国内一线自主车企，是它最令人熟识的一面。近几年来，它一直用拔尖的销量、先进的技术捍卫其“新能源汽车引领者”的地位，Dragon Face、DiLink智能网联系统、e平台等都是它在新能源市场留下的深刻印记。
对比亚迪有一点了解的人，可能还会知道它以二次充电电池制造起步，即使步入汽车行业，它也未曾停止对电池业务的开发，前段时间惊艳业内的“刀片电池”便是比亚迪在磷酸铁锂电池领域的最新技术成果。
接下来这几项业务可能就比较少人知道了。比如说它是全球最具竞争力的EMS和ODM供应商，为三星、微软、戴尔、东芝、华为等著名企业提供电池、零部件的设计、制造、测试及装配服务。
再比如说，它的3.0交通解决方案扬帆出海，推动了菲律宾电动车产业化，为巴西设计跨海云轨，在美国纯电动巴士市场拥有高达80%的占有率等等，比亚迪的绿色梦想正在海内外遍地开花。
在特殊时期，它又以最快速度变更经营范围，投身防护品研发生产领域，其口罩日产量可达500万只，消毒液日产量为5万瓶。
以上种种说明的都是一个问题：在比亚迪身上，有无限可能。
即将上新的比亚迪汉，展现的是比亚迪另一个可能。
01全球量产车“3秒俱乐部”迎来新成员
作为今年车市的重磅新车，比亚迪汉每揭开一层面纱，所带来的惊喜便多了一重。
当汉的外观在网上曝光时，其高颜值便让许多消费者不由自主地“舔屏”。随后公布的续航里程和百公里加速成绩更是令人惊叹。
比亚迪汉EV搭载的是基于磷酸铁锂电池研发的刀片电池，在保证高安全、高寿命的同时，也实现了超600公里的续航里程。与此同时，比亚迪汉EV用实力证明了不是只有三元锂电池才能创造高续航。
在百公里加速方面，比亚迪汉EV刷新了由全新唐DM创造的4.3秒纪录，以3.9秒的成绩进军全球量产车零百加速“3秒俱乐部”。进入这个俱乐部的难度，可一点也不比续航里程突破600公里简单。
到底有多难呢？这么说吧，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，整备质量超过2吨，纵观整个车市，属于同个尺寸级别的量产燃油车百公里加速成绩大约是汉EV的1.5倍到2倍，只有少数几个高端豪华车型如宝马M4 CS、奥迪RS6 Avant、梅赛德斯-AMG S63 L、阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草、宾利Flying Spur（飞驰）等才能成为例外。
那么“大家伙”比亚迪汉EV是如何克服困难，成功跻身“3秒俱乐部”？
02 3.9秒破百的三大要素
一款车的加速性能是否强劲，与其最大功率和峰值扭矩密不可分，比亚迪正是围绕“功率”与“扭矩”两大元素做文章，从性能的强化、分配、释放入手，提升比亚迪汉EV的百公里加速成绩。
·高性能碳化硅电机控制模块—强化性能
比亚迪汉EV采用了一套最大转数超过15000转/分的高转速驱动电机总成，这套电机的控制器搭载的便是由比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，它最大的功效便是降低内阻，提升电控系统的过流能力，使电机的功率与扭矩发挥最大价值，从而强化电机性能。
·全时电四驱—阻扰动力流失
比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，这套四驱系统不仅轴荷分配合理，前后轴的动力分配也十分恰当，在车辆全力加速的过程中，四条轮胎均能彰显最强的抓地力，避免产生因轮胎空转而动力流失的情况。
·大功率放电能力—让功率扭矩尽情释放
比亚迪汉EV的前后电机总功率达到363kW，如果想要让每一马力落到实处，则需要动力电池组具备瞬时大功率放电能力。
此时刀片电池又扮演了重要的角色，除了保证电池系统的安全与寿命以外，它还具备了大功率放电的能力，是比亚迪汉EV进入“3秒俱乐部”的大功臣。
03 写在最后
从全新唐DM的4.3秒到汉EV的3.9秒，这0.4秒的跨越，是建立在比亚迪开发经验、电池技术、电机电控技术、高性能芯片技术等成果的基础之上。
因此，3.9秒的破百成绩不仅仅是比亚迪在加速性能方面的突破，更是其各项技术的一次综合“亮剑”。
未来，比亚迪还将书写更多可能，而且它有能耐让每个可能一一实现。
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