知行合一yy
天气越来越热了，我们人都需要减衣服，做一些其他的防晒防热的措施，其实车跟人一样，它是完整的一套，独立的一套系统。
我们有可能，正常驾驶的路上，这辆车水温报警了，水温稍微有些高，但是它能通过自己去调节，加快风扇的转速也好，然后打开大循环也好，立马就能把水温降下来。
我就初步的判定这辆车，不是因为故障引起的，因为它能正常的降温，然后我就判定是不是防冻液少了，其实我们遇到这种情况的时候，打开发动机舱很简单的就能处理这件事，打开发动机舱看一下。
我们加注防冻液的储水壶，是不是因为防冻液少，造成了水温升高，一会我们打开发动机舱，告诉大家，拿我这辆车来举例，这辆车基本是一什么位置，其实所有车都一样，我们只要去找，发动机舱里边就那么几个水壶，很容易就能辨别哪个是加防冻液的水壶。
我们打开发动机舱，给大家简单说一下，打开发动机舱 很多个储水壶，这是玻璃水的，那是刹车油的，这个就是防冻液的，其实上边很简单的标识，比如说玻璃水就是一个扇形的，玻璃喷水的一个图标。
刹车油的基本上在我们发动机舱里边的一个位置，这个位置就是我们加注防冻液的，根据我上次的现象，我打开了防冻液的注水壶，发现里边没有了，那就是它低于了标准要求的最低限度，它一定就是缺了防冻液。
缺了防冻液，恰好就是我那次水温异常的原因，然后我花了30块钱买了一瓶防冻液，加了半瓶进去，之后就从来没有再发生过，水温异常的现象。
其实我们通过自己的判断，包括说对车的理解，车发生一些小毛病之后，我们判断清楚之后，其实没有必要花很多的钱，很多的精力去处理，简单的一判断，简单的一处理就OK了。
我们在路上遇到车辆，有些其他的异常，不要慌，我们判断故障之后，用一些小方法就能简单的处理掉。
大飞淘车记
发动机水温过高，通常有下列原因造成:
1、风扇皮带断裂;
2、风扇电机故障;
3、节温器故障;
4、水箱、水管漏水;
5、防冻液不足;
6、水泵工作不良。
发动机水温过高，通常是在半路发生，我曾发生过开锅现象，把我自己如何处理的经过描述一下。有一次，我驾驶车辆外出，半路下起小雨，我驾驶的车辆没有水温表，突然间前挡风玻璃和车门两侧玻璃被雾霜盖满，顿时什么也看不见了，我预示着水箱出了问题，勉强把车辆靠边，下车一看，前机器盖子正在往外冒水蒸气。打开机器盖子，让水箱自然冷却一会，然后用布裹着水箱盖将其拧下观察，看不见一点防冻液，估计己经跑的差不多了，好在附近有家修理厂，对付开到那进行检查，结果是风扇电机烧了，因为风扇电机与风扇是一体的，只好连风扇叶片一起更换。
总之，发动机的正常温度应在95一一105度左右，超出这个温度就不正常了，需要检查。因为发动机过热有时不一定是因为冷却液过少引起的，发动机散热器堵塞同样会引起发动机高温。
打开车窗看景色
正常情况下，发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。下面根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因：
1、水泵损坏
当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；
2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液
当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；
3、节温器损坏
当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；
4、风扇不转
风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；
5、水箱表面脏污，散热不好
当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温；
发动机高温怎么办？发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来，然后打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意：一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。
老侯解车
汽车发动机水温过高的原因，在日常维修中常见的原因大致分以下几种。
①缺防冻液。
在车辆使用过程中，由于冷却液自然损耗、水管或管道接口处漏液等原因，致使缺防冻液造成水温过高。
②节温器损坏。
节温器损坏后，发动机运行时，虽水温上升至规定温度，节温器也不能完全打开，发动机的冷却系统只能进行小循环，从而引起行车时水温过高。
③电气控制系统故障。
像温控开关损坏、散热风扇损坏、保险丝熔断、继电器烧蚀等原因造成散热风扇不能正常工作，从而引起发动机水温过高。
④气缸垫损坏。
气缸垫损坏也就是常说的呲缸垫，最直接的症状就是发动机水温过高。
总之，在日常使用车辆时，要定期检查下防冻液及机油等是否不足。
若少于规定刻度应及时补加至正常。
若防冻液不亏，应去专业维修单位去检查发动机水温过高的原因，并及时修理，以免影响车辆的后期使用。
郭子聊车
发动机水温高的原因有很多，有防冻液本身的问题，也有其他问题，今天就为大家列举一部分。
发动机水温高，通产指的是防冻液温度过高。防冻液的作用是为了使发动机的工作处于一个合理的温度范围工作，如果水温高了后果会很严重。
下面说说水温高的原因:
1.防冻液的渗漏，导致缺失，会引起水温高。
2.发动机冷却系统循环不畅，会引起水温高，这里的冷却系统循环不畅包括水泵失效或功能减退，水泵皮带松动或断裂，水道水管堵塞或锈蚀等。
3.防冻液过期，不及时更换也会容易引起高温。
4.水箱电子扇或相关的电器件故障，会影响防冻液散热，导致高温。
5.缸垫损坏，也就是我们常说的呲缸垫，高温伴随着排气冒白烟。
6.节温器故障，系统不能按既定程序开启大循环，会引起高温。
如果朋友问我，水温高是什么原因，我会告诉他，先熄火把温度降下来，然后检查防冻液，如果防冻液不缺，用手摸上下水管看温度差，再没查出问题，直接告诉附近检修。
铭泽说车
一般车辆正常行驶和定时保养的话，是不会造成汽车水温过高的。鉴于你这种情况，有可能是购买二手车的时候没有仔细检查好车辆，当然如果是车况损坏严重的话，建议你找二手车商家协商沟通维修处理。
造成汽车水温过高的原因一般有以下几种：
●冷却液不足。
●水箱堵塞或者水箱破损严重。
●冷却液循环管道破损或堵塞，造成冷却液无法循环。
●位于汽车进气口位置的冷却风扇不工作。
●冷却风扇中的传感器不工作，传感器自身的损坏或者传感器线束的损坏。
●水泵不工作。
那么遇到汽车水温过高，我们可以通过以下几点进行简单处理，如果遇到需要更换传感器或者水泵这类问题呢吗，那么就只能选择去专门的汽车维修店处理了。
●检查车辆冷却液是否充足，一般加到水箱的MIN和MAX这两条线之间就行了。
●查看水箱外观，着车状态下检查水箱的冷却液是否有流动。
●查看车底是否有冷却液渗漏，冷却液是否有流动。
●检查车辆位于车头位置的进气口处的冷却风扇是否有转动，或者转动的方向是否有误。
●着车状态下，感受水温是否真的过高，如果水温实际温度没有什么变化，则有可能是水温传感器的问题；感受水箱和进水管的温度差异变化，如果水箱温度无变化，则有可能是节温器的问题。
以上是我的一些见解，希望对你的疑问有所帮助。
群成vlog
由于“水温过高”有多种多样的原因，但频发的原因就几种常见的毛病。一旦出现这几种则建议车主直接找拖车将车送往4S店检修。以免引来“大祸”！
◆冷却液不足导致水温过高 冷却液不足是很容易判断的，我们只需要打开发动机盖，看看冷却液的余量就能知道。如果冷却液液面低于“MIN”线，则说明冷却液已经过少。
◆散热器过脏也会导致水温高 若发动机舱长时间不清理垃圾灰尘，会导致水箱散热器散热不良，从而造成水温过高。我们只需将散热器上的灰尘清理干净就可以解决问题。
◆节温器有故障导致水温高。节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果发现异常可以触摸进水管和出水管的温度差异就可。
◆电子风扇有故障导致水温高。风扇故障差不多引发温度过高的主要原因。。风扇不运转导致水箱散热不足从而引起水温过高。引起风扇不转有很多原因，可能是风扇电机故障、节温器不工作或者风扇保险丝烧断都有可能导致风扇不运转。
日常注意事项:定期检查更换冷却液。定期清理灰尘。在日常开车中一定要留意温度表，养成良好的检查习惯，尤其是夏季故障频，多加注意，就可以避免大祸！
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Tong酷出行
汽车水温高这个现象，主要相关的其实只有两个系统。
第一、 发动机机械组件本体
发动机本身过热通常有两种可能：
1、 润滑系统故障，导致发动机组件润滑效果下降，摩擦过程中缺乏润滑油散热、防护，从而致使发动机本体温度持续上升。这种情况比较危险，长时间高温可能导致发动机拉缸，甚至内部组件烧结焊接。
建议检查机油泵是否故障？如果故障或导致发动机内部机油供给不足，机械与机械间产生硬性摩擦，从而导致加速生热。机油品质是否下降（是否正常做保养）？如果机油过稀，机械部件表面则缺少油膜防护，导致磨损加剧而生热。
2、 发动机长时间连续高转速运行，从物理原理上来说，物体摩擦速度越快发热量就越大。但第二种情况只需松油门，转速回到较低水平平稳运行一会水温可回到正常范围（前提是散热系统正常）。
第二、 散热系统
散热系统导致过热的情况有一下几种：
1、 缺失冷却液
防冻液储液壶上通常都标有刻度，在冷车时（一天中第一次启动车辆），防冻液液位应在MIN-MAX之间。如果低于MIN下限，则散热系统可能无法达到正常散热效果而导致发动机过热。
这种情况应先分析为什么冷却液会缺少？所以要先检查散热管路、系统是否有漏液现象？如果有，则更换相应损坏的管路或部件，并重新添加防冻液即可。如果没有漏液情况，则将冷却液补充到正常液位后继续观察。
2、 冷却液失效
冷却液通常也都是有保质期的，一般为2-3年。可到4S店或本车固定的维修企业查询上次更换防冻液的记录。如果超过保质期则更换防冻液再观察。
3、 检查节温器
发动机本体温度不高时，散热系统会采取小循环的方式散热。当发动机本体温度偏高时，散热系统会通过大循环的方式进行散热。变化两种散热方式的控制组件则称为节温器，如果节温器故障，会导致发动机温度过高时不能切换到大循环散热状态，此时发动机温度会持续升高。
现在的节温器通常采用电子控制形式，可用检测仪查询相应故障码。如果是老车，有可能使用的是机械式节温器，可拆下观察其状态。室温环境下应为关闭状态，可放在纸杯中用100度开水浸泡，观察阀门是否开启，如不能开启则损坏。
4、 检查水泵
若水泵故障，则冷却液不能得到循环，发动机则处于纯风冷状态，会导致迅速升温。可在冷车状态下启动车辆短时间着车，触摸水泵是否有工作状态的震动，没有则更换水泵。
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发动机采用的是水冷系统。组成包括水箱，水泵，防冻液，节温器。循环系统分为内循环和外循环(两者靠节温器来调节)。发动机刚启动的时候只有内循环也就是防冻液只在发动机内部流转，为的是提高发动机温度快速达到发动机的最有效工作温度。当发动机达到工作温度水温上来了《90到100度样子》节温器会打开外循环经过散热器来降温。1节温器卡住外循环打不开会造成高温。2外循环时散热器外表有覆盖物也会造成高温.3水泵叶轮脱落或不工作也会高温。水箱漏水造成防冻液不足也会高温，4缸头垫冲了防冻液进入缸体也会高温。5整个循环系统有空气没排干净也会高温。
文涛886688
汽车水温过高的原因很多,多数是由于水管渗水,冷却水不足引起,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。
具体的原因如下:
冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。
节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。
点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高
