一年一度的春节，是中华民族最大的传统节日，合家团圆共度佳节有着几千年的传承历史。特别是背井离乡的人们，无论在天涯海角都要想方设法回到家里过年。近几十年来，由于经济发展的不平衡和中国人口的众多，每年春节数以亿计的人口在短时间内的大规模“大迁徙”，造就了人类历史上最大的人文活动——“春运”。从30年前的1亿人次增长到2019年的近40亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬家一次。
强制截流，集中护送
近二十年在春运迁徙大军中又出现了一支由数十万辆摩托车队伍组成的铁骑大军，他们每年春节前骑着摩托车携家带口从珠三角出发向广西、湖南、江西、四川甚至更远的云贵长途奔袭跋涉，一路历经风雨霜雪，克服艰难险阻，历时数十小时甚至几天，行程几百甚至几千公里，他们的回家历程已经成为中国春运的一道独特的风景线。这些铁骑大军大都是生活和工作在最前线的务工人员，选择骑车返乡的原因一般有二个：一是为了省钱，比乘坐其它交通工具来回来要省一千元以上；二是回家过年走亲访友拜年时必备的交通工具。他们的骑行回家目的只有一个：“有钱无钱回家过年”！
风雨交加
小分队
铁骑大军的发展过程，大约始于2000年前后，由于珠三角一些工厂春节放假的时间不能确定，加上春运期间的一票难求，买了摩托车的广西、湖南、贵州老乡们相约骑摩托车回家，这样能够随时自由的安排回家时间，到2008年前后已经开始形成了较大的规模，经过媒体的报道也引起了沿路相关交通和民政部门的关注，到2013年经交通部门统计约有30万人次骑行，2014年和2015年达到高峰约60万人次。由于人数众多，加上有些人是拖家带口载物，一路带来很多交通安全隐患，从2013年开始沿线的交通、民政部门开始设置专门的摩托车服务区，大批义工人员为返乡的摩托大军免费提供热水、面包、维修、和简单的医疗服务，同时交通部门强制性安排驾驶人员到服务区休整。从2012年开始中石油为返乡摩托车提供免费加油一次，同时广东、广西沿321国道线加大警力提供安全交通指引。2015年贵广高铁开通后，铁骑大军的数量有所减少，约为30万人，2016年又开通了一趟广州至梧州的摩托专列，把部分摩托车免费托运回家，骑车人数在逐年减少。2017年由于珠三角年假普遍比较长，并且较往年放假时间早，所以铁骑大军的数量与2016年差不多。2017年开始人数为20万左右。2018年由广西在粤成功人士提供二十台大巴车，免费运送到广西梧州、贺州等地，2019年的返乡人数比2018年有所减少，并且没有以往那么集中。2020年摩托大军的人数更少了。成功人士和中石化提供了大量的免费大巴车。
涉水而行
铁骑大军的出发点和终点都不一样，其中约有二百多公里的共同线路321线。从肇庆四会的马房大桥开始，汇聚了来自广州、东莞、佛山、江门、肇庆的大队人马，一路向西，到肇庆的封开收费站达到人数的最高峰，封开收费站的服务区是摩托大军在广东境内最大的休息补给站，每天的义工、媒体人员和交警工作人员有几百人。”让爱回家”这一主题让返乡摩托大军中的每一位经历者都深有体会，倍感一路的爱心和温暖。
交警守护
交通引导
志愿服务
相互照顾
意外事故
绑行回家
相互关照
为了赶天黑之前到家里，骑手们出发的时间都安排在很早，一般远的地方3-4点钟就开始出发了，7-8点左右在肇庆小湘服务区是一个小高峰，在中午的10点到13点之间在封开是一个大高峰。下午13点到15点左右在梧州服务区也是一个大的集合点，15点到17点在腾县也是一个汇集点。
免费维修
交通指挥
消防待命
近几年，随着国内经济的发展和国家交通部门的安全宣传和引导，铁骑大军人数正逐年减少：高铁和高速公路的开通，经济条件的不断提高，很多务工者也购买了小轿车，摩托大军返乡的壮观景象在不久的将来会慢慢消逝，从2015年开始我连续跟拍和记录了5年，从出发地一直跟拍到他们老家，与返乡人们一路同吃同行，深刻体会到打工仔骑行回家的艰辛，也感受到沿路的交警和义工人员的热情服务和爱心，同时也感受到他们到家后与亲人们团聚的幸福与开心。
团聚
小年夜饭
作为我们摄影爱好者，特别是纪实摄影爱好者，如果能纪录到这一特定的历史人文现象是难得的，真实地记录了一线务工人员的返乡历程。随着经济条件的不断改善，这种交通方式一定会消逝的，壮观的摩托大军也将会成为历史。
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