南京萬通汽車學校Q8
汽車上面壓力傳感器有很多種，進氣溫度壓力傳感器，水溫傳感器，爆震傳感器，節氣門開度傳感器，發動機油溫傳感器，凸輪軸傳感器，空調壓力傳感器，胎壓傳感器等等。
在這裡我拿進氣溫度壓力傳感器舉個例子，當我們想要超車，必定是要深踩油門踏板，油門踏板傳感器會將駕駛員這種要超車的信號傳給發動機控制單元，發動機ECU發送指令給進氣壓力傳感器其需要更為多的混合氣，所以節氣門開度會加大，所以更加多空氣進入氣缸內，相對噴油量也會大幅增加，所以動力有個爆發階段瞬間可以超車。
講得這裡，像不像公司管理一樣，領導接到生意，然後會把任務分配下來，給下屬完成。 扳手小男孩
壓力傳感器的作用
一、空氣流量計：
空氣流量計，專門測空氣；進了多少氣，就噴多少油，嚴格按比例！這個比例是多少～～14.7:1！！
二、曲軸位置傳感器：
曲軸位置傳感器，它的作用無人替；一旦信號丟失了，如何起動車不著；此時電腦傻了眼，不知哪缸上止點！！
三、進壓力傳感器
用來間接測空氣；油門鬆開真空高，油門踩下真空低；真空低時多噴油，中小負荷按比例！要想尋它也容易，節氣門後尋芳跡！
四、凸輪軸位置傳感器
一般裝在分電器；若沒裝在分電器，凸輪軸前後去找去！它的工作很簡單，專測一缸上止點；報告電腦就算完，順序點火順序噴，缺它電腦玩不轉……
五、節氣門位置傳感器
負荷信號由它提；五大工況要牢記，四個和它有關係！翻板關閉是怠速，信號電壓零點幾；翻板開大負荷大，信號電壓四點八；不僅控制發動機，還能控制自變器！
六、氧傳感器加熱型氧傳感器
排氣管內測氧氣；用來控制空燃比，氧化鋯是電解質，自己產生電動勢；氧氣多時供油稀，信號電壓0.1；氧氣少時燃氣稠，信號電壓0.9；電腦據此調油量，每10秒中有8變，如果不變趕緊換
七、爆震傳感器壓電爆震傳感器
一般裝在氣缸體；一但測出震頻率（6～9KHz），點火角兒向後移，爆震隨之消失完，點火開始向前趕；控制點火最佳點，總在爆震區邊緣！
法妞行車
大家好，我是天津港進口車銷售小陳，為大家解說一下汽車傳感器有什麼作用？
壓力傳感器經常應用於工業製造中，涉及了各個領域，其中便普遍應用於汽車產業中。那麼，大家知道壓力傳感器種類有哪些嗎？今天太平洋汽車網小編為大家帶來壓力傳感器種類介紹。
汽車壓力傳感器介紹：壓力傳感器的類型
1.壓力傳感器按結構可分為
1）電磁式：或稱膜盒傳動的可變電感式、差動變壓器組合式。敏感元件有膜盒、波紋管、U形管等。
2）壓阻效應式：壓阻效應是指當半導體受到應力作用時，由於載流子遷移率的變化，其電阻率發生變化的現象。
半導體壓阻式傳感器具有靈敏度高、動態響應好、精度高易於微型化和集成化等特點而應用廣泛。
3）電阻-應變效應式：電阻-應變效應是指金屬導體的電阻在導體受力產生變形(伸長或縮短)時發生變化的現象。
2.按信號產生的原理可分為
1) 電壓型：有壓阻效應式(或半導體壓敏電阻式)壓力傳感器、和電磁式(膜盒傳動的可變電感式)壓力傳感器。
2) 頻率性：電容膜盒式壓力傳感器和表面彈性波式壓力傳感器。
3.按信號產生的應用可分為
進氣歧管壓力傳感器：檢測歧管壓力，間接獲取EFI系統流量、EGR控制。
大氣壓力傳感器：檢測大氣壓力，空燃比修正。
制動主缸壓力傳感器：檢測制動主缸壓力，
蓄壓器壓力傳感器：檢測蓄壓器壓力，控制
空氣濾清器真空開關：檢測壓力差，判斷濾清器是否堵塞。
機油壓力開關：檢測發動機有無機油壓力。
變速器油壓力傳感器：檢測變速器油壓，控制換檔。
輪胎氣壓傳感器：檢測輪胎氣壓是否過高。
汽車壓力傳感器介紹：簡介
壓力傳感器是能感受壓力信號，並能按照一定的規律將壓力信號轉換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。是工業實踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。
壓力傳感器瓷環採用熱壓鑄工藝高溫燒製成型。陶瓷膜片與瓷環之間採用高溫玻璃漿料，通過厚膜印刷、熱燒成技術燒製在一起，形成周邊固支的感力杯狀彈性體，即在陶瓷的周邊固支部分應形成無蠕變的剛性結構。在陶瓷膜片上表面，即瓷杯底部，用厚膜工藝技術做成傳感器的電路。陶瓷蓋板下部的圓形凹槽使蓋板與膜片之間形成一定間隙，通過限位可防止膜片過載時因過度彎曲而破裂，形成對傳感器的抗過載保護。
平行進口車商小陳
問得簡單，問得籠統。
首先，要知道汽車上一般都有哪些壓力傳感器。通常來說，我們稱為壓力傳感器的一般指的是進氣壓力傳感器，通常有兩個：節氣門前的壓力傳感器和節氣門後的壓力傳感器。
然後，簡單介紹下這兩個傳感器，先說節氣門前的壓力傳感器，這個傳感器通常還帶有測溫功能，尤其是帶渦輪增壓的汽車，需要通過這個溫度來控制發動機的一系列補償修正；而壓力則反映了增壓器的工作狀態以及相關反饋診斷調節等功能。對於非增壓汽車，這個傳感器通常佈置在空濾附近，作用類似，不過此時溫度測量功能遠大於壓力測量的作用。節氣門後的壓力傳感器通常位於進氣歧管上，一般也都帶溫度測量，也可以不帶。這裡的壓力測量直接反映的是進入氣缸內的氣體壓力，也就是說這裡的壓力參與發動機燃燒學計算，一方面作為一路反饋修正計算的補充，另外對於流量計故障或動態工況下，由於具體空氣流量計的計算不再準確，這個壓力傳感器的值之間替代進行發動機充氣量的計算，所以，這裡的壓力傳感器起到的是模型計算的作用。
最後要說的是，儘管這兩個傳感器都很重要，但如果再比較，其實通過前面的介紹也大概可以看得出來，節氣門前的壓力傳感器更重要。因為，故障不常有，補償不可缺。缺少溫度和壓力的反饋調節，所有發動機模型都缺少了對外界感知的觸手，車子也就傻掉了[呲牙][呲牙]
反候鳥1號
隨著汽車電子技術、嵌入式技術和虛擬儀器技術的迅速發展和應用，汽車電子控制在控制的精度、範圍，適應性和智能化等多方面有了較大發展，實現了汽車的全面優化運行。機動車傳感器作為機動車電子控制系統的信息源，是機動車電子控制系統的關鍵部件，機動車電子技術領域研究的核心內容之一。車用傳感器也將會逐步趨於進步，汽車的功能也就更加完善。
那麼，針對傳感器中的壓力傳感器，大家知道它在汽車中的作用體現在哪些方面嗎?具體介紹一下壓力傳感器在機動車輛中的相關應用。
汽車壓力傳感器通常被用於測量車輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車輛系統中用到。按應用細分，汽車壓力傳感器市場可分為傳動系統、發動機控制系統、動力轉向系統、暖通空調系統（HVAC）、安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）和直接胎壓監測系統（directTPMS）。發動機控制系統預計將佔據汽車壓力傳感器市場的最大份額。
因此汽車壓力傳感器主要負責以下方面：檢測汽缸負壓，從而控制點火和燃料噴射;檢測大氣壓，從而控制爬坡時空燃比;檢測汽缸內壓，從而控制點火提前角;檢測廢棄再循環流量、發動機油壓，制動器油壓，輪胎空氣壓力等等，並對相關量做出反應。
伴隨著現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。因而汽車發展的趨勢是安全、節能、環保。
綜上所訴由於電子技術、計算機技術和信息技術等新技術的發展和應用，汽車電子控制在控制的精度、範圍，適應性和智能化等多方面有了較大發展，實現了汽車的全面優化運行。因此，在降低排放汙染、減少燃油消耗、提高安全性和舒適性等方面等多方面，電子控制技術有著明顯的優勢。
當前機動車輛仍然是以石油產物為動力燃料，在行駛過程中會向空氣中排放大量的氮氧化物和顆粒造成空氣汙染。在對汽車尾氣進行處理的過程中，車載上尿素控制模塊計算各種發動機工況下精確的尿素噴射率，以及整車壓縮空氣系統時的尿素混合空氣量。之後由壓力傳感器監測噴射壓力對尿素的流量大小進行控制和調節，使其以霧化的形式注入排放處理系統中，與尾氣混合後通過催化劑完成催化還原反應。通過壓力傳感器對壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量，也將進一步影響催化還原的效果，對尾氣淨化有著至關重要的作用。
為此針對機動車輛中壓力傳感器的應用工釆網提供的壓力傳感器-U7100超穩系列壓力傳感器為要求嚴格的發動機和機動車輛應用樹立了新的性能價格比典範，適合液體和氣體壓力測量，甚至包括汙水，蒸汽和腐蝕性液體等介質。 U7100的壓力腔由316L不鏽鋼加工而成，無O型圈，並且不直接接觸測量介質，多種無洩漏壓力接口可選。汽車級的壓力變送器集成密封壓力端口和電氣接頭，量程從0~15到150psi（10Bar），耐用性非常好。 傳感器符合最新的重工業CE標準，包括浪湧保護，和16Vdc的正向和反向過電壓保護。
AUTO先鋒
汽車壓力傳感器通常被用於測量車輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車輛系統中用到。按應用細分，汽車壓力傳感器市場可分為傳動系統、發動機控制系統、動力轉向系統、暖通空調系統（HVAC）、安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）和直接胎壓監測系統（directTPMS）。發動機控制系統預計將佔據汽車壓力傳感器市場的最大份額。
因此汽車壓力傳感器主要負責以下方面：檢測汽缸負壓，從而控制點火和燃料噴射;檢測大氣壓，從而控制爬坡時空燃比;檢測汽缸內壓，從而控制點火提前角;檢測廢棄再循環流量、發動機油壓，制動器油壓，輪胎空氣壓力等等，並對相關量做出反應。
金子汽車內飾翻新改裝
汽車壓力傳感器通常被用於測量車輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車輛系統中用到。按應用細分，汽車壓力傳感器市場可分為傳動系統、發動機控制系統、動力轉向系統、暖通空調系統（HVAC）、安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）和直接胎壓監測系統（directTPMS）。發動機控制系統預計將佔據汽車壓力傳感器市場的最大份額。
因此汽車壓力傳感器主要負責以下方面：檢測汽缸負壓，從而控制點火和燃料噴射;檢測大氣壓，從而控制爬坡時空燃比;檢測汽缸內壓，從而控制點火提前角;檢測廢棄再循環流量、發動機油壓，制動器油壓，輪胎空氣壓力等等，並對相關量做出反應。
騎程樂無窮
1、汽車的進氣壓力傳感器的作用
汽車進氣壓力傳感器的作用是以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於D型噴射系統中。
2、簡介
進氣壓力傳感器，一種汽車和航空部件。英文名稱ManifoldAbsolutePressureSensor，簡稱MAP。進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量傳感器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
3、工作原理
進氣壓力傳感器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小
汽車銷量情報室
汽車壓力傳感器通常被用於測量車輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車輛系統中用到。按應用細分，汽車壓力傳感器市場可分為傳動系統、發動機控制系統、動力轉向系統、暖通空調系統（HVAC）、安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）和直接胎壓監測系統（directTPMS）。發動機控制系統預計將佔據汽車壓力傳感器市場的最大份額。
因此汽車壓力傳感器主要負責以下方面：檢測汽缸負壓，從而控制點火和燃料噴射;檢測大氣壓，從而控制爬坡時空燃比;檢測汽缸內壓，從而控制點火提前角;檢測廢棄再循環流量、發動機油壓，制動器油壓，輪胎空氣壓力等等，並對相關量做出反應。
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汽車進氣壓力傳感器的作用是以真空管連接，隨著不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於D型噴射系統中
