2019年上海車展結束後，一款MPV成為了焦點，它就是威爾法雙擎。這個名字聽起來好像有些熟悉，威爾法正是埃爾法的姊妹車型，也是豐田最新的一款豪華MPV，但是這兩個車型的定位還真是相似，比如新車給出的官方指導價為80.50-85.60萬元。雖說目前威爾法沒有埃爾法那麼恐怖的加價幅度，但是也基本是按照原價銷售，試問80萬選擇一款MPV究竟是什麼心理？關鍵是威爾法不是埃爾法，後者在國內市場征戰多年，能夠有足夠的名氣支撐它高價。
但是豐田此次推出威爾法，很多消費者也沒有明白它的意圖，難道說是為了遏制埃爾法的加價？這肯定不太現實，那麼威爾法的作用是什麼？它這個定位肯定是要和埃爾法競爭，但偏偏又輸在知名度上。所以大家吐槽埃爾法，也會吐槽威爾法，比如說它搭載的2.5L雙擎動力。作為一款指導價80萬起的頂級豪華MPV，難道不配擁有V6動力？即便是它想要更節能，而且按照我們的實際體驗，2.5L+電機倒也滿足日常動力需求，可絕對不是這個價位應有的表現。
這個時候咱們看看同價位的其它車型，我相信大家都會比較熟悉，BBA旗下的中大型SUV或者是大型車，都基本是這個價位，更何況都花80萬買臺MPV，怎麼可能對BBA沒有關注呢？當然也不可否認，和埃爾法一樣，選擇它的消費者都是有一臺車，這款MPV只是為了更好的照顧家用或者是商業接待。但還是剛才的問題，埃爾法和威爾法定位一致，顯然還是埃爾法更顯身份，別看它們出自同一平臺，從動力到尺寸完全一致，但是名聲這個時候就特別重要。
所以我們覺得，選擇威爾法的消費者，其實預算沒有選擇埃爾法的消費者那麼高，畢竟他們可能接受不了高昂的加價，那麼選擇它的意義就不同了。如果是商務，其實威爾法的設計相比埃爾法，還要個性激進一些，整體風格更顯誇張，尤其是格柵與兩側燈組的銜接，可能是我們對埃爾法更熟悉的緣故。而側面和尾部沒有任何亮點，熟悉的風格和尺寸滿足主流審美和需求，但輪圈樣式與規格可對不起它的價格。另外就是尾部燈組和埃爾法設計不同，透明燈罩讓它更顯運動。
關於配置倒是很不錯，即便是以低配車型為例，比如全方位安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航等功能都有出現。而作為一款頂級豪華MPV，舒適性配置也同樣重要，而威爾法表現自然也不差，比如後排座椅採用頭等艙設計，並且具備腿託、加熱等功能，但話說回來，都80萬起的MPV難道連通風和按摩都不捨得配備嗎？但是17喇叭的JBL音響倒是不錯，但考慮到它價格，我們還是覺得不如S級等豪華大型車。
總結：其實豐田的品牌影響力已經發揮到極致，不是豪華品牌卻賣出了比豪華品牌更貴的價格，甚至連奔馳都在這個價位不敢說媲美它。但是威爾法目前的表現其實很差，最起碼它沒有埃爾法十分之一的熱度，或許搞點優惠說不定能有更多市場。
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