疫情之下，人們對一呼一吸間的安全變得異常重視，於是N95、N99等成了最牽動消費者神經的熱詞。
本著“人民需要什麼，我們就造什麼”的宗旨，眾多車企行動起來，迅速推出具備“N95級別”的空調濾芯。緊接著，中國汽車技術研究中心有限公司旗下的天津華誠認證中心（以下簡稱“中汽研華誠認證”），也出臺了全新的汽車空調濾芯認證標準——“CATARCCN95”，並宣佈在疫情期間為企業免費提供此項認證服務。之後相關企業送檢，通過印證，消費者似乎有了可靠的選擇依據……
一切看上去都合情合理，直到2月13日，科德寶micronAir（德國科德寶集團旗下過濾品牌，以下簡稱“科德寶”）發佈了一封“針對華誠CN95認證可靠性說明”的公開信，直指這一認證有失權威性和專業性。爭論由此展開。
科德寶經與中國汽車工業協會車用濾清器委員會秘書長確認，這個汽車“口罩”N95級認證標準既不是汽車行業標準，也不是中汽協濾清器委員會的團體標準，僅是該測試機構自己企業的標準。
科德寶稱，由於應用不一樣、產品標準也不一樣，華誠認證推出的CN95認證將汽車空調濾清器的過濾效率級別與口罩的N95防護級別關聯，有“套用”和“誤導”之嫌。也就是說，汽車空調濾清器與口罩的過濾等級標準不能“照搬照抄”。
反駁方則認為，CN95對於過濾效果的要求並不低於N95，甚至更高。而且N95是美國的過濾效率標準，此次中汽研推出CN95標準，代表著中國從對標走向立標，應該提倡。
值得注意的是，科德寶事後有了“服軟”跡象。其市場部相關負責人在接受採訪時表示，科德寶的觀點被公眾或多或少地誤讀了，“關於公開信，我們沒有任何否定市場上高效濾清器抗病毒功效的論點”。
對此，水滴汽車認為，車企和中汽研此時在“N95”上花心思無可厚非。況且學術存在高門檻，哪個是“專家”，哪個是“磚家”，又沒寫腦門上，普通人很難靠常識分辨誰說的才是真理。
我們暫且相信，車企和中汽研關於CN95的認證是科學嚴謹的。然而，問題在於，這一提法放在當前的特殊環境下，很容易對消費者造成誤導，讓大家以為，擁有CN95空調濾芯就能防範新冠病毒，哪怕車企和中汽研從沒說過，更不會白紙黑色地寫出來。
好比合法合規的保健品廣告，隻字不談療效，卻仍然能給人藥到病除的錯覺，這就是暗示的力量。假話全不說，真話不全說，你品，你細品。
水滴汽車APP查詢發現，CN95的認證標準首先要滿足汽車行業空調系統過濾器標準的粉塵過濾要求；其次在288m3/h風量下對0.3um顆粒物過濾效率達到95%以上；最後還要對肺結核、流感嗜血桿菌、釀膿鏈球菌等的殺菌率達到99.99%。
由此看來，在過濾飛沫病毒上，CN95空調濾芯與過去幾年車企宣揚的PM2.5濾芯實際沒有太大差別。那為什麼不繼續沿用PM2.5防霧霾濾芯的宣傳，而一定要推一個CN95標準，這難道不是“此地無銀三百兩”嗎？
雖然中汽研和部分車企都恰到好處地利用了人們思維上的漏洞，但板子卻應該在中汽研身上多打幾下。
因為車企是逐利的，產品營銷需要誇大效果，否則如何顯示自己的競爭優勢，這是他們的工作，所以人家要花錢去研發，去推廣。儘管已經有人指責這些車企在消費疫情，但商業的本質如此，而且車企為用戶免費提供PM2.5濾芯，也算是做了好事。
但中汽研此時應景式地新創一個CN95認證，就有點“奸商”嫌疑了。或許，中汽研也是企業，也有商業本質的追求？這麼說來，“CN”應該也是可以隨便商業化的，那就別怪外界質疑該認證的公信力了。
目前，家用汽車所謂隔絕汙染，隔絕病毒，更多是營銷噱頭。汽車並非密閉空間，空氣流入的通路不只空調口一個，開門開窗都會導致車內外直接空氣交換。如果真能靠一個空氣濾芯隔絕病毒，那還要什麼負壓救護車呢？
至於科德寶前後兩次發聲出現的態度變化，原因可能也不難理解：今後還要在中國做生意，豈能把人都得罪透了？
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