在政策及市场的推动下，我国新能源成各大车企争夺的前沿阵地，近年来，合资车也眼红了，纷纷参战。在韩系和德系品牌纷纷发布新能源产品规划之后，美系品牌显然也坐不住了，先是上汽通用别克推出的首款纯电动汽车微蓝，随之它的"姊妹"车型——雪佛兰首款纯电动SUV"畅巡"宣布正式加入通用家族在中国的电动产品矩阵。
作为雪佛兰家族首款投向市场的纯电动车型——畅巡，其对品牌及市场都有着不小的意义。如今，上汽通用雪佛兰畅巡已正式上市开售，新车推出星享版、星河版、星云版和星宇版共计四款车型，综合补贴后售价为15.99-17.99万元，新车与此前公布的预售价相差不大。但值得注意的是，作为雪佛兰首款上市的纯电动车型，畅巡NEDC综合续航里程为410km，对于当下新能源产品500km左右的主流平均续航，畅巡所体现出的续航里程只能说中规中矩，甚至稍微偏低了那么一点。不过，就实际使用而言，410km其实也是足够了的。
雪佛兰首款纯电动畅巡，源于FNR-X概念车元素
单从新车外观来看，不免让消费者产生又爱又恨的想法，即看似SUV的同时又形似旅行车，相比常规车型可谓是风格迥异，整体造型属于跨界风格。新车的外观设计是源于FNR-X概念车的设计元素，整体车身线条丰富，且具有美式车的力量感，视觉上相比其它车型较为夺目。
细节方面，新车采用了当下流行的封闭式格栅设计，前杠底部的银色防擦板设计也为畅巡增添了一丝硬朗气息，顺势延展的隆起线条更为车辆增添了不少肌肉感，从而营造出很好的运动气息。细长的前灯组内部采用了矩阵式 LED 光源，有效提升了整体的质感。
车身尺寸方面，畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538（1513）mm，轴距为2660mm，在同级别中不算出彩。但由于畅巡采用了跨界风格的车身造型，使它的头部空间有了较为明显的的优势，让畅巡的车身高度比同级轿车要高，但又低于同级SUV的车身高度，在保证最大头部空间的同时，还能让该车有良好的侧倾角度，整体表现可圈可点。
内饰布局相对保守，智能化配置表现出众
相比起力量感的外观造型，畅巡在内饰方面则显得较为常规化。虽说采用了雪佛兰最新的家族式风格，但作为一款纯电动车型，畅巡在内饰设计上并没有明显体现出纯电动车的特点，相较于当下国内电动车内饰大胆的设计，其畅巡在内饰设计方面明显中庸保守，或许是跟品牌的造车理念相关。
智能化配置属于新车的一大亮点。畅巡配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，提供自然语音识别，不仅识别率高，而且可以控制的功能范围也十分广泛。可以完成空调设置、天幕遮阳帘开闭、屏幕亮度调节、雨刮开关、电话拨打等一系列人机智能交互的功能。
新车还具备OTA远程在线升级、手机远程控制、手机虚拟钥匙，以及支持苹果CarPlay与百度CarLife等当下主流的智能功能。并且，其所有车载APP均可享受每年100G的"安吉星车联应用流量终身免费"服务。与此同时，在智能安全配置上，高配车型还搭载了并线辅助、车道偏离、主动刹车以及自动泊车等功能。不得不说，作为雪佛兰首款纯电动车其在配置方面还是颇具诚意的，十分符合大众消费者的使用需求。
基于纯电动架构综合续航410km其实够用了
雪佛兰推出的首款纯电动车不同于"油改电"产品，而是基于全新纯电架构正向研发。其在核心电池布局上更为合理，并且在周围设计了高强度的防撞钢梁等三重防护措施，全方位保障电池安全系统。此外，需要知道的是，基于传统燃油车平台研发的"油改电"产品有着明显短板，不仅续航里程较短，同时在内部空间及离地间隙都会受到诸多限制。因此，畅巡正好借助于纯电正向研发的优势，不仅实现空间上的最大化，同时在续航里程上也发挥出了雪佛兰在电动车领域的较高水准。
雪佛兰畅巡搭载的是由上汽时代提供的三元锂电池组，电池容量为52.5kWh，能量密度为140 Wh/kg，综合续航里程为410km。此外，为解决消费者在用车上的焦虑，新车可在快充模式下约40分钟可将电量充至80%，同时还配备了电池恒温液冷系统，保证电芯温度在-20°C至55°C间正常工作。直观来讲就是在寒冷及炎热地区等，这套系统都会保证电池组在正常工作温度内，避免续航里程出现缩水等情况。
在竞争激烈的新能源市场中，对于其它同级竞品而言，畅巡在纯电动车市场的对手确实不少，比如Aion S和几何A等车型，从细分市场而言，畅巡的压力也不算小。
广汽新能源 Aion S
几何A
写在最后：
综合来看，雪佛兰在国内新能源市场迈出的第一步无疑是成功的，无论从外观设计、车载配置及三电系统上都发挥出了较高水准，结合补贴后售价15.99-17.99万元的售价区间，综合性价比还是很高，使其在合资品牌阵营中有着不错的吸引力。值得注意的是即便410KM的续航里程中规中矩，但以通用的销售策略，雪佛兰应该给自己预留了提升通道，对于畅巡的"试水"，我认为不早不晚，时间刚刚好。
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