快遞作為一種現代人經常使用的一種服務，越來越融入到每位網友的生活中。近幾年，快遞行業迅速發展，行業規模已經超過7000億元。僅去年一年，我國的快遞業務量就達到了630億件，同比增長24%。按照我國上網人數9億來計算，平均每人年經手70件快遞。
快遞
雖然行業規模還在持續增長，但是受電商增速放緩影響，快遞行業競爭加劇，品牌集中度越來越高，不少知名快遞企業陷入困境。國通快遞、全一快遞、如風達、全峰快遞、亞風快遞等多家知名快遞陷入停擺，幾萬快遞員面臨失業。
01這種情況，劉強東卻早就料到？
早在2016年，劉強東參加央視《對話》欄目，對京東投資幾百億元自建物流作出解釋，並且預言，“等著瞧,幾家快遞公司大部分利潤都會被菜鳥物流吸走”、“我相信將來只有一個順豐是拒絕這麼做的” 。結果2017年順豐和菜鳥突然掐架，劉強東一語中的。
劉強東
2017年，劉強東在央視財經頻道又作出神預言，“未來的快遞行業將會發生鉅變，最終留下的企業只剩順豐和京東。”這話聽起來著實有些絕對，卻很符合劉強東的風格。劉強東不惜冒著得罪整個快遞行業的風險，放出了這樣的豪言。
兩年過去了，劉強東的預言雖然沒有完全成真，但是快遞行業真真切切出現了這種現象。
02多家老牌快遞陷入停擺，幾萬快遞員面臨失業
國通快遞，成立於2003年，曾經獲得過“中國快遞十大影響力品牌”，卻在2019年倒下，5萬多員工面臨失業，創始人朱寶良選擇了放棄。
全一快遞，也是一家老牌快遞企業，比國通快遞成立的時間還要早三年。在長三角、珠三角小有名氣，是一家區域性強勢快遞品牌。藉助電商的風口，最好的時候有12000名員工。可是由於內部問題，公司錯失了幾次發展的重要機會。2019年11月，全一快遞廣州分公司被爆停止運營，陷入欠薪、停擺危局。
快遞資料圖
如風達快遞，和凡客一起成長起來的老牌快遞公司。最初是凡客的自營配送商，2011年全面獨立運營，員工近萬人。如風達主要做大客戶，如招商銀行、小米手機。2014年被天地華宇收購。2019年3月，如風達沒能再堅持下去，宣佈暫停業務，留下了一屁股債，數萬名員工失業。
03快遞行業或將大洗牌
有物流快遞專家表示，隨著中國快遞行業集中度的進一步提升，中小規模快遞企業的日子將越來越難過。就拿普通的電商快件來說，商家對價格比較敏感，快遞企業難免陷入低價競爭，誰的價格低，誰就能從商家手裡獲得快遞訂單。為了佔據市場，快遞巨頭可能會低價甚至賠錢獲取訂單。而中小快遞企業沒有資金優勢，難以獲得訂單，喪失市場份額，陷入惡性循環。
就拿美國的快遞行業來說，聯邦快遞、聯合包裹和美國郵政共同呈現三足鼎立的格局，其他快遞公司很難生存。不過，中國人口基數大，市場機會相對較多，可能會形成幾家全國性快遞巨頭和多家區域性快遞企業共存的態勢。
快遞倉庫
不得不說，劉強東對於快遞行業看得還是很透徹的。當年劉強東花費百億元自建京東物流，連續虧損12年依然繼續堅持，終於在去年把物流修成正果，京東物流從“燒錢”虧損邁入收穫期。
值得一提的是疫情期間，京東物流的表現也尤為亮眼。及時開通武漢特別通道，將醫療物質送達，得到了鍾南山的題字點贊。
未來的快遞行業是否將會發生鉅變，最終留下的快遞企業是兩家，還是三家？我們拭目以待。
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