小牛guo

听说过“柴油机长腿”这句话么？

七十年代初，在毛主席“农业学大寨”号召下。广大下乡知识青年为改变农村落后的生产状况，利用当时仅有的195单缸柴油机，利用木头做车架，做出了类似今天三轮车样的能跑的车。随着不断的改进，出现了柴油机+变数箱+四轮的像样的小拖拉机。这就是“柴油机长腿”。此后很快在全国得到了迅速普及推广，极大地改善了农村生产落后的面貌。对当时的农村农业生产起到了极大的推动作用！奠定了农业机械化的最基本格局！农村面貌发生了巨变。至于包产到户，家家都买，那是以后的事了！

安步当车797

单缸柴油机力量真的不可想想，1983、4年时，我买了台维坊拖拉机厂生产的12马力四轮拖拉机跑运输，那时主要是拉（石子、砂）拖车容积3立方，拉石子我们都要装满车3立方（石子比重是1：1点7），一般都在5吨多（包括车自重1点8吨），实际7吨多。其实这还不算什，有次我和我同伴去拉石子（也是同样的车）中途他的柴油机缺机油粘缸，无法行走，于是，我们俩用钢丝绳将两车连起，我开着我的车拉住他的车（距料场有十几公里），一直拉到料场（两车共有14吨多重）。

风回三月雪

说起单缸柴油机，就有一些话语权、想要聊一聊的兴趣和冲动了！

上世纪七十年代中后期，农业机械开始向农业生产一线推广，老家所在的生产队，由县上补贴，生产队购买了一台小型履带式拖拉机。

自己作为兼职驾驶员，对它的情况了如指掌。标配的195单缸卧式柴油机，是我们县上动力机械厂所生产。

拖拉机由所在市农业机械厂制造，用于耕地，干一些农活挺不错的。就是那台单缸柴油机发动太费劲了。

冬天没有几个人，一两个小时折腾，＂卧圈＂出不了门。好在热车之后，即使熄火，也就可以正常启动了。

之前听别人将此柴油机称之为＂三漏＂机（油、水、气），领教之后，身同感受。

之后，拖拉机履带总是断裂，先后换过数片履带，影响正常使用成了十分烦恼的事情。

厂里也几次来工人师傅，就地观察寻找原因，却无法从根本上解决问题。

后来，我们生产队一爱好机械维修的社员，通过仔细琢磨，发现履带传动系统，一丝杠太长，是导致履带断裂的原因所在。

此时，那个生产厂家已经停产，无法购买配件，小型履带式拖拉机及其它的动力部分一一单缸柴油机，也就成为一堆废铁了。

（网络图片）

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单缸柴油机历史在中国有百多年历史了，我在五十年代中看小镇首台柴油机启动！因油紧张，只用瓦斯发生器烧木柴，煤。二年后用重柴油。我袓母侄儿抗战前就在造大头柴油机工厂工作。七十年代后期电力紧缺，妻子厂里把淘汰二十来年的单缸单飞轮一百匹柴油发电机组重新启用了好几年。著名195柴油车隨手扶拖拉机在六十年代初出现。

山骡

我记得小时候，也就是1976年以前，公社农机站来我村砖厂拉砖的拖拉机是匈牙利造的，绿色，后开门，单缸。最大的特点是发动前需用‘硫磺棒’点燃放进缸筒预热，缸筒特别大，左侧还是两侧都有个磨盘大的飞轮，晃动飞轮就可发动，马力很大，声音很大。

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上世纪八九十年代的中国大地上，短途运输的主力就是手扶拖拉机。我的家乡是在黄海之滨，每天从海边到县城的路上跑的都是常柴12马力拖拉机，一车两千多斤海鲜。农家盖房子，从砖瓦厂拉砖的也是它。夏天收西瓜的还是它。那有力的突突声，可以说是我从小最熟悉的机器声音。磨坊磨机、田间抽水机、打麦场脱粒机、红白喜事发电机、地头的耕耙机……总之，它几乎无处不在。可以说单缸柴油机就是那个时代农业机械化的代表，也是我们这代人童年最深刻的记忆。

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这只是网络上“不明真相的群众”们的一种说法，因为有些人可能没有接触过拖拉机，看到一些小视频里破破烂烂的柴油机排气管烧红了还在突突工作，感觉挺刺激，于是就发出这样的感慨。纯属个人意愿罢了，并不能说我们的单缸柴油机技术多么厉害。而真正开过拖拉机的人看到这些视频我觉得心里应该是五味杂陈的。

首先就是这个视频，河面上一艘使用单缸柴油机驱动的船在行驶，柴油机声音响亮，排气管都烧红了，排气管口还喷着火舌。这感官冲击力会让人觉得真牛。其实修理柴油机的人基本上都知道这很大可能是供油的问题，柴油燃烧晚了导致废气还在燃烧。

同样还有这个视频，乍一看以为一个单缸柴油机竟然拖着一个大拖车，更要命的是拖车上还架着架桥的混凝土大梁。这少说也上百吨了，单缸柴油机真这么厉害吗？肯定不是了。这只是一个引导拖车，大梁的另一头才是动力车。图中这个柴油机只是驱动液压系统给转弯提供方向助力的。

网上还有人说，单缸柴油机冒黑烟时才是游戏的开始。其实开过拖拉机的都知道，大冒黑烟对柴油机来说已经是强弩之末了。因为负荷太大，为了提供足够的动力司机只能拼命踩油门。但是当年的单缸柴油机使用的是机械调速器，油门踩下去供油量就大了。但是负载太大，柴油机扭矩不够，转速提不起来，转速起不来进气就不够，这时候多供的油都没办法完全燃烧，只能碳化变成颗粒排出来，形成所谓的黑烟。

当年单缸柴油机确实为社会发展出力不小，各种农用车、小型工程机械车、工地发电、农村水利都离不开单缸柴油机。比如农村的小四轮拖拉机、三蹦子、手扶拖拉机，前几年我们当地公路局维护道路用的还是以单缸柴油机为动力的四轮工具车。

当年以单缸柴油机为动力的拖拉机牵引能力很强，就连最小的8匹马力的小手扶拖拉机都能轻松拉一吨。这也是很多人感到不可思议的地方。其实这主要是柴油机自身特性和变速箱决定的。柴油机转速低，这是其燃烧特点决定的。因为柴油机在压缩冲程末端喷油嘴开始喷油，一边喷一边燃烧，如果转速太高的话留给燃烧的时间就不够了。所以柴油机的曲轴回转半径非常大，活塞对曲轴发力时力臂更长，曲轴端扭矩就大。如果不理解曲轴回转半径的话可以想象一下我们常说的大冲程，小缸径，就是这么个道理。

扭矩大再加上拖拉机变速箱都有高低挡，低速挡减速比非常大。因此当年的拖拉机驱动轮扭矩很大，挂上档后只要司机不踩离合器，你很难阻止驱动轮那执着的转动。哪怕拉的东西很重，它就是打滑也不会转不动。小时候经常见手扶拖拉机拉着满满的麦子爬大坡，皮带轮都打滑了车还停不下。像上图这种四轮拉砖、拉沙子、拉水泥、拉土都是轻轻松松好几吨。图中这个四轮拖头是洛阳一拖的东方红150型，80年代末期单独一个拖头将近两万，买回去后配个车斗就可以拉砖、拉沙子赚钱了。农耕季节卸下车斗挂上犁、耙就能耕地。有时候灌溉没有电它还能带水泵，麦收季节挂上收割机具就摇身变作收割机了。

以前的柴油机结构简单，皮实耐用，配件也多，价格也不贵。基本上会开的都能上手修。所以那个年代很多柴油机都是敞开了用，有问题了小毛病不用管，大毛病拆开拾掇几下就又满血复活了。就这么修了用用了修，前前后后能用上十几年不成问题。

在国外遇到这么大的挂车，前面的牵引车绝对得是擎天柱那个等级的，而国内没有一台单缸小四轮搞不定的。这种景象在十多年前的农村非常普遍。

其实我觉得与其说单缸柴油机是个谜，倒不如说那些年那些驾驭着单缸柴油机为了生活而拼搏的人们是个谜。一个拖头、一个车斗，为了生活什么都敢装，什么都敢拉。坡再陡也敢上、路再险也不眨眼。其实并不是他们多么胆大，这是中国人吃苦耐劳顽强拼搏的性格。单缸柴油机，算是一个时代的印记，记录着国家的发展，记录着劳动人民的辛勤。

爱车大家说

单缸柴油机一般马力在十几匹左右，而扭矩一般能达到60牛米左右，这个扭矩放到今日和汽油机相比肯定不够看的，不过好处就在于汽油机需要转速来释放扭矩，而柴油机普遍具有低转速扭矩好的特性（气缸行程长），所以对转速不那么依赖，所以单缸柴油机的极限转速貌似在两千转左右；而拖拉机的主要工作是用于牵引，即便单缸60牛米的柴油机，同样可以具备拉上几吨的牵引力，其实原理也没有那么神奇、那么谜；无非就是利用单缸排量大、减速齿轮比大、冲程长的特点，发动机的扭矩被放大很多倍，扭矩也就够用了。

北油在一九七五年获得了国家的大笔投资，从此乌鸡变凤凰，从几百人的集体企业变成了拥有三千多员工的国企。(无油的发展历程应该大致如此)。在七十年代中期各型的拖拉机在中国的农村已较为普遍，甚至到八十年代有大批的拖拉机跑在公路上从事运输工作。相配合把柴油变成油雾喷射到柴油机的气缸中，可以说是枈油机的心脏。那个时候国内对这方面还是一片空白。彼时，北方的一家名不见经传的农具厂，不知从那得到的信息，依靠简陋的机加工手段和纯手工制作，研发试制出了单缸柴油机S195所急需的喷油泵和油嘴，并配试成功，之后开始批量生产，并把厂名改成了XX油泵油嘴厂，简称北油。

单缸柴油机冒黑烟时才是游戏的开始。其实开过拖拉机的都知道，大冒黑烟对柴油机来说已经是强弩之末了。因为负荷太大，为了提供足够的动力司机只能拼命踩油门。但是当年的单缸柴油机使用的是机械调速器，油门踩下去供油量就大了。但是负载太大，柴油机扭矩不够，转速提不起来，转速起不来进气就不够，这时候多供的油都没办法完全燃烧，只能碳化变成颗粒排出来，形成所谓的黑烟。

那年的路人甲

相当有劲儿

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野人159043549

单缸柴油机谜算不上，更多的是一种情怀罢了，在我国基础工业落后的时代，单缸杵还是帮了我们大忙，承担起了很多生产建设重任；说它是个谜，只要的原因在于它的牵引能力太强，从表面上看一些单缸柴油机只有不到10匹左右的动力，但牵引能力却很厉害，所以在上世纪（老百姓掌握的知识相对匮乏）会有很多朋友，对小马力的单杠柴油机产生惊奇，为什么这么有劲？谜一般的力量，谁也不知道它的牵引极限是多少。。。

關鍵字: 长腿 柴油机 汽车