情況來判斷，如果覺得不行的話就做一下，如果覺得行就不用，其實行駛到2萬公里也不用太擔心，如果行駛情況非常好，沒有出現怠速抖動的話，5萬公里再清洗也是可以的，如果經常堵車而且當地的沙塵暴天氣比較多的話那麼清洗一下還可以，總而言之節氣門是不用經常清洗的，但清洗也是有必要的。所以就根據自己當地的情況，如果當地的情況空氣質量非常好，而且不怎麼堵車的話可以5萬公里清洗一次，如果經常堵車，而且有沙塵暴，那麼2萬公里清洗一次就可以了。
義遵小傳
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
節氣門作用其實是控制發動機進氣量，簡單來說我們踩油門踩得越深，進氣量也就越多，油氣燃燒也就越多越充分，車子的速度也就越快。因此，節氣門可以說直接影響了車子的動力、性能感受，是汽車上非常重要的部件。
節氣門為什麼會變髒變黑？我們車子開久了，節氣門上難免會有一些汙垢。下面，我們來看這個節氣門它到底為什麼會變髒或者說變黑。
空氣濾芯不能過濾全部髒東西節氣門因為上接空氣濾清器，下接發動機進氣管，是控制發動機進氣量的閥門。雖然有空氣濾芯在過濾，但空氣濾芯不可能什麼東西都過得掉，所以還是會有灰塵等髒東西，通過空氣和節氣門表面進行接觸。
機油產生的油蒸汽冷凝附著
由於發動機的工作溫度非常高，機油會產生油蒸汽。當發動機怠速或者低轉速的情況下，機油油蒸汽會帶著燃油中的這些膠質，冷凝在或者說是倒灌傳上來，附著在溫度較低的節氣門上。再加上和空氣中的這種灰塵混合，各種蒸蒸烤烤的就像焦炭一樣的就黑掉了。
節氣門到底要不要清洗？雖然清洗節氣門後慢慢也會再次變黑了，但如果節氣門汙垢過多，就會導致發動機進氣不足，從而造成發動機抖動、加速無力、油耗增加等問題。
這跟我們人感冒鼻塞是一樣的，鼻子不通則呼吸不暢，所以節氣門最好定期清洗一下，這樣才能保證發動機時刻處於良好的工作狀態。
節氣門應該多久洗一次？通常建議20000公里或者24個月清洗一次，具體的清洗週期還得依據個人的用車習慣和用車環境來決定。
如果是空氣汙染比較嚴重或者沙塵多路況比較差，有可能就需要10000到15000公里清洗一次。
又或者說長期在城市裡開，道路擁堵，經常走走停停，那也有可能10000公里要清洗一次。
看到這裡相信大家已經瞭解清洗節氣門的必要性
曉車道
首先明確一點，節氣門當然是需要清洗的！
作為控制進氣量大小的主要部件，節氣門非常容易產生積碳，就是這坨黑乎乎的東西，非常噁心。
它的主要危害就是會使得節氣門翻板卡滯，影響進氣量，造成怠速抖動，影響急加速時的動力等等....
簡而言之，就是用車不痛快了，像是一口老痰卡在嗓子眼。非常不爽！
所以當然是要清洗掉，清洗的方式很簡單，就是拆下來使用專門的節氣門清洗劑，噴一噴，擦一擦就好了，這個過程唯一的難點就是拆解節氣門，很多高端發動機受結構佈局限制，拆卸起來非常麻煩，比如奧迪的4.0t雙渦輪增壓發動機，洗節氣門的話工時費可能很貴！
至於清洗頻次，其實根據車主的用車習慣和當地的空氣條件等差異，千人千樣，沒有什麼特定的週期，所以從經濟角度出發，車主朋友們，可以忘掉清洗週期和公里數，只看一點，節氣門開度！
幾乎所有車型的維修手冊上都對節氣門開度有要求，這是個固定的數值區間，電腦檢測不正常就清洗，反之則完全沒必要！
胡說捌道
官方給出的理論週期是2萬公里清洗一次，如果節氣門過於髒汙的話，會使發動機怠速發抖、加速無力、而且還費油。但是，這畢竟是理論週期，我們沒有必要當作真理，更何況這些數據也都是一些保守數據
如果行駛情況非常好，沒有出現怠速抖動的話，5萬公里再清洗也是可以的，如果經常堵車而且當地的沙塵暴天氣比較多的話那麼清洗一下還可以，總而言之節氣門是不用經常清洗的，但清洗也是有必要的。所以就根據自己當地的情況，如果當地的情況空氣質量非常好，而且不怎麼堵車的話可以5萬公里清洗一次，如果經常堵車，而且有沙塵暴，那麼2萬公里清洗一次就可以了。
溫存zzh
節氣門靠近燃燒室一側，一般比較髒，有黑色的積碳痕跡，是主要的清理部位。清理節氣門，主要是清理積碳，可使用專門的清洗液或者化清劑，這些清洗劑對人體傷害較大，清潔時要帶上手套和口罩！把清潔劑噴到節氣門積碳較多的位置，等待5-10min，使用刷子能大幅加快清理積碳速度。當積碳溶解後，可使用毛巾擦除清潔劑。清洗節氣門要去專業的機構，以免操作不當對節氣門造成損害。
董明昊MH
節氣門清洗不清洗沒有硬性要求，只要發動機性能沒有明顯下降個人覺得沒必要清洗。
現在的汽車節氣門都是電控系統控制，節氣門開度會根據一系列的傳感器所傳遞的信號來執行，它會根據不同工況自動調節。有的人清洗完清洗完節氣門還有油耗增加的情況出現。我們都不期待故障的出現，最主要的是做到預防為主。正常做到以下幾點，節氣門狀態基本都是沒問題的。
1、添加符合車輛標準的燃油，尤其不要加劣質燃油。
2、按照標準定期進行發動機的常規基礎保養。
3、不要長時間怠速打火。
4、不要經常急加速，急剎車，養成良好的駕駛習慣。
5、隔一段時間跑一次長途，有利於發動機自我排除掉積碳。
好開的車都是良好習慣養出來的，老生常談的一句話叫：預防為主，防治結合。這些都是我的經驗分享，希望能幫到你！
車壇男孩
這個根據實際用車感受決定，如果明顯感覺發動機動力下降，聲音發悶，怠速抖動等就可以清洗節氣門了，到汽修店讓拆卸清洗就行，部分車型拆完需要匹配ECU。無以上症狀就沒有清洗的必要了，車子開壞的少，修壞的多！
佛曉晨風
節氣門清洗 簡單來說是和使用公里數和使用狀況有關 ~例如公里數高而多數跑的是高速就不用太勤清洗。
總之無症狀。例如明顯的加速頓挫 怠速顫抖 燃燒不充分等症狀一般不用清洗 清洗劑含弱酸。對發動機並不好
風過禪師
標準時間，車輛行駛3萬公里一次。如果你的區域環境不好，灰塵大特殊情況2萬公里一次。大眾車特別，車輛行駛6萬公里後，總是有故障提示，因為廢氣循環的問題，節氣門髒的快大家注意就是！
