圆圆的乡村生活
如果凤阳蚌埠成为了一体，我看好桥南，根深蒂固的老城区加上发展先锋的新城区，还增添了凤阳这个古迹坐镇，你们说呢？同意表个态呗。
雪儿28939
其实未来还是桥南，主要从蚌埠市的中长期规划可以所得，但桥北和桥南的差距会逐步缩小。
虽然桥北淮上区的面积很大，几乎一个区的面积抵上桥南三个区的面积，但蚌埠的市区范围主要还是控制在目前规划建设的中环线范围之内，也就是北到目前宁洛高速以南吴大台附近的一条小路，西到大庆路，东到老山路，南到黄山大道以南的目前已经修好的中环线，这样一看，淮上区的市区面积并不是很大，也就限制了其发展的潜力。
虽然淮上区有“蚌埠浦东”的雄心壮志，但就目前规划的或者建成的，关于交通商业教育以及基础设施，淮上区都要落后于城南、滨湖和高铁三个新区。
交通上淮上区目前有汽车北站和规划的高铁北站，但汽车北站的功能几乎失效，高铁北站又远在曹老集，对淮上区的作用并不太大，而桥南有汽车有中心站、光彩南站，高铁站，还有规划的城南汽车站，任何一个汽车站都远超淮上区的蚌埠北站，火车站就更不能比了。
商业上，淮上区有国购，万达、金鹏广场和明珠广场，但相较桥南成熟的商业体系，差了很远，但比高铁城南要好很多。
教育上，淮上区目前北大培文有待观察，城南学校数不胜数。
基础设施上，就不讲文化广场等老的基础设置，新建的城南的奥体中心，滨湖的市民广场，高铁新区的龙湖东公园质量远超淮上区的滨河公园和明珠广场。
所以讲如果按照目前蚌埠的2012-2030的总体规划，桥北的发展肯定还是不如桥南的，但是桥北目前发展势头很猛，要单独比桥南的某个区域，还是相对可以的，比如桥北的城市面貌上要比禹会区好很多，商业氛围上比高铁新区好很多，交通上要比城南新区好很多，但是桥南毕竟面积大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在桥南，蚌埠的发展重心肯定还是桥南，好在，桥北如同一张白纸，规划建设上比较容易，就目前看，和桥南的差距越来越小，万达也建了，商业有品牌保障，如果后期再建几座桥，与桥南市区融为一体，这样基本上就能与桥南发展持平了。关键就看蚌埠市可有钱了。
曹老师xixi
城市化走到了这个情况，教育、医疗和社保，对应百分之八十五目标城市人口设计，随着收入与消费不可持续，聚集效应已经反省。现在再谈城市化，已经被回顾补遗踩了刹车，虽然预料桥北至新马桥大片可开发土地资源，支撑蚌埠城市发展，可支撑蚌埠城市生活的工业企业，比如丰原集团，员工月收入均不到四千。外出务工月收入均不过六千，生活消费按老市民稍微宽裕，还有老市民享有工商业企业福利，一部分工商经营者也不是问题，但绝大多数买房新晋市民还房货和子女就学以及医疗负担，靠这样收入庇护捉襟见肘。想象美好的前景，可能会因消费不足而改变，也可能因凤阳归划蚌埠市管而改变，亦或国家改革医疗、教育市场化体制，改变社保及其医保政策而造成三大资源集中的老城区崩溃。所以桥北、桥南即河北河南，都有可能发展领先的有利因素，也都有掣肘因素。但城市化将来讨论的可能不在这，发展可能会悄悄进行，大家关心的可能是生存和生活质量。
废物分类减量拉扱
桥北也许会成为下一个浦东，我是说也许。但是目前，桥北是很多老蚌埠人不愿意去买房子的。过了一个桥，不一样。
懒洋洋的糖
以宁洛高速入口为基础，桥北的建设方向很明确，也有长远建设的依据！
Zhang二轩
对于以后的发展我看中桥北
用户2699140685357
肯定桥北了，南边没多远就是凤阳地界了。谈发展方向，先学学地理。
勇敢的心30848490
桥南，桥北始终是桥北。
吃鸡cancan马
桥北最大的优点是房价便宜，刚需族多。你们是喷不过刚需的。一人一口唾沫都能淹死人。
你叫几什么的
肯定是桥北。市区往南太偏了，往东到凤阳了，往西到怀远了
