南京萬通168
柴油和汽油在發動機氣缸內的點火方式確實是有區別的:柴油是
壓燃式，而汽油則是通過火花塞點燃。
1、什麼是壓燃點火：
對應於柴油發動機的一種點火方式，柴油發動機以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸發。而且柴油發動機本身沒有火花塞，其壓縮比也要大於汽油發動機，其原理是發動機氣缸在進行壓縮衝程時會產生高溫高壓氣體，噴油嘴將柴油噴入氣缸內部時，當柴油遇到超過燃點溫度的空氣時，柴油便在氣缸內被點燃，使其自動著火，故稱這種點火方式為壓燃點火。
2、什麼是火花點火：
對應於汽油發動機的一種點火方式，汽油的自燃溫度(427℃左右)要大於柴油發動機，而且黏度小容易蒸發，所以可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，或者用噴射系統直接將汽油噴入氣缸，然後在壓縮行程快結束時通過火花塞跳火將混合氣點燃，火花塞在點火時所產生的溫度大概是500-600℃，這個溫度足以將汽油點燃，所以這種點火方式為火花點火。
3、汽油發動機和柴油發動機的一些區別，簡單介紹一下：
1）氣缸直徑
汽油發動機的氣缸直徑尺寸一般不會超過100mm，而柴油發動機這個尺寸基本才算是剛剛起步，例如用在船舶上的柴油發動機直徑還可以做到1米多。這是因為汽油燃燒速度快，氣缸直徑過大的話，新噴入的混合油氣會在前面火焰的末端就很快燃燒殆盡，無法達到氣缸中心位置，這樣發動機就容易爆燃。而柴油是壓燃式點火，它會形成多個火焰中心點，所以柴油發動機不存在爆燃現象。
2）活塞行程
由於汽油的燃燒速度較快，因此能量的爆發和衰減速度也較快，因此汽油發動機的活塞行程要比柴油發動機更短一些。這樣汽油發動機才能通過高轉速來達到提高扭矩的目的，這也是為什麼汽油發動機的轉速都要比柴油發動機更高的原因。
3）發動機熱效率
柴油發動機的熱效率轉換要比汽油發動機更高一些，而熱效率越高，發動機的功率也就越高，扭矩也就越大，因此柴油發動機會比汽油發動機更有勁，燃油經濟性更好。
4）壓縮比不同
汽油由於燃點高、燃燒速度快，不能通過高壓縮比的方式來進行壓燃。因為汽油發動機採用高壓縮比極易造成氣缸爆燃，這是對發動機傷害非常大的。因此現在大多數的汽油車發動機壓縮比都在1：8到1:10之間，有個別的例如馬自達可以做到1:14左右，這對汽油發動機來說已經算是非常高了，但這對於柴油發動機來說卻是較低數值。柴油發動機的壓縮比一般都在1:16到1:22之間，變態的可以做到1:26左右。
4、總結:
汽油機和柴油機點火方式完全不同，千萬別加錯油品喲。另外，雖然柴油發動機在某些性能上要比汽油發動機更好一些，且部件磨損較小、使用壽命和故障率都要遠低於汽油發動機，但它也是有一些缺點的。例如柴油發動機振動大、噪聲大、排放汙染大、自重大、提速慢、對供油系統、噴油嘴等部件的生產工藝要求高、製造難度較大等等。
太嘚瑟必閃腰
汽柴油機點火方式的差別，根本原因在於汽油、柴油本身的化學性質差異上。
要對比汽柴油機點火的差異，首先我們對比汽油和柴油的差異。
1.揮發性：汽油易揮發，柴油不易揮發；
2.與空氣混合難易程度：汽油易於空氣混合，柴油難與空氣混合；
3.燃點：在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，柴油的燃點220℃；
4.閃點：汽油的閃點-50～-20℃，柴油閃點在55℃以上；
綜上，汽油更容易點燃（閃點低、易揮發、易與空氣混合），汽油機為火花塞點燃油氣混合氣體；柴油容易壓燃，不容易點燃（燃點低、難揮發、難與空氣混合），柴油機為壓燃柴油。
（附圖為四衝程汽油機、柴油機共用的基本過程：進氣、壓縮、做功、排氣）
濩澤浪子
柴油車與汽油車的點燃方式不同，所用燃料不同燃燒方式變不同。
1.柴油車是壓縮燃燒，空氣由進氣管進入氣缸後，空氣被活塞壓至上止點，這時噴油器將柴油噴成霧狀到氣缸內，氣缸內部發生燃燒將活塞向下推動進行反覆的往復運動。
2.汽油油車是點燃燒，空氣由進氣管進入氣缸，噴成霧狀的汽油也噴入氣缸形成混合氣，混合氣被活塞壓至上止點，這時火花塞進行跳火，氣缸內部發生燃燒將活塞向下推動進行反覆的往復運動。
中文微評論
個人認為主要是點燃方式不同，一個壓燃，一個火化塞。
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別:
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃;而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性;而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
用戶94601015445
柴油機和汽油機的區別
1、噴射的方式不同。一般的汽油機（除直噴發動機）是將汽油與燃料混合後進入氣缸。而柴油機是直接將柴油噴入已經充滿壓縮空氣的氣缸。 2、點火方式不同。柴油機是通過壓縮自燃點火，而汽油機需要火花塞點燃混合氣體。 3、壓縮比不同。柴油機的壓縮比一般都比汽油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機要低。 擴展資料柴油機更“有勁”，其實是指發動機的扭矩更大。如果對比同排量的汽油機和柴油機，會發現汽油機的功率更大，但是柴油機的扭矩更大。這主要是因為柴油機的壓縮比大，活塞行程大，所以可以發出較大的扭矩。但是由於轉速低，所以功率並不大。 柴油機最大的優勢就是可以在較低的轉速下發出較大的扭矩，這一點對於貨車和越野車來說特別適用。所以，在大型貨車、工程機械以及一些越野車上得到了廣泛的應用。 柴油發動機的壓縮比是高於汽油車發動機的，所以其燃油轉化率也是遠遠高於汽油機的，能獲得更高的燃燒效率，所以柴油機的熱效率一般高於汽油機。在現階段，汽油機的熱效率普遍在30%~40%之間
南京萬通汽車學校Q8
柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式。
柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度升高，達到其燃點而燃燒達到點火燃燒的目的。
汽油機是壓縮衝程結束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花，引燃汽油而達到點火燃燒的目的。
南京萬通987654
柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式。
柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度升高，達到其燃點而燃燒達到點火燃燒的目的。
汽油機是壓縮衝程結束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花，引燃汽油而達到點火燃燒的目的。
柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，不穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
撩車會友
你好，柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式。
柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度升高，達到其燃點而燃燒達到點火燃燒的目的。
汽油機是壓縮衝程結束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花，引燃汽油而達到點火燃燒的目的。
柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，不穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
我愛老虎油63681160
點燃方式不同：一個壓燃，一個火化塞，汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃;而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
張睿76885158
柴油機點火方式是壓燃式，汽油機的點火方式是點燃式 柴油機是利用壓縮衝程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度升高達到其燃點而燃燒達到點火燃燒的目的 汽油機是壓縮衝程結束時，利用噴油嘴上方的電子點火器產生電火花引燃汽油而達到點火燃燒的目的.
