这个月，江苏徐州地铁二期规划通过国家发改委审批通过。扬州老百姓只能表示羡慕嫉妒恨，但就是没办法！
扬州所有的建设地铁的前置条件都符合，就卡在市区常住人口300万这一条。想到这些，小编的心哇凉哇凉的！
如果1996年扬泰不分家，千万人口大城市，地铁早就开建了；如果当年计划生育的模范生扬州的父老乡亲，也打打擦边球，家家都多生几个孩子，地铁规划也早就获批了。
但这个世界上没有如果两个字，自从2018年国务院国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》）后，市区人口300万成为地铁审批的硬杠杠，达不到，就两字没戏！
难道扬州的地铁梦从此就这样破灭了吗？不，绝不！路在何方？其实，政府相关部门早就在提前谋划，思路微调，扬州“地铁一号线”就是山穷水复疑无路、柳暗花明又一村！
相关部门确认扬州轨道交通地铁制式规划，国家发改委没有受理！另辟蹊径，编制了轻轨制式的市域铁路轨道交通规划！
近日，扬州发改委官方答复了关于地铁的最新进展，确认了扬州轨道交通建设规划（地铁制式）因为人口指标没有达到相关要求，国家发改委没有正式受理！同时，也表示正在进行轻轨制式规划研究！但答复语焉不详。
△寄语市长
其实相关部门早就另辟蹊径，提前谋划轻轨制式的市域铁路轨道交通规划，并且已经编制了相关规划方案，并要求进一步完善，加速上报国家发改委！按照国务院52号文件精神，扬州市区广陵、邗江、江都三个区，叠加其他几个功能区，常住人口240万人左右，完全达到轻轨的人口门槛！
政府部门有高人啊！请看：
1月6日上午，市发改委党组书记、主任，市粮食和物资储备局局长黄为民同志主持召开办公会，传达学习市委七届九次全会精神，研究部署当前重点工作。
要坚持把重大项目建设作为“头版头条”，全面梳排列省、市级重大项目和“三新”服务业项目，强化跟踪对接，每月督查通报，从严考核推进，全面提升项目建设质态。要抓紧做好市域（郊）铁路规划编制完善工作，及时提请省发改委转报国家发改委，争取纳入国家铁路规划“大盘子”。
首先，市域铁路是个什么东西，相信大家一定都对这个名词很陌生。小编先为大家科普一下。
轨道交通大致分为四种：
1、国铁干线铁路，例如京沪高铁，陇海铁路...
2、城际铁路，例如上海至南京的沪宁城际，主要服务于城市之间的铁路
3、市域铁路，也是大家最陌生的一种，是服务于城市内部，联通各区域的轨道系统
4、地铁
只能说市域铁路和大家通俗意义上理解的轻轨比较相像！但速度比普通的轻轨还要快，按照扬州地铁1号线的规划，只要适当调整一下规划的站点和站距，适用轻轨制式的轨道列车，按照市域铁路上报国家发改委，完全可以达到审批要求！
地铁1号线概况
扬州地铁1号线是扬州市规划中的一条城市轨道交通，横连东西，衔接了河东CBD、西部板块中心、老城区、东部板块中心以及扬州站、扬州东站、江都火车站三大交通枢纽。
△项目效果图
扬州地铁1号线全长31.34公里，全线采用地下线。共设23座车站，7座换乘站。线路走向为文昌路和新都路。设蔡家桥车辆综合基地、江都停车场，主变电所2座。
地铁1号线主要站点
扬州西站→西部中心→来鹤台广场→扬州大学→文昌阁→曲江公园→扬州高铁东站→河东CBD→江都区中心→江都行政中心→江都火车站
截至目前，国内和省内市域铁路做的比较好的有温州和连云港两个城市，他山之石可以攻玉！
让我们看看温州和连云港这两种轨道交通模式的差异！
<strong>1.温州市域铁路S1线开启国内市域铁路建设先河，已在2018年通车运行。
温州“发明”的市域铁路
温州市域铁路S1线不仅是首个被列入“十二五”国家战略新兴产业示范工程的轨道交通装备项目，也是温州市首个国家战略新兴产业示范项目。
温州S1线一期工程西起温州市瓯海区潘桥镇，向北经沿海铁路温州南站后，折向东上跨沿海铁路至温州西站，沿既有金温铁路廊道至温州东站，折向南沿龙湾区南洋大道、前房路经奥体中心至永强机场，出机场后向北跨越瓯江南口至灵昆半岛，线路全长53.5公里。
△项目示意图
市域铁路的说法是温州的“发明”，是开改革风气之先、喜欢吃头口水的温州对轨道交通又一创新。
拿S1线来说，在它区别于普通的城区地铁、轻轨等轨道交通，大大突破了现有城区限制，把瓯海中心区、温州老城区、龙湾及开发建设中的瓯江口新区连起来，系温州城区的过去、现在、将来于一体，拉开了温州城区框架，是未来温州城区东西向的发展轴。
从温州的市域铁路规划看，市域铁路网就是温州联系市（县、区）的地方轨道交通网，当然它也兼顾城区轨道交通，比如S1线就把温州的火车站、高铁站、国际机场连在一起。
同时在铁路制式上，温州的市域铁路采用了接近国铁的标准，比如列车的最高行车时速可达140公里，这和一般行车时速在80公里左右的地铁、轻轨明显不同。
国内业内专家评价，温州市域铁路S1线，结合城市特点，率先启动了市域轨道交通的建设，其车辆、信号、通信、供电四大核心机电系统，采用创新技术，将在今后的市域轨道交通标准建设上起到至关重要的引领、示范作用。
去年4月，“温州市域铁路S2线第一墩”建成！S2线一期工程为东北—西南走向，全长63.63公里。
△ 市域铁路S2线第一墩
S2线一期共设站点20个，起于乐清城东街道下塘，由北向南，途经下塘站、乐成站、万岙站、盐盆站、翁垟北站、翁垟南站、黄华站、灵昆站、机场站、永兴站、沙城站、天河站、海城站、塘下站、清泉站、汀田站、 莘塍站、上望站、世纪大道站，
终点沿规划温瑞大道至瑞安市人民路站。
△S2路线图
<strong>2.省内连云港市域铁路去年年底开通，也可能成为扬州未来市域铁路借鉴的模式之一！
2019年12月30日，连云港市域铁路开通运营，成为省内一个开通市域铁路的地级市！
△连云港市域铁路
相信大家在看到这样的图片都会这样的疑问，这是高铁？地铁？其实都不是，连云港市域铁路就是高铁与地铁的完美融合，既有着高铁乘坐的舒适度，也有地铁人性化的管理，提醒一下大家，市域铁路是城市独立运营的，因此，在12306上是买不到票的。
小编了解到，连云港市域列车项目为陇海铁路连云至连云港段，
线路全长35.1km，沿线设连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云共5个车站。
△连云港市域铁路车站
连云港至连云港东线路速度为100km/h、连云港东至墟沟段线路速度80km/h。连云港采购3列CRH6F-A型4编组动车组列车作为运营车辆，具有载客量大、快速乘降、快速启停等特点。
△示意图
票务及客运管理参照地铁模式，采用独立检售票系统，支持市民卡刷卡、微信、支付宝、现金等多种支付方式。
小编大致了解了一下，连云港市域铁路整体环境整洁优雅，便民服务设施完善，安排很人性化。
1.环境整洁优雅
一节车厢可坐66人，总共240个座位，额定载客640人。
2.便民服务设施完善
车厢前面有两排翻转座椅，适合携带大件行李的旅客。
座椅下方有插头可供充电，这个一定要点赞！
车辆上设有卫生间。
<strong>写在最后
多年来，地铁，尤其是地铁一号线，一直是扬州人很关心的项目，这次的最新重大建设进展也带给更多人希望！
如果你对扬州地铁有什么想法或建议欢迎在下方评论区互动！
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