​

*本文图片均来自极星官方

2 月 25 日，极星（Polestar）在上海正式发布了一款全新车型——极星 Precept。其定位为一款纯电动 4 门 GT 轿车。

对于这款车我用「三二一」来总结。三：Precept 是极星的第三款车型；二：极星的第二款纯电动车车型。一：极星首次采用全新设计语言的车型。

正如我所说，极星 Precept 是极星首次采用全新设计语言的车型，那么它在产品端有哪些变化以及创新，我想这是大家所关心的。

关于产品

既然是全新的设计语言，那么我们首先看向 Precept 的外观部分。

与 Polestar 1 和 2 相比，其前脸最明显的变化之一，是进气格栅消失了。取而代之的是一整块智能面板 SmartZone，其集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做准备。另外，玻璃车顶上方也集成有激光雷达。将为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。

前脸另一个明显的变化是，标志性的「雷神之锤」LED 前大灯采用了分体式的设计风格。整体给我的感觉是在渲染科技感的同时，仍然保留着部分沃尔沃的元素。而和以前的设计相比，不知道大家更喜欢哪种？

再有大家也观察到了，在智能面板 SmartZone 上方，机舱盖处设计有导流板，用于降低空气阻力。这样的设计在目前的市场中也比较少见，但量产后能不能保留却是个问题。

接着车身侧面，极星 Precept 采用了摄像头组件代替了传统后视镜，这样做的目的同样是降低空气阻力。只是由于法规的原因，奥迪 e-tron 没实现的，极星 Precept 在量产后也不太可能实现，所以这仍是一个噱头。

来到尾部，极星 Precept 延续了 Polestar 2 的贯穿式尾灯设计，但风格更加简约。另外，其还采用了非传统尾部车窗设计，玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后。后备箱采用的掀背式风格也使其拥有了更大的开启角度和高度，提升了装载的便利性，而下包围的设计也表明了其性能车的身份。

内饰方面，其中控搭载了 15 英寸中控触摸屏，尺寸上比 Polestar 1 和 2 都要大上不少。同时也搭配了一块 12.5 英寸的全液晶仪表盘。另外，Precept 后排车顶中央搭载了一块水晶片，可全息投影极星星标。可以说，为提升科技感，极星也是煞费苦心。

车机方面，极星继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统（Android Automotive OS），开发下一代人机交互系统。而为了支持更多个人专属化功能和智能交互应用，语音识别系统也将更加智能，将支持多语言识别，多口音识别，进行自然人机对话。

在 Polestar 2 中，其语音助手由科大讯飞提供技术支持，支持语音目的地搜索、地图导航、空调调节、媒体播放。科大讯飞的自然语音识别能力不用多说，另外还支持自适应带有不同方言口音的普通话，然后进行自主学习不断提升识别能力，所以到 Precept 时会进化到什么程度我不禁有些好奇。

在中控面板上，Precept 还集成了大量的智能传感器，采用的单视线追踪技术和近距离传感器可实时感知用户的行为。也就是说，可以根据用户的注意力从而自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。

当用户目视显示屏时，原本低亮度的显示屏将自动提升亮度。当驾驶员长时间注视屏幕而不是前方道路时，系统将发出警告，作为一种安全辅助。

再有，极星 Precept 可根据用户的个人偏好和最近一次的驾驶行为自动完成车辆预设置。当用户靠近车辆时，车辆通过极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成设置。

最后是沃尔沃的环保主调。官方强调极星 Precept 内饰的最大亮点是由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰。Bcomp 公司的天然亚麻纤维复合材料，应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达 50%，并能减少 80% 的塑料使用。

而极星首创的 3D 飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的 PET 塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。用沃尔沃的话来说，这是将环保元素渗透到美学设计中。

关于品牌

说完产品，我们来简单回顾一下极星（Polestar）这个品牌。

极星（Polestar）真正定名为 Polestar 是在 2005 年。其前身名为 Flash Engineering，它是瑞典的一支车队，同时也是一家汽车改装厂商。车队成立后，Flash Engineering 一直在用基于沃尔沃的车型改装的赛车参赛。

此后因为某些原因，Flash Engineering 易主，Polestar 的名字才正式进入了世人的视线。

2005 年，易主后的车队改名为 Polestar Racing Team。而命名为 Polestar 的原因之一，就是 Polestar（北极星）代表了位处地球北部的瑞典。从此，Polestar Racing 车队开始发展并逐渐壮大。

在 Polestar 公司建立后，其正式成为了沃尔沃品牌的性能车供应商。Polestar 和沃尔沃的故事由此展开。

2015 年，沃尔沃汽车正式全资收购了 Polestar 品牌以及负责性能车研发的 Polestar Performance。从这里开始，一个新的品牌格局开始划立。

2017 年 10 月，沃尔沃官方在上海举办发布会，Polestar 正式从沃尔沃旗下独立，成为子品牌，并发布了 Polestar 的第一款车——Polestar 1。

2019 年 4 月，Polestar 正式发布中文品牌名称：极星。

2019 年 4 月 12 日，极星发布旗下首款纯电动高性能车型——极星 2。用极星官方的话来说，极星 2 的推出旨在豪华中级车细分市场中与特斯拉 Model 3 全面竞争。

而在未来，极星 3 也将作为纯电动 SUV 车型加入极星产品组合，为用户带来更加专注于驾驶乐趣的纯电动车型。

写在最后

从极星 Precept 的发布会中，我们可以看到其明显的定位，那便是性能+智能的纯电动 GT 轿车。

如我此前所说，智能化是长期的发展方向，极星也正是看到了这一点。开始在智能化上投入精力，智能面板 SmartZone 和玻璃车顶上方的激光雷达就是一个信号，极星根本不会满足于当下的 L2 级别辅助驾驶。

另外，Precept 在内饰材料的使用上，作为一个传统的豪华品牌，能推行可回收材料方案，这是一个大胆且激进的想法。当然，这是未来的一个趋势，但也是目前极星与一些品牌实现差异化的地方。

而根据 42 号车库得到的极星内部消息，Precept 量产时间尚未有明确的计划，其结果是否像我猜测的那样，还得看最终量产车如何。

和最懂电动车的朋友一起交流

加 V：robot4242 自助进群​​​​

閱讀更多 42號車庫 的文章

關鍵字: 语音识别技术 无人驾驶 设计