【太平洋汽车网 评测频道】如果问开什么车再冰雪赛道上狂飙最好玩，大多数人的答案会是后驱或者四驱车型。但这并不意味着开前驱车玩冰雪就一定没趣，事实上只要掌握适合的技巧，用前驱车也可以在光滑的冰面上绘画出一道道美丽的弧线，体验车辆在失控边缘所带来的快感。本次笔者在冬季前往中国北极-漠河北极村，于低至摄氏零下40度的气温下试驾捷途X95，体验了一把冰面狂飙的乐趣……
快速认识捷途X95
进行冰雪试驾之前，首先当然要对我们的座驾有初步的了解。捷途其实是奇瑞汽车旗下一个年轻的汽车品牌，该品牌在2018年1月份成立，2018年8月份第一款产品捷途X70上市，该款车在第一年仅仅销售了4个月的情况下，总销量超越了4万台，可想而知这个主打“旅行+”理念的中国汽车品牌，确实快速俘获了一部分消费者的芳心。
捷途X70 2020款 1.5T DCT尊行版
至于本次冰雪试驾的主角捷途X95，该车定位于中型SUV，在前不久的11月28日正式上市，售价9.99-15.09万元。捷途X95有两个亮点最值得关注，一是这款车5座、6座和7座三钟座椅布局供选择，满足不同消费者的需求；另一个亮点则是该车搭载了奇瑞汽车的“最强中国芯”-奇瑞ACTECO系列的1.6TGDI发动机，能迸发出197PS的最大马力，实力不赖。
冰雪试驾前的准备
初步了解完捷途X95的概况后，我们接下来应该了解一下在雪地驾驶前的一些准备工作，以及雪地用车的技巧。这有利于提升我们在雪地路况上行驶的安全性和舒适性。
进入车内，第一时间当然是打开暖气，但大家都知道，汽车的暖气是要等发动机的温度上来之后，才能够真正实现制暖的。如果在冷机时打开汽车的暖气，那就无异于打开了风扇，雪上加霜。值得留意的是，捷途X95搭载的1.6TGDI发动机具备快速升温热管理系统，可以让暖机速度提升20%，上车后能够快速取暖。
最后还需要提醒一下的，捷途X95有两种驾驶模式，分别是ECO和SPORT，调整驾驶模式的按钮设置在空调调节面板上，第一次上手该车的驾驶员可能不容易找到。在雪地上行驶最忌急加速急刹车，所以选择ECO模式即可。
冰雪场地试驾
毕竟在公共道路上行驶要顾及他人感受，安全第一，要想真正体验到冰雪试驾的乐趣，还是必须到冰面场地上进行体验。本次主办方为我们准备了四个不同类型的场地，分别是镜面圆、冰上蛇形弯、趣味冰壶体验、小赛道驾驶，这四个项目的顺讯也是由浅入深，能让久未在冰面上开车的驾驶员逐步适应在冰雪赛道上的驾控。下面我们详细介绍每个项目的体验。
镜面园
第一个体验的试驾项目是“镜面园”，该项目的路面由低摩擦抛光冰面构成，主要让嘉宾在圆形的道路上进行漂移练习，从而掌握冰雪驾驶滑动控制技巧，甚至可以延伸到日常驾驶中对车辆滑动的紧急操作。
如果是新手的话，比较保险的玩法是在漂移过程中让车辆自然减速，并且快速、小幅度地调整方向，当速度过慢的时候，迅速回正方向并且加速。如此重复，逐步尝试以更快的速度进行漂移，从而熟悉在冰面上控制车辆。
当然了，如果是冰雪驾控的老司机，在漂移的过程中通过对方向和油门的巧妙操作，可以实现更长距离的漂移，如下图，就是教练在镜面园上面表演漂移时的动态。
冰上蛇形弯
冰上蛇形弯相对与镜面圆来说是一个进阶的科目，因为蛇形弯当中相邻的两个弯道方向是不同的，对于方向、油门控制的要求也更高，在变向的时候如果方向打得太多，或者入弯的时候油门给得太多，车辆很容易就会失控。直接冲出赛道或者180°大转弯，都很有可能发生。
冰上蛇形弯项目的车辆依然采用着雪地胎，所以整体的抓地力会不如钉胎。比较深刻的体验是在蛇形弯尽头的一个调头弯，笔者进行了四次的尝试，都是在入弯前将速度压得很低，而在出弯时由于轮胎抓地力不足，以及变速箱降挡不够及时，以至于出弯时扭矩输出不足。虽然保证了车辆的姿态没有失控，但整个过弯不够流畅。
所以在已知轮胎抓地力本来就不足、且变速箱的逻辑偏向于保守的情况下，过这个调头弯最快速的方法是采用了更快的速度入弯，入弯之后释放油门直接漂移着过，出弯的时候快速回正补油继续走。当然，这样的操作对入弯速度和弯中车身动态的控制要求都比较高，新手还需要更多的尝试。
趣味冰壶
趣味冰壶科目不难理解，在冰面上摆放两个桩筒作为停车点标记，车辆直线加速之后驾驶员根据自身的判断找到最佳的刹车点，一脚刹车把车子停在停车点上，这就是挑战成功。
看似是简单的加速刹车，实际上笔者自己尝试了两次，也在场地旁边看了三位媒体老师的尝试，没有一次是可以一脚刹车刚好把车头停在两个桩筒中间的，这个看似简单的项目，恰好十分考验驾驶员对车辆的了解及控制。后来跟教练沟通，要把握好趣味冰壶的停车位置，需要对轮胎的抓地力、刹车脚感都得心里有数，然后结合当时场地的摩擦力，寻找到合适的刹车点，不是一件容易的事情。
小型赛道
相对于之前的科目，小型赛道就是一个比较综合的冰雪试驾体验了，即便赛道不长，但有很多的复合弯，对于冰雪赛道新手来说，还是需要时间来适应。
两圈冰雪赛道试驾下来，有两个点是比较深刻的，一是该车的转向手感很家用化，手感较轻、响应也不会很激进，这种家用化的转向风格在赛道上会表现得更加明显，但毕竟捷途X95的定位还是一辆以满足家庭出行需求为主的SUV，偏舒适的转向手感调校也在情理之中。
另一个点是捷途X95的底盘较为扎实，要快速通过赛道上的复合弯，车辆会形成钟摆式的摆动，如果底盘不够扎实，车身就会阵脚大乱，姿态失控，但捷途X95并没有出现这个问题，即便是试驾教练较为激进地驾驶，依然能保持一个比较稳定的姿态，这是让笔者印象深刻的第二点。
总结
本次冰雪试驾的内容比较分散，不同的项目带来的体验都不尽相同，笔者对捷途X95在严寒环境下的使用体验总结下来有以下几个比较关键的信息点：首先在舒适性方面，暖机速度较快、配备座椅加热是值得点赞的，但如果日后能加上方向盘加热，那会更加完美；其次在操控性方面，转向手感和变速箱程序都更加倾向用舒适家用化和平顺性，但底盘在极限状态下依然能位置着不错的姿态，捷途X95在日常驾驶中也会是一辆很好开的车。整体来说，捷途X95的机械素质和配置水平在同级别当中还是可圈可点的。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜炬豪）
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