最近南京地铁11号线延期的消息炸了，还有消息显示3年内可能都无法按计划开工。
NO.1 | 壹
▲网传江北新区关于11号线年内无法开工的消息截图，侵删。
到底为何会突然间延期了呢？目前主流意见给出的理由是资金不足和占用永久农田
，仙君却觉得，没这么简单。
NO.2 | 贰
▲市统计局显示的南京各区2019年GDP，江北新区1800.99亿。
在2019年的GDP排行榜中，江北新区位列第二，仅次于江宁区，增速遥遥领先各区以及全市平均数，达到了13.2%。再加上刚获批的国家级自贸区和国家级新区双重加持，还会缺钱吗？总投资210亿左右的11号线只需要花多少钱呢？我们来看看：
这是前段时间国家发改委在徐州第二期线路规划批复中关于资金来源的要求（建议），资本金40%，且由市、区两级承担，其他主要是贷款+少量多元融资。这样算的话，11号线只要出84亿，市里再填补一点，没有任何问题。退一步讲，全部江北新区出钱又何妨，处于基建爆发期的江北新区负债率乃至负债总额高居全市或全省首位都不为过吧？
所以，不是钱的问题。
NO.3 | 叁
那么是基本农田的问题吗？
2016年就已获批，2017年分别进行了首次环评和地质初探，2018年-2019年初进行了4次环评（也就是二次环评和全本公示都进行了两次），现在却说涉及基本农田需要等审批？此处应有省略号。
NO.4 | 肆
既不是钱的问题也不是基本农田的问题，那么会是什么原因呢？就像侦破案件一样，在没有头绪的时候，我们不妨再回到“案发现场”。
▲南京地铁11号线走向图，图源见水印，侵删。
看到11号线的线路图，大家能发现什么？完美？是的，接近笔直的她穿过整个江北新区并且与所有经过江北新区的地铁线路实现换乘。ps：未来肯定会与宁天线换乘，小编还得到小道消息说S3兰花塘站到高家冲站改造并入11号线，马骡圩到南京南站并入6号线，S1与S7实现贯通。
完美一词足够完美，但还不够贴切，对于江北新区的地铁网络来讲，11号线就是点睛之笔啊！点睛之笔是什么概念呢？所有部分都完成，最后才画她！大家闭目想象一下：所有线路都已建成，画一条笔直的线路把他们都串联起来，爽不爽？
现在回到标题，我们为什么说11号线开启“步行”模式可能是江北新区开始腾飞的标志呢？因为江北新区在走一条理想的发展之路：导入产业→带来就业岗位→人气旺盛带来消费→企业和个人不断输血财政收入水涨船高方才有精力完善基础设施建设（地铁属于完善型不属于基础型）。
江北新区在南京的角色什么？再造一个南京，还要承担人口导入的重任（有网友说近五年江北新区计划导入100万的人口）。对于这个人口导入，肯定不是家住江北工作在江南的人口，而是工作与生活都在江北，甚至家住江南工作在江北。
但，现实是什么？现在江北的房子要不被投资客买去了，据说（据想了想又不说了），要不被工作生活在江南为了买而买在了江北，还有第三种情况就是租住在江北工作在江南（我想把房屋出租出去的应该不是刚需吧）！除去以上三种情况，所剩无几了吧！
SO，不论你是刚需还是投资客，最关心的应该是江北新区的产业导入，而不是这条极具点睛功效的11号线！
好在现在的江北新区正在做正确的事，方向对了不怕慢，饭菜好了不怕晚，按部就班别嫌烦。
最新消息：2020年2月26日，江北新区印发全国首创最新政策，试行建筑工程施工许可告知承诺制审批，进一步压缩审批时限，提高审批效率，也就是所谓的“拿地即开工”！
NO.5 | 伍
南北狭长的南京只能左右出击，往东有阻力，往西有助力，这就是江北新区最大的未来！
当然，11号线的延期到底有没有资金和基本农田的原因呢？有，但肯定不是主因，甚至可能是江北新区“先导入产业再导入人口最后完善点睛之笔”思想指导下的结果而已。
ps：宁滁城际南京段也同理，一旦南京段建起来，再接上3号线，从滁州一路坐到秣周东路？有点太完美了吧！
推文摘自@南京都市观察
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