HD龙
捷达已经成为大众的第三个子品牌，主攻低端汽车市场。作为单一车型的捷达在国人心中有着深厚的情感，也是最早进入中国市场的合资车型之一，与上海大众的桑塔纳成为皮实耐用的代名词，而今只剩后者孤军作战，捷达换了个logo重新出发。
虽然捷达的新车标，个人觉得有点low，但是车子的性价比相当的不错，主要有着大众的技术加持，让这款车“真香”，比如首发车型捷达VS5这款紧凑型SUV，售价为8.48-11.28万元，全系搭载的是大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，动力和油耗都有着较好的表现，自动挡车型匹配的则是爱信的6AT。
此外，捷达VS5这个价格还配备了前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬，LED远近光灯+日间行车灯也是标配，还有8英寸中控屏、支持CarPlay和CarLife等实用配备，这款车相当的有诚意，也将人们对于捷达作为新品牌的疑虑所打消。
当然，由于成本限制，捷达VS5的内饰以及车身做工比较一般，跟大众车系相比不是一个水平的，不过这个对于这个价位来说还是很值的。
如果对于老款捷达恋恋不舍的话，捷达的首款轿车VA3能满足你的情怀，它其实就是老捷达的换壳产品，搭载的1.5L自吸发动机，动力马马虎虎，配置上进行了升级，性价比也挺不错的，目前的优惠力度也还不错，还是很值得考虑的。
最后，捷达只是大众换个方式“割韭菜”的系列，用的是大众的平台和技术，价格要比嫡系低不少，对于预算不太够的家庭来说，还是相当有吸引力的。
众车国度
都知道捷达是一汽-大众的子品牌，但它毕竟不再挂“VW”的标，消费者的接受度显然会打折，当然捷达的产品实力是有所保障的。
但捷达品牌形象需要提升自身品牌形象，一汽-大众正在给捷达打上德系的标签，这从品牌发布会设在德国，采用1.4T发动机，甚至底盘都用了MQB平台，我们可以发现捷达已经意识到了这个方面。捷达品牌是合资。它是外国品牌，外国技术，中国实际，中国制造。所以说捷达品牌仍然属于大众集团旗下，是德国大众汽车集团在中国的合资企业“一汽-大众”汽车有限公司的旗下的一个低端品牌。
大众已经将捷达独立出来，作为一个品牌而不再是一款车，且采用了新的专用车标LOGO。一汽大众已经官宣了“捷达”汽车品牌的发布信息，也预示着一汽-大众的第三品牌终于承认，此后捷达将不再仅仅只是一款车型的名字，而是一个车系品牌。
希望比回答对您有所帮助。谢谢
小陈和你聊汽车
大众的车坛长青树，国人也非常认可，这个品牌一汽大众肯定是舍不得丢掉的。这个品牌是一定要利用起来。
捷达品牌独立 ，即不用拉低VW标的逼格，还可以抢自主品牌的市场，用淘汰的老平台来发挥余热。也非常符合大众的一贯作风，平台化、模块化、套娃化[耶]，不一样的外壳，一样的内核，差异化的风格，高低搭配的价格覆盖更多的用户群体，多么高明的手段啊。
宇宙锋00
捷达原本就是大众下面的一个车型，特点是经久耐用，深受消费者喜爱。
现在独立出来，是大众的一个经营战略思路，大众主做中高端，保证利润。而捷达主做中低端，抢占市场。
我看过多期测评，vs5，vs7。普遍反馈：与大众车的调教还是有区别的，舒适度没有大众的好。油耗vs5是8-9个左右，vs7是10.4个左右，加速成绩是10秒开外。
同时，内饰也比较差，全是硬塑料。
三大件还是大众的。
看自己怎么选。
木木简单生活日记
捷达经历了20多洗礼后，捷达从一款车型名称“变身”为一个独立品牌。其实换汤不药，一汽-大众捷达品牌首款SUV车型JETTA VS5在成都下线，这是自今年2月捷达品牌宣布“独立”以来，首款投入生产的车型。这意味着，悬挂VW标的捷达已成历史，取而代之的是一个“J”字型LOGO。捷达转型背后，是大众汽车集团对中国市场的又一次战略布局。以刚刚下线的JETTA VS5为例，借此车型一汽-大众将补齐在10万元以下区间内SUV市场的产品空白。届时，捷达品牌将与一汽-大众旗下的大众品牌、奥迪品牌形成“三驾马车”，在低、中、高三个差异市场与其他品牌展开竞争。
容嘟嘟的车生活
其说是大众创立的独立品牌，不如说是一汽领导死乞白咧拖着大众弄出来的。看似定位低于vw，实则就是冲着上汽去的！人家斯柯达定位也是低于南大。北大搂着奥迪，吃着碗里看着锅里。前段时间说的奥迪也要分南北了，估计一汽着急了，不能阻止你扩张，那我也扩张吧。但你也不想想，人家斯柯达定位虽然低，但好歹还有个百年的车标，你拉着你德国大爷随便一划，就创立个新品牌？你怎么定价吧。
要停产捷达，那北大就是宝来起步了，估计价格会降很多，对标的南大朗逸会怎么想。以后出租车还有人买北大吗？现在出租基本都是新桑捷达，这块市场你不要了？
个人总结，都说国人买车就认车标，我觉得这是对一家车企的信任。别管什么特供车，既然挂了VW，肯定按人家的工艺选材管理来执行的。我个人对一汽没有任何好感，就连个小小的车标都弄的满城风雨，G企还有什么做不出来的？这个品牌没准只是资本运作的外壳而已，长不了。
爱车必说
捷达本是一汽大众旗下的一款车型，2019年2月26日捷达成为大众汽车第一个子品牌亮相大众总部德国沃尔夫斯堡市，也是一汽大众旗下品牌。
捷达算是真正意义上的大众吗？是的，属于合资品牌，品牌发布也是在德国总部搞的。按大众的说法，捷达不是大众的低端品牌，而是大众为年轻人打造的高性价比品牌--意思大家知道就行。
那么捷达品牌跟大众品牌的区别在哪里？
1，定位不同，大众怎么说也是“这车比较高级”，定位和价格都比普通合资品牌高半级，主力产品主要分布在10-30万区间，30万以上区间大众有集团旗下的其他品牌来占领，10万以下呢？大众暂没有强势车型来抢占这块国内份额不少的三四线城市和广大农村市场，如果把大众标卖到5-10万那会拉低品牌形象，定位稍高的车就很难卖了（参考当年别克的赛欧，后来为什么换雪佛兰标），独立一个捷达品牌出来就是为了占据合资的低端入门市场，高性价比和大众基因是捷达的主要卖点。
2，大众MQB平台使得大众在车型上可以说为所欲为，长点短点，高点矮点，材料好点差点，全部无所谓，给100块就可以给你100块的货，给10块钱就给10块钱的货，但是在捷达现有车型VA3,VS5,VS7身上性价比还是比大众品牌本身有大大提高，10块钱给了你11块的货，VS7为例：设计有浓浓大众风格，1.4T发动机统一高功率版（大众自己还有低功率呢），配6AT（没有闹心的双离合），后轮独立悬挂（不搞刀片悬挂），长车身长轴距大空间，价格区间11万左右，你还要啥？肉眼可见比大众厚道多了！虽然不排除捷达是为了开门红所以这么慷慨，但是销量说明了人民群众的认可。
3，哪些人适合尝鲜捷达呢？刚出社会的年轻人：资金不太充足又向往德国工艺。三四线城市买家：我这可是大众，捷达的名字也是耐用可靠的金字招牌，大车大空间，样子好看不贵。村镇中青年：可靠耐用，山路泥路随便开不心疼，我这德国车就是牛！
悦来阅好戏
所谓的商业套路“套娃效应”换汤不换药，看得见的东西基本都改过，看不见的东西都是看样子。也就是制造商运用的平台化，一个平台多种车型！
