引导：
【丶平凡说车原创 大众CC】大众汽车品牌相信大家都非常熟悉了，不仅在国内的知名度和认可度以及销量都非常高，旗下的众多车型销量都非常不错，例如，紧凑级轿车中的朗逸和宝来以及速腾，中型轿车中的迈腾和帕萨特，以及SUV领域中的途观L和探岳等等。
这些车型每月在华销量基本上都能实现破万，但是，大众旗下也有“卖不动”的车，这就是大众旗下的中型轿车CC，最大“大众”虚有其表？详细解析，大众CC为何买的人不多？全新CC去年在国内上市，凭借着年轻运动的外观，吸引了不少国内消费者，但是为何买的人不多了？
大众CC卖得不好的原因是虚有其表？
全新一代CC自从在去年上市以来，销量一直都不是非常可观，在过去的1月份，CC销出了2561辆，从这样的成绩来看，并不见得有多么乐观，虽然全新CC在外观上显得非常年轻运动，迎合了绝大部分年轻消费者审美需求，但是在内饰布局上，与外观的“反差”非常大。
这样的设计不仅仅只出现在大众CC身上，丰田雷凌也是如此，在外观上显得年轻运动，但是在内饰布局上，就显得非常普通，偏向于实用性，但是全新雷凌在国内的销量非常可观，在过去的1月份销出了23915辆。
因此，我们可以看出，大众全新CC销量不高，与内饰的布局关联并不很大，毕竟这样的外观设计和内饰布局，其它品牌旗下的车型也在运用，而且取得了不错的销量，最主要的原因就是价格，CC的售价区间为24.68-30.18万，这样的价格定的属实有些高。
毕竟如今在售的奥迪A4L，终端优惠力度非常大，就算选择走量版车型40 TFSI时尚型，优惠后的落地价基本上维持在30万左右，很多人宁愿多加几万的预算选择奥迪A4L，奥迪A4L不仅是知名度还是认可度以及平台架构，相比大众CC更具有优势。
其次，大众CC在平台架构和动力总成，基本上和旗下的迈腾和帕萨特保持一致，对于追求性价比的消费者而言，当然会选择迈腾和帕萨特，而且大众CC是溜背造型，后排的头部空间，对后排的头部空间多多少少会造型一定的影响。
对于我们普通消费者而言，有多少人愿意多花几万的预算选择CC呢？难道就是因为购买CC的外观和无框车门以及掀背后尾门？当然了，如今的大众CC终端基本上有2.5-2.8万的优惠幅度，但是买的人依然不多，毕竟迈腾和帕萨特终端优惠力度也非常大。
大众CC为何在华关注的人不多？通过试驾 答案一目了然
关于大众CC的行驶感受，试驾的车型为2.0T高功率版，动力方面，输出还是非常强劲， 毕竟这是一台2.0T高功率发动机，能够爆发220匹马力，匹配的这台7挡双离合变速箱，不仅是升挡还是将挡，都非常迅速，就算是在拥堵的市区行驶，没有明显的顿挫感。
但是，方向盘阻尼感非常小，底盘的调教的也非常软，简单地说“路感”不强，如果想要极限驾驶，给人没有足够的信心，当然了，方向盘的阻尼感强弱，随着车速的提升，阻尼感会变的越来越强，底盘的软硬度也可以调，但是就算调到最高，底盘依然偏软。
给人整体的行驶感受为，这就是一辆普通的家庭用车，没有给人带来过多的驾驶乐趣，如果对大众CC比较感兴趣的网友，不妨到当地的4S店进行试驾；通过以上描述，我们基本上已经可以得出结论，大众CC在华销量不佳的原因为。
车价比较高，就算终端有比较可观的优惠力度，但是迈腾和帕萨特也有比较高的优惠幅度，而且，知名度和认可度以及产品力更强的奥迪A4L，优惠力度也非常高，其次就是行驶表现，没有给人带来很强的驾驶欲望，没有过多的驾驶乐趣。
总结：
通过以上描述，我们不难发现，大众CC在国内销量不佳是原因的，并不是说，我们国内消费者不懂得欣赏，而是大众CC没有拿出足够的诚意，三大件和平台与迈腾/帕萨特基本上相同的情况下，多花几万的预算，购买一辆颜值比较高加上无框车门以及掀背后尾门的中型轿车，性价比属实不是非常高。
你们怎么看大众CC呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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