突如其来的疫情，让口罩成为出门的标配，也让人们一夜之间认识了N95型口罩。
在“一罩难求”的大环境下，N95型更是成为“顶级网红”一般的存在，只要能与其搭上边，似乎都能吸睛无数。
这不，汽车行业的机构来了！
01 车载“口罩”评级事件始末
2月12日，公众号“CATARC”发表了一篇题为《CN95！国内首个汽车“口罩”N95级认证！》的文章称：
“空调滤清器完全可以认为是汽车的“口罩”，天津华诚认证中心作为国内汽车行业里专业的第三方认证机构，也适时地推出了国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果分级认证，即CN95认证，其中C代表Car（汽车），N95代表达到N95级。”
2月13日，（也就是上面发文的第二天），就惨遭汽车空调滤清器顶级供应商科德宝的打脸硬“怼”（单方面硬怼）。
科德宝在一封《致中国汽车滤清器行业的一封公开信-针对华诚 CN95 N95认证可靠性的说明》（以下简称《说明》）中称：
“由于应用不一样、产品标准也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有“套用”和“误导”之嫌。”
“汽车“口罩”N95级认证标准既不是汽车行业标准，也不是中汽协滤清器委员会的团体标准，就是该测试机构自己企业的标准。”
科德宝认为，华诚认证的CN95空调滤芯“无法像N95口罩一样有效隔离病毒”，
“首先，该认证使用的测试介质是A2矿物质粉尘，替换口罩测试用的氯化钠气溶胶属于偷梁换柱，错误引导。其次，该认证测试结果为A2矿物质粉尘过滤效率95%，用氯化钠气溶胶测试只能达到70%左右，实际防护效果相比宣传的“N95级”相距甚远，完全达不到防护病毒的功效。”
尽管被“怼”的如此厉害，却似乎没有阻挡给汽车带“口罩”的脚步。
2月21日，华诚认证正式宣布已完成首批产品的认证工作，且公布了获得最高等级“CN95级”认证证书的9家认证单位。
再然后，不知道出于什么原因，科德宝又发布一则声明：
之前的那篇文章随后也被删除！
车载“口罩”事件似乎到这里就结束了。
不过，对车载“口罩”的质疑声却多了起来。
02 车载“口罩”到底有没有用
汽车上常有三滤的说法，分别是机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器。
而所谓的汽车口罩指的就是“空调滤清器”（简称空滤）了。
长下面这样。
汽车开在路上，周边遍布灰尘、尾气、各类说不清成分的粉末。
空滤的作用，其实就好比我们戴的口罩，可以过滤掉，经空调通风系统进入车内的空气中的各种微粒及有毒气体。
空滤材料也和一般口罩相同，采用了无纺布，通过静电吸附原理过滤微小的病菌及有害物质。
吸附了灰尘的空滤
从这个层面上来说，我们的汽车其实都已经佩戴了“口罩”，也都在发挥了“口罩”的作用。
那么，“N95级车载空气过滤器”是概念，还是确有“过人之处”呢？
目前号称N95级的基本采用
高密度滤材HEPA滤芯，如吉利汽车的“车规级CN95高效复合空调滤芯”、长城汽车的“PM2.5高效空调滤芯”以及广汽新能源的“埃安过滤杀毒一体式”健康座舱等等。不过，空滤和我们口罩最大的区别在于“使用寿命”。
口罩你可以一天一换，可没有见到哪位老司机天天换汽车空滤的。
如果空调滤清器无法做到真正的消杀，滤芯就必须定期更换，否则容易成为污染源。
而目前市场上号称推出“N95级车载空气过滤器”的车企，配备“消杀”功能的并不多。这一点，单纯只看“过滤效率”的测试是“认证”不出来的。
另外，空滤只是过滤“空调进的风”，而汽车，又很难达到像负压急救车一样的气密性要求，“病毒”一旦找到其他入口进入车内了，还不容易出去。
那真的就是“关门放狗”了！
所以，“N95级车载空气过滤器”的过滤效果肯定强于普通空滤。
但是对于新冠病毒的真正作用有多大，使用寿命有多久。
暂时没有车企/机构能给出满意答案。
03 咱老百姓怎么办？
都说能用钱解决的问题，都不是问题！
那么问题来了！
我开车带个口罩，花个几块钱就能解决的问题。
干嘛非要花个十万，甚至几十万去买一个还不知道有没有防病毒效果的车呢？
你说呢？
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