車業雜談

ESP的狀態開關

車身穩定系統ESP作為安全性功能，在所有的車上都是默認開啟的。

什麼時候需要關閉ESP呢？

1.當車輛需要爬出泥坑

擋車輛陷入泥潭時，車輛的輪胎由於打滑會出現速度不一致的情況，這時ESP會限制車輛的速度。而這時我們需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，所以還是要把ESP先關閉。

2.雨雪天爬坡時

車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易打滑，ESP會介入讓車速無法上升，車輛就沒有足夠的動力爬坡。這時需要關閉ESP。

3.輪胎安裝防滑鏈

雪地行駛安裝的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防會干擾ESP系統中某些傳感器的數據，會影響到ESP的正常工作，ESP會不斷報警，影響車輛的其他功能，這時可以關閉ESP。

4.極端越野或者賽車彈射起步

這類情況一般不太會遇到。但越野爬坑時，需要一定的打滑提供動力，而彈射起步時需有很高的滑移率，這必然導致ESP的介入，ESP介入之後車輪轉速就不打滑了，同樣地，車輛在漂移的時候，車輪大部分時間處在打滑狀態，這時ESP會限制車輛的滑移。
對於安全性能的功能，還是建議一直默認開啟，如有特殊需求時，再手動關閉ESP。

以上。

鯨魚Auto

汽車上，什麼時候可以按“ESP OFF”按鍵呢？要弄清楚這個問題，我們首先聊聊ESP到底是什麼？這玩意到底有什麼用。

ESP是什麼？有哪些功能？

ESP像是你買的一次保險，這項你花錢買的配置，可能這輩子永遠都用不上，但只要用上一次，那就值回票價。ESP功能發展至今，已經不是一項功能，而是多個功能的集合，包括了ABS（防抱死系統）、ASR（驅動防滑系統）和VDC（車輛動力學控制）三項主要功能，和其他小功能如HBA（液壓制動力輔助）、HHC（上坡輔助）、TPM（胎壓監測）等功能，我們重點介紹三個主要功能。

ABS防抱死系統，大家都很熟悉了，能夠減少滑行距離和失控的可能性；ASR（驅動防滑）ASR主要是在車輛緊急失控時，通過制動減少車輛的打滑，另一方面會降低發動機扭矩，使用發動機降扭和制動協調工作穩定車輛；VDC（車輛動力學控制）主要功能是提高車輛的操縱穩定性，在車輛側滑甩尾時，產生與原車偏轉方向的相反的橫擺力矩，讓車輛保持行駛穩定。

ESP 怎麼關？

很多人覺得既然有ESP OFF的開關，按下就可以關掉ESP，其實不然。不懂的人是不知道怎麼關閉ESP的。

1. 短按ESP OFF開關，ESP的ASR功能關閉；

2. 長按ESP OFF開關如3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同時關閉；

3. 再次按下ESP OFF開關，ASR和VDC功能重新打開。

但是很多車型即使你長按ESP開關，ESP系統也是不能關閉的，它會偷偷的潛伏，在車輛失控的時候拉車輛一把。而且無論什麼車型，ABS都是無法關閉的。

ESP什麼時候可以關

日常行駛時，強烈呼籲大家沒事不要動這個按鈕，只有以下幾個特殊情況可以酌情關閉ESP。

1、漂移浪一把

當你想要玩一把漂移，你可以把ESP關閉，如果這款車是一臺後驅車，你就可以享受到漂移甩尾的樂趣。但是漂移有風險，要玩上賽道。

2、汽車需要脫困

無論是泥地、沙地還是雪地，如果你的車陷進去了無法脫困，可以把ESP關掉，因為ESP在車輛打滑的時候會降低車輛的扭矩反而不利於脫困，關閉它讓車輛輪胎產生更大的摩擦力幫助車輛脫困。

3、深雪中開車

老司機常說大雪開車關閉ESP，這是什麼原理呢？因為深深的積雪會讓你的車經常出現小的打滑，這時候ESP便會頻繁介入降低車輛的扭矩，讓你的車輸出較弱可能會陷在雪裡，這時候可以關閉ESP謹慎慢行。但是要注意，這種情況不適應於積雪較淺並且開始融化的路面，這種路面切記不要關閉ESP。

以上就是關於ESP的介紹和什麼時候可以關閉ESP，日常開車大家就忘記ESP的存在吧，當遇到這三種狀況的時候，打開這篇文章對應處理，希望大家都能夠高高興興出門，平平安安回家。

老司機侃侃車兒

我們知道現在很多車上都配置了ESP。ESP其實就是車身穩定系統的英文縮寫，具體的作用就是在車輛突然失控的狀況下，穩定系統可以主動干預，對輪胎進行制動減速，以保證車內人員的安全。既然ESP這麼重要，那不是應該一直開著才好麼？會什麼要設置一個按鈕可以關閉呢？

ESP在大部分時候確實可以起到保護車內人員的作用，但正是因為其太積極地主動干預，也會在車輛遇到某些特定情況時起到反作用，有時候還是需要關閉一下的。首先一種，是車輛陷入泥地沼澤之類的情況，這時候需要輪胎有很大的動力才可以使車輛駛出泥潭，而ESP檢測到輪胎打滑不受力之後會主動給車輛減速制動，這樣車輛的動力就更小了，更不可能駛離。

第二種情況是溼滑路面的爬坡。車輛行駛溼滑路面，遇到坡道，一定是需要更大的動力，但是如果加大油門，確實會容易引起輪胎打滑，這時候ESP也會進行干預減速，車輛更無力爬坡。

還有一種情況，是車輛行駛山路，轉彎角度過大。ESP不僅僅是感受輪胎打滑，如果車輛在一定的速度轉彎角度過大，也會被默認為失控，會控制輪胎的轉向。如果這時不關閉ESP系統，會導致車輛轉彎不足，更容易發生碰撞危險。

以上是一些需要車輛關閉ESP系統的情況，這些情況本身也都是較為危險的駕駛路況，駕駛員關閉ESP之後就少了一層很重要的保護，操作過程中一定要千萬小心，謹慎駕駛，並且只要離開了這些特殊路況之後馬上要再次開啟ESP，這樣才能保證後續的行車安全。

汽車觀察家

什麼時候應該關閉ESP呢？

首先說明一點，現在車子的ESP大部分是不可能強制關閉的！即便按下ESP OFF，看似關閉了的ESP在發生打滑後還是會再次啟動！所以以目前的形勢來看，徹底關閉ESP幾乎是不可能的！

陷入泥濘，想脫困需關閉ESP的說法並不準確！

車輪陷入泥濘出不來，若關閉ESP讓輪胎使勁轉難道就能出來了？脫困的重點在於降低輪胎的轉速才有可能重新獲得輪胎與地面之間的附著力！車輪先打滑—〉ESP才會介入，而不是ESP導致打滑！車輪已經打滑了，難到ESP放任不管？任憑車輪轉的越來越快？越來越快的車輪只會讓打滑更厲害，更出不來！事實上入坑了，想出來難於登天，和關不關ESP沒有任何關係！鄙人一次親身經歷，車子後驅、左後輪入坑、重心向左後壓，踩油門陷住的左後輪根本轉不動、右後輪使勁轉到冒煙（右後輪與地面附著力低），即便鄙人關閉ESP也沒有任何作用，因為左後輪還是轉不動！這個時候需要的不是關不關ESP，而是“差速鎖”，把後軸的差速器鎖上，被陷住的左後輪就能轉動了！過去的車都沒有ESP呢，該陷不也陷麼？和ESP有半毛錢關係？

冰雪路面關閉ESP的說法不成立！

要知道ESP是博世的專家針對北歐瑞典的冰天雪地環境而開發出來的！怎麼到了咱們這裡就成了冰雪天需關閉的存在了呢？其實還是那句話車子先打滑、ESP後介入，ESP的介入是為了修正打滑而不是加劇打滑！難道ESP放任車輪越轉越快、打滑打的更厲害？很多朋友都認為只要車輪轉起來、快起來就能避免打滑，其實車輪轉的越快，滑的越厲害！ESP只是在車輪打滑後做出了修正而已！

加速衝泥坡時可以分段關閉ESP！

注意是衝泥濘的坡，而不是“冰坡”！加速衝坡時可以關閉ESP，雖然還會出現打滑，雖然附著力降低了，但有車子衝坡前加速產生的慣性呢，慣性+低附著力差不多可以衝上去，如果正衝到一半，ESP限制了動力輸出，就只剩下慣性了，車子就上不去了！至於冰坡就不用想了，關ESP肯定上不去！

彈射起步時應該關閉ESP！

車子在進行彈射起步時需要把驅動輪與地面的滑移率控制在20%以上，而這麼高的滑移率必然導致ESP的介入，ESP介入之後車輪轉速就不打滑了，不打滑怎麼彈射？

總而言之關閉ESP的場景就是需要輪胎進行打滑的時候，而不想讓輪胎打滑的時候就不要關閉ESP！

非專業車評

ESP是車身穩定控制系統的簡稱，正常情況下這個是默認開啟的。當車輛經過摩擦附著力較小的路面時，車輪打滑造成車速和方向不易受駕駛者控制，此時ESP會對沒有打滑的車輪進行干預控制，從而幫助駕駛者順利安全的通過。避免車輛出現側滑甩尾等危險現象發生。

感覺發揮作用最大的應數東北地區，此區域寒冷時間長，路邊積雪結冰情況比較常見，比如正常帶ESP的車輛行駛在結冰路面上遇到緊急情況多少會增加剎車長度，頂多造成個追尾，但沒有ESP的車輛肯定會出現側滑或側翻，不管是對路邊行人還是車上人員來講都是危險係數比較大的。<strong>

朋友曾經跟我分享的一個經歷ESP救了一車人的命，長途自駕遊，朋友開車打盹兒了，幾秒時間左前輪就碰到了隔離帶，一激靈的動作就是右打輪，高速瞬間大角度打輪的後果就是車身失控，但多虧了他車是帶ESP功能的，那一下就能感覺到穩定系統工作了，聯合ABS制動車輪很快一下車身就趨於穩定。

既然車上有ESP的關閉按鈕，肯定是有些情況不需要ESP來進行干預處理的：

越野行駛中遇到沙漠或泥濘路況時，需要關閉該功能，這種路況會使輪胎附著力衰減，ESP的介入會降低發動機轉速和隨時採取制動部分車輪，這時即時大油門都不易脫逃，所以需要關閉該功能。

雪地爬坡時操作不當車輪容易出現打滑，此時ESP的介入會降低發動機扭矩，從而使車輛動力下降爬坡會增加更大困難。但過坡後還需要及時打開，畢竟這種路況還需要ESP進行車身穩定控制。

還有就是如果安裝了防滑鏈後，轉速加速度等傳感器會造成信號偏差，這樣就會影響ESP功能的正常運行。

最後就是我們熟悉的漂移，漂移是需要甩尾，ESP是防止甩尾的！玩兒特技開ESP這就打臉了！

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汽車問診所

ESP OFF”按鍵應該什麼時候按？

在這個問題上我知道很多的新手都不懂這個按鍵的作用首先我來給你們普及一個這個按鍵的作用

ESP OFF其實就是車身穩定系統的英文縮寫，在你的車失控或者打滑的時候就可以按了了。

在你按下ESP OFF的時候穩定系統就會幫你對輪胎進行制動減速，保證車內人員的生命安全，那為什麼不能一直開著這個按鈕納？

搞笑二弟

我覺得很多人可能並沒有充分理解這個ESP OFF開關或者防滑開關的奧妙，它不僅僅是控制ESP關閉的，而且絕大多數人即使按下這個開關也並沒有真正關掉ESP。

ESP系統並不是只負責車身穩定性的

ESP總的來說包括ABS、ASR、車身穩定三個系統，ABS是制動防抱死，因為轉向輪抱死後你怎麼打方向車都不會轉彎，所以ABS主要作用是在路面附著力低時保證方向盤能起作用的。ABS系統無法關閉。ASR是驅動力控制系統，可以自動調節發動機輸出功率，我們都知道在雪地或者泥濘路面起步時應該小油門，如果油門太大驅動輪容易打滑，ASR就是在起步驅動輪打滑時主動降低發動機動力輸出以糾正驅動輪打滑的。ASR系統可以主動關閉。車身穩定系統就是我們平時所說的ESP了，是在行駛中保證車身動態穩定的，一些車可以主動關閉，但是車速達到一定值後自動啟動以保證安全。

所以我們短按一下ESP OFF開關後關閉的只是ASR系統，如果你在爬坡需要發動機持續輸出動力時可以按一下ESP OFF開關關閉ASR系統，以防行進中車輪打滑時系統自作主張降低發動機輸出功率導致動力不足爬坡失敗。

如果你想玩漂移，那麼就請持續按住ESP OFF開關3秒鐘以上，這時候車身穩定系統會關閉(有些車不會)，這時候沒有電子系統的干預，你可以盡情做出誇張的漂移動作。

愛車大家說

汽車儀表盤眾多的按鈕當中，有一個拖著小尾巴的汽車樣的按鍵，並且標註著“OFF”的標示，也有的在開關上直接標註ESP OFF。相信很多車主也都知道這是車身電子穩定系統開關，但是有人瞭解過ESP OFF開關究竟有什麼用嗎？在說清這個問題之前，我們首先應該先了解一下什麼是ESP！

ESP是什麼？

ESP指的是車身電子穩定系統。該系統很多車都有配備，但不同品牌車型、不同技術提供商之間叫法會有不同。比如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產叫VDC，寶馬叫DSC等等。雖然叫法不同，但工作原理都差不多（以下統一稱為ESP）。

ESP，是一款主動安全配置。其工作原理，簡單來說，就是當左右車輪的轉速差超出電腦設定的閾值後，電腦會認為車輛發生了側滑或甩尾，就會根據實際情況採取單車輪制動，同時降低發動機輸出扭矩（控制發動機轉速）以控制、避免車輛出現側滑、甩尾等情況。

除此之外，一般ESP同時還集成了ABS（防抱死系統）、BAS（制動輔助系統）、ASR（加速防滑控制系統）、TCS（牽引力控制系統）等系統，不同品牌車型所集成的技術也是會有所不同的。

什麼是ESP OFF？

ESP OFF指的是車身電子穩定系統關閉開關。ESP OFF的開關在中控臺上（少數車輛在方向盤左側或者檔位前側）可以找到，雖然不同車型叫法不同，但標識相對來說還是比較容易辨識的，如下圖：

這是一個手動控制開關，ESP OFF開關在按下去之後，儀表盤上會出現ESP OFF的圖標，以提示車主“現在ESP已經關閉。”

但凡是配備ESP的車輛，在著車之後，ESP都是默認開啟的，ESP OFF在日常駕車時候很少使用到，只有在一些特定的情況下才需要按下ESP OFF開關。

什麼情況下需要按下ESP OFF開關？

我們前邊說了，ESP在檢測到左右車輪有轉速差的情況下會啟動，也就是說，在我們不需要去控制左右車輪轉速差的時候才會選擇按下ESP OFF按鈕。

1、 當車輛陷入泥地或沙地越野的時候。

試想一下，車輛在泥地裡或沙地往上爬，由於泥地或者沙地的附著力不均勻，ESP會限制車輪的打滑，進而限制發動機的功率輸出，反而會導致驅動輪不轉而難以起步。這時如果關掉ESP，相信脫困會更容易一些。

2、當需求激烈駕駛如漂移時候。

車輛飄移的時候，需要車輛左右車輪轉速差很大才能做出漂亮的動作，此時如果ESP介入，會很難獲得激烈的駕駛感受。這時要做的是關掉ESP，相信更容易做出漂亮的動作。

3、當車輛安裝防滑鏈的時候。

安裝上防滑鏈的汽車，類似於輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測信號會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。

其實，並非所有配備ESP的車輛都有配備ESP OFF手動開關，且這樣的車也不在少數，可見如果不是特別針對越野或者漂移的車輛，該項配置的使用頻次還真的是極少的。即便是配備有ESP OFF的車輛，在按下ESP OFF之後，如果電腦檢測到車速超過某一範圍，ESP OFF還會自動解除（部分車型）。

關於ESP OFF開關的用法，在正常道路行駛包括公路、雪地、雨天等情況下，完全無需理會。只有在你準備泥地/沙地越野、準備來一場漂移、準備安裝防滑鏈的時候，記得按下ESP OFF開關就好。

聯祥自動變速箱專修

由於ESP本身就具有限制打滑、降低發動機輸出的功能，所以在一些急需動力、附著力變化或者需要打滑的場合，ESP是反而拖後腿的，這也是為什麼多數ESP都保留了可以關閉的功能。

譬如在溼滑路面上過急彎時，ESP的過度干預，有可能導致你原本正常的轉向變成推頭，造成意外，前提是你自己具有能夠控制甩尾轉向的能力；又譬如在泥濘、亂石堆、土坡等非鋪裝路面陷坑、打滑時，一旦ESP介入降低動力輸出，原本能加大油門衝出來的坑反而就無能為力了。老款漢蘭達的“爬坡門”就是一個典型案例。

車域無疆

ESP（Electronic Stability Program）譯為“車身電子穩定系統”，現在許多SUV車型都裝配了它，它的實際作用是指提升車輛操控的穩定性，與此同時地防止汽車因路面溼滑，而防止車輛失控及車輪失去動力系統。從而提升車輛的安全性以及車輛的操控性。之所以有些車子設置了ESP PFF鍵，是為了汽車在某些路況和天氣情況下，能使車輛發揮最大的動力從而提升通過性，或者脫困能力，一般什麼情況下應該關閉ESP，也就是按下ESP PFF鍵呢？

越野衝坡時

許多有情懷的人，都會開著自己的SUV或ORV，找一處土坡或沙梁進行衝坡，對於平日裡在鋼筋森林中被束縛的城市生活，迴歸大自然的感覺自然舒適，與此同時，對於自然的征服也是男性汽車愛好者的“慾望”，眾所周知，ESP系統在一定程度上，會限制車輪的動力。所在在土坡和沙梁的衝破時，記得先按下ESP OFF鍵關閉ESP，否則一旦車子衝破時打滑，ESP會“好心辦壞事”，明明使把勁兒就能上去的，反倒上不去了。

泥沙路段脫困時

一般車輛行駛在非鋪裝路面時，鄉村沒有硬化的淤泥會使車子打滑，從而無法脫困。或者行經海灘或沙地因為質地浮軟，使得車輛陷沙。此時ESP就會收到電腦的控制，限制打滑輪胎的動力輸出，好嘛，原本車子晃的差不多，再轟兩腳油就出來了，這下動力被限制了，變成了三條腿的“瘸馬”，乾脆出不來了。

溼滑路面爬坡時

冬天特別是在我們北方的早上，就算是在城市通勤，也經常能遇到車子需要爬大坡，而坡面上的冰雪早已被車輪碾壓成了“鏡面”，這種情況下爬坡，車子基本都會打滑甚至溜坡上不去，這種情況下ESP也會介入，原本路面溼滑就使車輪的動力減半，此時“這傢伙”又出來“搗亂”，還不趕緊關掉它。

偶爾的撒野時

有些年輕司機喜歡在無人的地方，特別是在雪地中玩玩漂移和原地掉頭之類的車技，如果不提前關閉ESP，那麼它的介入也會令你掃興。因為一旦車輪打滑，它就會收到電腦的指令，“盡職盡責”的負好責，根本不會理會你的感受和表情。

關鍵字: 按鍵 開關 汽車