各地疫情防控取得成效
返程復工成為常態
在防疫復產兩手抓的大前提下
投射到高速公路上便成為逐漸恢復“熱鬧”的車流
和一組組鮮明的數據
2月27日16時許，長張高速長沙段實時路況。
據交通運輸部2月27日對外公佈的數據顯示，2月26日全國高速公路網車流量2142.1萬輛次，環比上升9.40%，也是近期數據首次突破2000萬輛次。除了高速公路流量上升外，鐵路、道路的流量均有不同程度的上升，可見全國各地的交通往來正在逐步“復甦”。而湖南作為勞務輸出大省，高速公路上的路網流量上會有怎樣的變化？記者對比了從湖南衛健委及湖南高速路網中心拿到的三組同期數據：
製圖：王帆
通過三組數據對比發現，湖南省新冠肺炎新增確診病例從2月10日開始在不斷減少，並且累計出院病例在不斷增多，包括湖南在內的多個省份出現新增病例零增長的數據，部分省市相繼降低應急響應等級，群眾的復工復產慾望隨之增強，加之，交通運輸部部署自2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。高速公路免收車輛通行費政策的出臺，對疫情期間復工困難的廣大企業以及返工人員來說是一個利好的消息，有助於降低企業和個人的運輸成本，所以從17日開始，湖南高速的路網運行流量出現逐日遞增的趨勢。
“返程”車流滯後出行
2020年的春運是從1月10日至2月18日（共計40天），一般來說，春運前15天是回家探親流的出行高峰，而後25天則是復工返程高峰，兩撥車流量會整體“歸零”。通過今年的路網數據得知，春運前期（前15天）湖南高速路網運行總流量為4205萬輛次，而春運後期（後25天）受疫情防控影響，返程車流被明顯拉平，路網運行總流量僅為2024.5萬輛次，
從2月17日開始，湖南高速的路網運行流量才出現逐日遞增的趨勢，返程車流在春運結束後才開始顯現。
2月27日16時許，滬昆高速邵陽段實時路況。
2月26日下午，記者來到G4京港澳高速長沙服務區，看到停車區域的車輛車型多樣且有序停放，有運送快遞的貨車、運送小轎車的掛車、運送油料的罐車以及載客的大巴車，維護現場秩序的保安王師傅告訴記者，從23日開始進入服務區休整的車輛開始變得多了起來，每個班次的值班人員需要有四個人才能應對現有的車流。
2月26日下午的G4京港澳高速長沙服務區。
“我從20日開始復工，現在每天都要往返廣東、河南兩地運送一趟。”正在長沙服務區休息的鄭師傅告訴記者，他是從事快遞運輸行業，這段時間他能明顯感受到行駛在高速上的車輛變多了。為了讓快遞能及時送達，鄭師傅趁著短暫的休整時間和記者簡單聊了幾句後，便很快離開服務區繼續北上。
在服務區，記者除了看到運送貨物的貨車外，還有一些掛有“農民工復工直通車”橫幅的大巴車。其中一輛客車的駕駛員王師傅表示，他接下來半個月的行程都已經排滿，每天往返於湖南、河南兩地，主要是幫助農民工返崗復工。
記者發現，隨著高速路網運行車流量的增大，其緩行路段及和交通事故數也呈上升趨勢，面對“疫情防控+保暢服務”的雙重壓力，湖南高速集團也強化一線防控、加派專職疏導人員開展現場服務和交通疏導工作，確保路面通行順暢。湖南高速交警也提升了路面勤務等級和見警率，全力保障道路交通安全。
未來一週路網流量預判
記者根據近期高速流量的數據預測，在接下來的一週內，湖南高速的路網運行車流仍會處於相對高位狀態，主要集中在省內流動，其中長沙周邊高速車流量最高；而跨省流動約佔總流量的20%，其中前往廣東、江西、廣西三省（區）方向的車輛居多。省內流動——
長沙周邊車輛的通行壓力主要在G5513長張高速益陽往長沙方向，近期每天的9時、14時分別會有兩波出行高峰，受此影響，沿線收費站會採取臨時管制措施，根據數據研判，長張高速益陽至長沙段的壓力仍將持續，建議在出行前鎖定收聽FM90.5中國交通廣播瞭解及時路況，收費站管制期間可以繞行益寧城際幹道轉金洲大道通行。
2月26日下午，長張高速因車流量大，沿途部分收費站實行了短暫的臨時交通管制。
跨省流動——
出省方面，前往廣東方向的車輛主要選擇G4京港澳高速、G55二廣高速、G0422武深高速出行；江西方向的車輛主要選擇G60滬昆高速、G72泉南高速出行；廣西方向的車輛主要選擇G72泉南高速、G65包茂高速出行。
受跨省車流及省內車流疊加影響，G60滬昆高速湘潭、懷化段；G4京港澳高速郴州段；G65包茂高速懷化段在每日的出行高峰時段（8時至18時）
會因車輛集中出行而出現車輛緩行情況。出行提醒——雖然近期的路網車流量呈上升趨勢，但整體的通行秩序良好。在未來一週，湖南省內雨日較多，湘中及湘北地區會有較強降雨和強對流天氣，出行時要注意行車安全。另外，湖南高速服務區仍暫停提供餐飲服務，出行前請提前做好準備。
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