市面上車型很多，你該如何選擇？筆者的建議是，可以看第三方機構的評價，值得注意的是，你不僅可以看看來自國內評價，國外的同樣具有參考意義。2月20日，頗具影響力的美國《消費者報告》（CR）公佈了2020年度汽車品牌綜合排名榜，並評選出年度十大最佳車型。
不吹不黑，專門挑戰最受信賴的大品牌
在介紹排名之前，筆者先為大家普及一下關於《消費者報告》的那些事兒。《消費者報告》是由美國消費者聯盟主辦出版的一份雜誌，距今已有84年曆史，成立至今，這份雜誌從未登過廣告，主要收入來自收費閱讀。
對於《消費者報告》，完全不用擔心它被企業收買，事實上企業不敢得罪它，甚至得罪不起。特斯拉曾經兩度問鼎《消費者報告》年度推薦車型，但在2015年，因為可靠性問題，該雜誌突然宣佈不再推薦Model S，受此影響，特斯拉股價盤中一度暴跌11%以上。
除此之外《消費者報告》還曾鋼過豐田，在對豐田雷克薩斯2010年的GX460 SUV進行測試後，打上了“請勿購買：有安全隱患”的標籤，結果是豐田公司召回該車型，問題得以處理後，雜誌再次進行測試，並移除標籤。
有人可能會好奇，這些車企難道沒想過控告《消費者報告》誹謗罪等等？事實上的確也不少企業採用這種辦法，但令人驚歎的是，迄今為止它從未輸過或私下了結過任何一樁官司。因此吃瓜群眾也大可不必懷疑《消費者報告》的公正性和可信度。
在汽車方面，《消費者報告》主要從可靠性、車主滿意度、道路測試、推薦車輛/測試車輛的推薦比例四個方面對車輛進行打分，最終得出公正可靠的結果。
品牌榜：第一不是“BBA”，第二你沒聽說過
回到正題，近日2020年度汽車品牌綜合排名榜出爐，總體來看，前5名中，有三個品牌來自日本，其餘兩個分別來自德國和韓國。其中，讓人意外的是位居榜首的並非豪華品牌三巨頭“BBA”，也不是總市值排名第一的豐田，而是稍顯小眾的豪華品牌保時捷，相比去年，保時捷排名前進了兩位。
保時捷一直以來大眾關注的焦點，一方面是因為它的粉絲眾多，其中不乏有喬布斯、貝克漢姆這樣的重量級人物，其中最出名的要數比爾·蓋茨的959。前不久特斯拉CEO馬斯克懟了蓋茨，原因是蓋茨接受採訪時先稱讚了特斯拉，後來又表示自己購買了保時捷旗下首款電動車型Taycan。
值得一提的是，Taycan是保時捷電動化的重要一步，但最近也引起了人們的熱議和擔憂，因為美國美國佛羅里達的一輛Taycan發生自燃，所幸沒有造成人員傷亡。也不知道未來保時捷在《消費者報告》的排位會不會受到影響。
至於排名第二的品牌捷恩斯，你可能壓根就沒有聽說過，它是韓國車企現代旗下的品牌，主打中高端商務需求，這個品牌的車型國內很少見，想買也比較麻煩，只能通過平行進口的方式進行購買。而現代的排名也還不錯，雖然總排行位居第七，但它是排名最靠前的平民品牌之一，僅次於馬自達。
年度最佳車型德系無一入選，日系收穫最大
在國內，假如評選最佳車型，德系和日系車型一定會是熱門，這一點從銷量就能看出端倪。而在《消費者報告》評選的年度十佳車型中，德系車型全軍覆沒，相反日系車全面霸屏，10款車型中8款為日系。這也讓筆者想到了《消費者報告》此前發佈的《2015年十大最佳車型》，那一年，日系車型全軍覆沒，德美系是最大贏家，果然是風水輪流轉！
在中國，單車銷量最好的車型是大眾朗逸，朗逸雖然熱銷，其實不及卡羅拉，雖然卡羅拉在國內市場銷量比朗逸稍差，但在全球市場，朗逸得仰視卡羅拉。得益於全新TNGA架構的應用，全新卡羅拉繼承了上一代車型強大的綜合實力，雖然也存在後排空間稍小這樣的缺點，但仍然再次登上全球銷量榜榜首，累計銷售新車1236380輛，而朗逸連前十都未進，大眾銷量最高的車型途觀也止步於第六。
榜單上，特斯拉是電動車型中唯一上榜的車型，從銷量上看，它是2019年全球新能源汽車銷量冠軍，總市值甚至超過了一眾傳統車企，僅次於豐田。從產品技術上看，特斯拉旗下車型無論是續航能力還是加速性能都非常優秀，是業內頂尖的存在。
前不久，一些日本大型汽車廠商的工程師參與了對特斯拉Model 3的拆解，這些工程師們認為，豐田、大眾要想追上特斯拉的電動核心技術，至少要等到2025年，而且需要注意的是，是趕上特斯拉現有的技術，但事實上5年內特斯拉還能取得更大的進步，可見，特斯拉能夠入選是名副其實的。
寫在最後：
事實上，《消費者報告》更多是對國外車型的評價，雖然具有參考意義，但並不完全適合用於評價國內車型，尤其市場還存在一些中國特供車型，比如說Jeep大切諾基、大眾邁騰等等，這就需要參考我們自己的“消費者報告”，其實國內測試很多，關鍵是誰更科學、公正，如果硬要筆者推薦，那你可以看看由中國汽研主導的四大指數，比如說以嚴苛著稱的C-IASI汽車安全測試，國內首個汽車健康測試C-AHI等等。
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