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成都為什麼要東進？

實施“東進"是成都立足新的時代方位、把握新的歷史機遇，推動城市發展格局由”兩山夾一城”向"一山連兩翼"幹年之變的重大戰略舉措，將有力推動成都融入"一帶一路“,建設國際門戶樞紐城市，推動成渝城市群一體化發展，進一步發揮四川省“首位城市“輻射帶動作用，形成與成都市資源稟賦相適應的城鄉空間格局，重塑全市產業經濟地理。

東進的範圍

東部區域是都市功能新區，是全市經濟社會發展“第二主戰場“，總面積約3976平方公里，包含筒陽市、金堂縣全域，以及天府新區直管區、龍泉驛區和青白江區部分區域.

如何東進？——發展策略

重點發展大數據、人工智能、物聯網、工業4.0等創新經濟產業；航空製造、航空物流、飛機總裝、航天裝備等航空航天產業；新能源汽車、高端裝備、節能環保和智能製造等先進製造業。將重點打造“四城一園”：空港新城、簡州新城、淮州新城、簡陽城區、龍泉山城市森林公園

野心初現

東進產業佈局

成都天府空港新城以天府國際機場為樞紐將以建成國際航空樞紐典範城、全球公民雙創匯聚區和國家戰興產業發展集群地為願景，著力打造一座創新之城、科技之城、低碳宜居之城

天府空港新城

簡州新城 主導產業為高端裝備（航空飛行器、無人機等）和汽車製造（新能源汽車、智能網聯汽車等），將規劃建設現代裝備產業園。

淮州新城：重點發展節能環保、智能製造裝備、通用航空三大主導產業。將建成成都東北部的“區域中心城市、國家級開發區 、先進製造業基地。

淮州新城

龍泉山山脈將打造1個城市森林公園、2大功能分區、10個遊憩單元、3段特色景觀、3環交通串聯、全域綠道將會是“世界級品質的城市綠心，國際化的城市會客廳”。

東進號角從交通網建設開始

要致富，先修路。東進規劃了哪些交通網絡呢？

1.軌道交通

2.高速公路交通

高速公路8條，原有5條新建3條在已建成第二繞城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5條高速公路的基礎上，新建三繞高速、天府國際機場高速北線（成資渝高速）、天府國際機場高速南線（成宜高速）3條，新增里程130公里，2021年前全部建成通車，形成

3.快速路

快速路方面，規劃建設中金簡、金簡仁、金簡黃、青金、彭青淮、成金簡、成洛簡、成龍簡、成簡、成資、雙簡11條市域快速路，形成“3縱8橫”的快速路網

4.高鐵

依託既有成渝鐵路、達成鐵路和規劃貨運外繞線，連接青白江國際鐵路港，融入 “ 蓉歐+ ” 。淮州新城預留國際鐵路港功能。規劃建設蓉昆高鐵成自段、成達萬高鐵等7條出川高鐵

5.天府國際機場

天府國際機場機場一期工程（計劃於2020年12月完成“試飛”工作，2021年4月開始試運行）按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建3條跑道，航站樓總面積126萬平方米；飛行區等級為4F，總機位資源為245個。遠期工程將再建設3條跑道，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。

東部新城強化“人-城-產”的發展模式。

“人“是核心。而按照規劃，到2070年，東部新城的總人口將達到800萬。

那麼誰才是東進的最大受益者呢？

龍泉作為東進的起點，又串聯起了東部新城跟成都中心城區的必經之地！

又是成都的高端製造業先行區域，看交通的密集程度就知道龍泉將會有飛躍式的發展！

條友們怎麼看呢？ 東進 和 南拓你們會怎麼選呢？

築城，終究是為了人

宜居，則是築城永恆的追求

如此說來，如果錯過了30年前的浦東 那麼千萬別再錯過今天的東部新城

下期講一座被成都低估了的小縣城—新津

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