航運評論
HangYunPingLun
2019年，轉型高質量發展是我國港口的主旋律，“整合、智能、綠色”成為港口業熱詞。業內人士表示，隨著《交通強國建設綱要》《關於建設世界一流港口的指導意見》等政策先後出臺，指明瞭我國港口2020發展的關鍵詞：一體化、綠色、生態、智慧。
港口一體化向縱深發力
近年來，港口一體化在各地進行得如火如荼。截至2019年底、遼寧、山東、河北、浙江、江蘇、安徽、四川、廣西、海南等地省級港口集團已相繼成立。專家表示，2020年，遼寧港口集團、山東港口集團、海南港航等有望繼續整合各自省內其他港口，一體化改革向縱深發力。而尚未成立省級港口集團的地區也將加速推進港口整合。
2019年最後一天，法院強制裁定丹東港管理人提出的破產重整方案，其核心業務將由遼寧港口集團接管，相信新的一年裡，遼寧港口集團將加快推進丹東港等遼寧其他港口的整合工作，實現區域港口一體化運營。
山東港口集團目前擁有青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港口四大港口集團。而山東省出臺的《山東省港口集團組建方案》中明確指出，該省沿海港口的整合路徑總體分四步實施，目前，前三步已全部完成，只待第四步——適時引進國內外知名航運公司作為戰略合作方開展合作，實現優勢互補、互利共贏。2020年，山東港口集團在繼續深化內部融合的基礎上，有望迎來新的合作伙伴。
海南則提出，2020年將堅持“四方五港多港點”發展格局，加快推進港口資源整合。重點把洋浦港打造成為區域國際集裝箱樞紐港，海口港打造成綜合性樞紐港，三亞港打造成國際郵輪母港，打造立足海南、聯通灣區、面向太平洋和印度洋，高度開放的國際航運樞紐和綜合服務中心。
江西港口集團已於1月18日正式掛牌成立，並提出採取“精準施策、分類推進”的辦法，紮實推進區域港口碼頭整合，確保今年6月底基本整合到位，江西港口進入新的發展階段。
此外，滬蘇浙皖四地近期都表示，今年將全力貫徹《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角一體化將駛入“快車道”，這也必將促進該地區“打造世界級港口群”的進程。浙江省省長袁家軍在浙江省第十三屆人民代表大會第三次會議上作政府工作報告時介紹，2020年，浙江將通過縱深推進小洋山全域一體化開發，協同推進長三角港口一體化發展，打造世界級港口群等，推動長三角一體化發展。
建設新一代綠色生態港口
新年剛過，海南省交通運輸廳就印發了《推進海南港口岸電建設實施方案》，提出確保2020年底前，海南省客滾、貨運共65個泊位完成港口岸電設施建設，滿足靠港船舶接電需求。
1月17日，交通運輸部等四部委聯合下發《長江經濟帶船舶和港口汙染突出問題整治方案》，要求到2020年底，沿江港口全面完成《港口岸電佈局方案》明確的五類專業化泊位改造任務，進一步提高其他泊位岸電覆蓋率和船舶受電設施安裝率，形成長效工作機制。
有專家認為，隨著國家高度重視環境保護，環保要求成為港口生產紅線。在國務院發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中也明確要求，2020年底前，沿海主要港口50%以上專業化泊位（危險貨物泊位除外）具備向船舶供應岸電的能力，今年港口岸電建設將進入攻堅之年。
還有業內人士表示，2020年，港口在“綠色”建設的具體舉措上會更注重節能減排技術的創新和研發，將科技創新作為綠色港口建設的主要路徑。
山東港口青島港2019年在全國率先實現了3臺氫能源集卡車在前灣集裝箱碼頭投入實景測試運營，經測試，以年吞吐量2000萬TEU測算，僅此一項青島港年可減少CO2排放6.67萬噸。青島港集團負責人介紹，青島港將繼續推進“中國氫港”建設，推進新舊動能轉換，建世界一流“綠港”。
廈門港務控股集團表示，未來五年，行駛在廈門港區內的集裝箱牽引車，“零排放”的全電動車型將成為主流。他們將從發展規劃、智慧型港口服務體系、綠色能源管理和清潔能源使用、綠色運輸模式、節能減排技術、汙染防治等港口發展全領域全過程，推動綠色生態港口建設，實現港產城深度融合發展。
專家表示，2020年，在政府和企業的共同努力下，我國綠色港口標準體系將不斷完善，綠色港口管理水平會持續提升，綠色港口科技創新能力明顯增強，沿海主要港口朝著建設有國際競爭力的新一代綠色生態型港口目標前進。
5G賦能港口智慧化建設
在數字化技術和開放創新環境的加持下，2019年中國智慧港口發展煥發新的活力。特別是6月工商部發放5G牌照後，我國港口與5G技術跨界融合更成為了現階段我國港口行業發展的重要課題之一，也成為港口巨頭們博弈的新戰場。
近日，基於5GSA+MEC+端到端切片網絡的智慧港口業務就在廈門遠海碼頭成功上線。此項目將時延進一步降低，AGV業務的可靠性進一步得到保障，使得5G AGV車輛可穩定連續的投入正式生產。廈門港方面表示，依託5G商用這一全新契機，廈門遠海碼頭將與5G技術方繼續深入合作，在已上線業務的基礎上，進一步落地龍門吊5G遠控、集裝箱卡車自動駕駛等業務，實現港口典型應用全部落地。
1月17日，天津港集裝箱碼頭有限公司北區自動化堆場上，25臺融合了新一代5G通訊技術，由我國自主研發製造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡進行了全球首次整船作業。
就在2019年12月底，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭也開工建設。據介紹，這一碼頭將通過集成自主研發的智能調度、智能操作、智慧交通、智能閘口、智能理貨、智慧能源、智能監控、智能安防等領先系統，依託5G、大數據、雲計算、物聯網、人工智能等現代信息技術賦能，打造成以人為本、安全健康、環境友好的新一代智慧、綠色集裝箱碼頭。
有專家認為，2020年，隨著5G、區塊鏈等技術在港口典型應用相繼落地，建設基於5G、北斗、物聯網等技術的信息基礎設施，推動港區內部集卡和特殊場景集疏運通道集卡自動駕駛示範，深化港區聯動，將成為我國港口智能化建設的主要方向。
對於2020港口發展總體趨勢，業內專家學者及從業人員大都表示，國家關於港口建設的綱領性文件的下發，為今年港口進一步體制機制變革創造了政策機遇；互聯網、大數據、雲計算和區塊鏈等技術逐步成熟，結合港口自身的海量貨物貿易數據，為港口與經濟社會深度融合、全面提升港口服務提供的技術機遇。有理由相信，2020年我國港口在安全、便捷、高效、綠色和經濟等方面將得到全面提升，在建設世界一流強港的道路上穩步前行。
本文采自 中國水運網
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