作為人事專員，在家上班無疑工作效率會下降。不過，受到疫情的影響，前段時間我也不得不妥協，在家上了一週的班。而到這周開始，我們企業已全面復工了，而在這個特殊的時期，我上班的方式已不再像之前那樣採用公交出行了，而是已經開著我的五菱宏光PLUS去上班了。
為何我的出行方式會發生改變？主要還是以下幾點原因，第一還是因為非常時期。之前即便是空氣汙染較重的日子也不習慣戴口罩，而如今出門就戴口罩已經形成了一個習慣，另外鍾南山院士建議大家都私家車出行，避免乘坐公共交通工具，這也是為了提高出行安全。所以，在窩家的日子裡，我就在考慮是否要開車出行了。
而第二個原因，則是我也不想公交出行了，畢竟遇到夏天或者冬天，頂著炎炎夏日或者嚴寒出門趕公交，確實也不好受，晚上還要擔心錯過末班車。而且公交車由於慣性大，有時候急剎車會讓我站不穩，還曾經摔倒過，那種感覺確實很難受，如果很嚴重的話，甚至會影響到一整天的工作狀態。
第三點原因，還是由於下了公交，離單位還有一段距離，若是騎共享單車的話，附近沒有合適的停放和還車點。走路的話10分鐘才能到單位，但是公司考勤還是比較嚴格的，有時候快要遲到了，就不能走著了，這時候就只能用跑的，常常感覺上班就像是打仗一樣，一大清早就得風塵僕僕地往公司趕。而若是開車，可以停到公司外的停車場，省去了走路的時間，而且也不用擔心遲到和錯過考勤，作為人事，可以更加嚴格要求別的同事。
所以，為了安全和舒適考慮，我在近日果斷決定要入手一輛代步車了，不用太貴，10萬元以下的就很好了。
而最終我選定的車型是五菱宏光PLUS，之所以會選擇它，主要原因是由於這車能夠載客拉貨兩不誤，且價格相當的便宜，只賣6.48-7.98萬元，是真正的“回本利器”。特別是拉貨方面，因為我的工作總是需要搬運一些體積比較大的橫幅或者KT版，如若空間不大的話那麼則需要彎折才行，這樣展示效果就會打折扣。 並且，我入手五菱宏光PLUS時，正好享受到了上汽通用五菱補貼10億，對個人及家庭進行購車補貼的活動，又讓我省了一筆不小的支出。
因此，復工之後，我第一時間不是去上班，而是請假先去了上汽通用五菱展廳，去看看五菱宏光PLUS的實車，如果滿意的話，我就準備入手了。而在進入展廳時，工作人員的服務態度是真不錯，不僅對我進行了測量體溫、登記信息，而且他們都全程戴口罩，且展廳的消毒清潔工作也更細緻到位了，這樣讓我覺得很貼心和安心。
看過實車後才發現，其實五菱宏光PLUS的實車比照片更好看，整體的造型和傳統的MPV車型有著很大區別，設計風格上更加潮流，更加接近於SUV車型。然後，宏光PLUS空間的表現也比我預想的要大很多，最主要的是，五菱宏光PLUS一口氣推出了4種座位的車型，2座、5座、7座和8座車型均可以選擇。最後，我考慮再三，還是選擇最適合我的7座車型。選好顏色和配置後，我也就不多猶豫，交完定金後，坐等提車。
提車那天的天氣不錯，我的愛車被徹底清潔消毒一番，在陽光下顯得很耀眼，當然我開到單位後，同事們也很好奇，感覺我入手了一輛7座SUV，估計價格也不便宜，我心裡還是比較開心的，能夠花很少的代價就能入手五菱宏光PLUS，功能性和實用性卻一點也不差，確實是很划算的選擇。
當然，我還是比較關心出行的成本的，畢竟單位雖然能夠報銷因公產生的油費，但是上下班通勤還是需要自己承擔的。沒想到，這方面五菱宏光PLUS做得是真不錯，市區行駛時百公里綜合油耗不會超過7.5L，基本上每公里出行花費在5毛錢左右。
總之，入手五菱宏光PLUS之後，我發現自己的事情也變的輕鬆了，大部分的事物我都能處理好，而且就算一時間處理不好，我也不著急下班，不用像過去那樣著急趕最後一班公交車回事，而是可以從容地把事情做好再下班，畢竟再晚都有五菱宏光PLUS的陪伴，讓我可以安心專注於工作。當然，更安全更舒適的通勤體驗，這是我擁有了五菱宏光PLUS之後最顯而易見的改變。
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