笑对人生高辉
1. 微信、支付宝可以满足快捷支付，但不满足车、机统一的话依然必须停留。那么只能作为非现金的一种形式，也就是补充。
2. 如果一车对应一微信、支付宝，过站进行车牌识别，那么你被临时性套牌了，那么小额免密支付会让您不知不觉就承受损失。如果不开启免密支付，正常情况下你就要过站时刷脸、指纹或者输入密码，那么安全性不能保证，如果停下来做这些，效率依然没有提高，还是作为一种支付补充。
3. 如果你把有nfc功能的手机绑定车辆和微信、支付宝，那么你换了手机后这个绑定行为依然很繁琐，如果你忘了，过站时临时绑定？因为现在人丢失、更换手机频率很高，这些安全数据的迁移依然会让你觉得很麻烦。再，没有nfc功能的手机也不能用。最后，你要开窗户伸手出去举着手机过站时刷一下嘛？跟进地铁那样？
4. 好的方式是etc可以和微信、支付宝绑定，使快捷支付成为信用卡这类用途，免得还得办一张信用卡，这样会感受更好
5. 加一条统一回复：现在科技能做的事情多了，美国、欧洲包括日韩很大程度上比中国科技先进，你觉得他们为什么不这么干？不能打着金融创新的名义来让百姓自己承担财产损失的风险。对金融不敬畏，就会出现系统性风险。金融是个非常庞杂的系统，牵一发而动全身。你以为微信、支付宝扫码为什么要对接央行支付，T+1之后再结算给支付宝和银行，就是因为此前大量支付宝盗刷，但是支付宝解决不了钱划款之后的追缴问题。而在央行的T+1，则给消费者发现和及时报警追回损失预留了时间。科技，要尊重金融，才能更好的服务金融。如果你我一个小白都能搞得全民金融服务，那就是存在巨大安全隐患的。
冷眼新金融
很多人都觉得扫描车牌更快捷方便，而且从技术上也不是做不到，正如现在许多门禁就是在使用扫描车牌号的技术，包括扫描车牌通过的“无感技术”也正在流行，成本总体来说可能比ETC还要便宜，但是为什么高速收费站仍然大部分坚持用ETC，原因有以下几点：
1、车牌扫描远远不如ETC安全，毕竟车牌仅仅是一串字符号码而已，而ETC属于电子芯片，如果一辆车用的是套牌车牌号，那么普通的车牌扫描设备根本识别不出来，相比之下ETC就安全多了。
2、如果你的车牌弄脏看不清车牌号的话，扫描设备也会识别不出来，而ETC卡一般都是放在车内挡风玻璃上，对于识别器来说更容易识别，效率更高。
3、ETC从过去和银行卡的绑定业务来看，与银行的合作关系仍然很密切，如果突然淘汰掉ETC，那么各大银行的利益也会受到影响。
4、ETC技术经过多年的使用目前已经非常成熟稳定，而扫描车牌号的无感技术仍然在探索和尝试阶段，尤其在安全性问题解决之前还不会大规模普及。
5、对于绑定支付宝和微信来说，现在的新一代ETC卡已经完全能做到，比如绑定微信的ETC卡会自动从微信余额里进行扣除，全程不需要现金、不需要找零、更不需要掏出手机！非常方便。
6、ETC经过多年的发展，安装成本已经不高，何况许多收费站目前仍然只有一个ETC车道，但是随着ETC加快普及之后，高速收费站有望安装更多的ETC车道，量上去了以后整体成本还会降低。
嘟嘟聊数码
国家大力推行ETC，肯定不会是单纯从支付方便角度上来说，其中应该涉及到支付、安全、管控等几个角度
1、支付上来说，ETC涉及到庞大的市场，银行原本就应该是支付的巨头，所以不可能让支付宝微信二家占全。
2、安全上来说，不引入ETC终端设备，目前只有绑定车牌关联车辆注册信息方式（不关联无法判断车辆类型，做不到区别收费，而扫二维码支付方式需停车且受后面讲因素影响），而车牌识别严重依赖电子抓拍识别系统，而车牌识别技术准确度是不可能达到100%的，举个例子，无牌车，污损号牌、假套牌车、甚至些特殊号牌，都极容易引起支付错误，套牌车就会直接扣除原车主费用的！所以最安全的方案是使用ETC，ETC其实他是集电子车牌和收费支付一体的终端，ETC不可拆卸及技术先进性，避免了套牌、假牌，且绝对不会识别错误（跟车禁扫描到后车情况除外）
3、管控上来说，应该就是车辆增加电子车牌，加强车辆管控，这个应该就是国家大力推的根本原因！每个ETC申请都要输入车辆详细信息，并且跟车管所注册信息核对，所以ETC是每辆车的隐形车牌，不可复制，不可造假，杜绝当今假牌车套牌车现象，减少犯罪分借助车辆作案的可能！
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题主所提到的微信支付宝绑定车牌的方法是高速无感支付项目，从目前来讲，我国高速公路无感支付应用还停留在停车扣费阶段，现阶段的无感支付还暂时不等于无感通行。而ETC是真正意义上的不需要停车即可扣费通行。
首先来解释一下什么是ETC：
ETC 全称为 Electronic Toll Collection，中文称为「电子不停车收费系统」。顾名思义，不停车收费系统也就是开车路过收费站时不需要停下车进行支付，而是通过挡风玻璃上的电子标签与收费站微波天线之间进行短程通讯，联网结算通行费。
如今国家也是大力推广ETC业务。明年1月1日起，所有交通优惠政策将依托ETC实现，非ETC车主将难以享受国家统一和其他省市给出的通行费优惠政策。而且到今年10月底，每个非省界收费站只有一根人工/ETC混合车道供非ETC车辆和货车同通行，这不就意味着，非ETC车主将要面临着拥堵，“在一条线上排长龙”吗？因此就有人发出为什么要如此大力推行ETC的疑问。
自然是因为它更为高效便捷。我们来看看ETC的优势：
一是进出站可直接通行，不用停车排队等候，比非ETC车辆节约至少80%的时间，有利于提高通行效率。
二是进出站不用反复起步、刹车，有利于降低油料成本、减少尾气排放，节能环保。
三是取消省界站后，群众跨省出行安全快捷，有利于提升出行体验，节省通行时间、降低成本，真正实现一网畅通。
四是有利于推进智慧高速建设，促进高速公路管理能力和运营服务水平提升。
另外，扫描车牌直接绑定支付宝、微信付款这项技术还未完善。
所谓无感就是消费中免去了找钱、刷卡、扫码这样的实际交易场景，通过车牌识别等技术实现自动扣费。但目前的无感支付还是需要在高速出入口停车取卡、交卡。而高速ETC已经存在很多年，硬件设施日益完善。ETC技术出现的时间相对早些，要说技术的稳定性和推行的可行性也是ETC更具优势。同时，安全度上，ETC 电子标签的唯一性原则，就像是一道屏障，始终保障车主资金安全。
因此即便推行需要投入不少成本，但ETC普及使用后所带来的便民意义巨大。对于提高交通通行效率，改善交通运行压力的收获的作用远远比投入的要多。
TMT视界
ETC之所以不采用车牌识别的方式，是因为ETC在识别率、可靠性要远高于车牌识别。ETC的是识别率可以达到99.99%，而车牌识别容易受到雨雪、大雾、风暴等天气影响，识别率只有95%。
ETC的原理
ETC即不停车电子收费系统，通过道路侧的RSU与车载的电子标签OBU之间的专用短程通信，完成高速自动收费，提高了通行率。
从成本来看，支撑ETC所需要的成本相对较高，而且车主需要购买OBU设备，并且办理一些列手续（7月1日之后，OBU设备免费）。
ETC可靠性高
ETC之所以不采用车牌识别的方式，是因为可靠性和识别率问题。
相比车牌识别，ETC在车辆识别方面，识别率高达99.99%，而且主要依靠电磁信号进行识别，不受车辆行驶速度、周围环境、天气因素等影响，识别快速、准确、稳定。车牌识别的识别率相对较低，据统计只有95%左右，这个在高速收费中是无法忍受的，车牌识别容易受到雨雪、大雾、风暴等天气因素的影响，同时存在套牌等风险。
无感支付
2017年时，无感支付已经在江苏、山西等地试点，采用了“车牌付”的形式，实现绑定至支付宝、微信或者银联账号与车牌绑定，车辆挺过收费站时，车牌号码被摄像头系统自动识别，并且自动从账户中扣款，从而实现快速通行。
无感支付相比ETC，在高峰时，通行能力提升了5~7倍。但是这种方式并没有全国普及，仍然存在一些问题需要解决。
随着技术的进步，绑定车牌号和微信、支付宝或者手机银行的“无感支付”也许会流行。目前，ETC仍然是主流，可靠性、稳定性要高于车牌识别的方式。
Geek视界
你这个问题我觉得只要简单的回答就可以知道。ETC可以避免套牌和识别率高！
扫描车牌直接绑定微信支付宝这种技术很容易实现的，对于互联网公司和国家相关部门都不是问题，但最大的问题就是太容易套牌了。你想想，如果是你的车牌被别有用心的人拿去套牌，然后他开车上了高速都要你来买单的，你愿意吗？
这种行为如果多了的话会泛滥的，难以管控，最终还是要被叫停。所以目前最科学可靠的高速公路不停车收费系统还只能是ETC了，这个是一车一套设备无法被复制的。每辆车办理ETC时候是必须要交相关资料比如车辆照片，行驶证等信息给到ETC部门，然后才能制卡和ETC设备一起给到车主按照，而且安装时候这套设备是一旦装在一辆车上，如果自行拆掉之后就报废了，只能重新申请，这也就可以避免一套ETC设备被随意安装到其他车辆上。
ETC相比于直接扫描车票这种方式可以做到的是高精度扫描，如果是直接扫描车牌的话，在车牌有损坏或者脏污的情况下是有可能扫描不到的，ETC的话就可以直接扫描你车辆上的ETC设备上的数据，成功率要高的多。
樊二哥vlog
感谢您的阅读！
为了给银行ETC让路，高速ETC办理中心，最近停止发行储值卡，比如安徽省从2019年7月1日起，停止发行徽通卡，办理ETC，能够选择的基本上就是银行了。
为什么明知道ETC存在问题，还是大力推行ETC呢？我们可以使用微信或者支付宝的扫描车牌服务，支付宝目前的“扫车牌”服务似乎ETC更方便，但是我们了解了它目前的使用方法之后，就知道为什么它只是试用期。
确实它开通后，需要高速收费站还卡自动扣费；可是这里的经典动作是“还卡”；意味着车牌付目前只适合出口缴费；并不适合入口，入口用户还是需要通过取卡。
问题就来了，ETC完全可以走ETC车道，不管是上高速，还是下高速，都可以走ETC车道；反而车牌付需要通过多种步骤，反而没有增加方便。
这说明：车牌付还存在一定的技术问题才能解决；另外一方面，ETC是最早实现的不停车收费方式，它的技术更稳定，用户的适用度更大。
ETC的未来？ETC的未来肯定是会被取缔的，从目前的形式来看，收费公路还是会存在一段长的时间，如果技术发达后，收费公路可能会被取消，那时候ETC或者车牌付可能都不不存在了。
目前，我们知道的是ETC仍然是最好的，不停车收费的方式。
LeoGo科技
为什么用ETC不用车牌识别移动支付，这里面分两个方面来讲：
1.技术面：
从技术角度来看，车牌识别要求比较高，对使用环境要求也高。ETC因为OBU的存在，可以实现无论什么自然天气下行车都能被系统精准识别，除人为因素以外几乎不受外界自然因素干扰。
例如，雨天，车辆先前跟车较近，导致前车牌污损，这时车牌识别就会有无法识别的可能而ETC就完全没有这个问题。雪天，大雾反而没影响，因为也不会上高速。
关于防盗刷：
有不法分子会在停车场等车辆集中地，去盗取OBU信息，从而复制一套ETC设备，但如果办理是银行卡与ETC分离的那种时，就不用太过担心，因为钱主要在银行卡上，插在OBU设备上的只是张识别卡。如果办理的是将银行卡插在OBU上的那种ETC，则需要自己关闭小额免密，(怕路上麻烦的，上高速前APP上打开。下来后再关闭)。
车牌识别因为是摄像头抓拍后，算法主动去“尽力”识别的原因，因此一些看似很拙劣的车牌改造（比如，人眼一眼就看出来的贴纸等），车牌识别都会“准确无误”的把帐记到被套牌车辆上。如果一上一下他都正常出入付费倒也没什么，就怕人家知道哪个小道能“非正常”下高速。被套牌车辆就。。。（真假两车同时段上高速，就会有警察叔叔出面了，这时正主反而很愿意花这点时间，顺手打个假）
2.政治经济面：
ETC涉及的设备多且复杂，可养活多方企业，且这些企业在这个二选一的决策时会起到引导做用。
使用过程方式也让这个天平有所倾向。ETC天然与银行合作；而车牌识别大多是移动支付。银行要吸储，要开户数，所以必然会支持ETC，而移动支付主要的两家平台，似乎还没能量与银行比力气。
AjearChuang
楼主说的其实就是之前支付宝推出的“车牌付”功能，将支付宝/微信账户与车牌绑定，车辆经过收费站的时候摄像头识别出车牌号，自动从对应账户中扣除费用。
车牌付作为无感支付的另一形式，看起来确实是十分方便，但是目前高度的车牌付均处于试点状态，并且实际操作中并没有想象中那么方便。目前，车牌付更多的应用于停车场，而非高速公路收费站，主要是因为高速收费站的复杂之处：1.车辆通行速度更快、2.拥堵时容易出现跟车，影响支付结算。
在目前阶段，车牌付和ETC各有利弊，主要体现在以下几个方面：
车牌付无需安装设备，高速通行时，自动扣费不用交现金，但ETC需要在车上安装设备（不过目前各大银行推出ETC业务均免费安装设备）
首先，ETC不用停车取卡还卡，但是车牌付需要车主在高速公路入口处停车取卡，并在出口处停车还卡。
车牌付只能走人工收费车道，高峰期依旧拥堵。
车牌付容易受到极端天气影响、网络环境等因素影响，安全性较低。
车牌识别技术还需进一步提高，才能适应复杂的道路环境，否则识别错误时，反而会加重道路拥堵，所以目前在高速公路收费站应用不多。
车牌付容易被套牌，帮别人交了高速费，识别错误也会导致扣错高速费。
在当前阶段，车牌付尚不符合国家对整个高速通行的技术要求，相比于ETC精准路径扣费，车牌识别扣费还做不到路径识别，而车牌付还面临一定的挑战，比如如何防止利用假牌、套牌、跟车等逃费行为还需要进一步解决。
在小咖看来，无感支付已经不存在纯技术上的瓶颈，关键是如何平衡投入产出比，车牌付在未来场景的应用也是非常值得期待的。
卡咖玩卡
ETC安装推广势在必行，因为这是国务院相关部门出台文件，要求必须在2020前完成硬性任务。因为下一步的高速公路人工收费站慢慢都会取消，取而代之的就是智能化收费，这也势必开启智能交通新时代。
一、安装ETC成本高吗？
我不知道您是从哪获得的信息，就我们这里的情况来看安装ETC都是免费的，这两天我的手机里面经常会收到工行、建行发来的短信，让我免费安装ETC。
之前邮储银行去我们单位推销信用卡业务。其中有一个优惠的项目就是免费安装ETC，此外还赠送一些小礼物。我当时主要看重的不是这个信用卡，因为我已经办了很多信用卡。因为是刚买的新车，又经常跑高速回老家，所以我就安装了，一分钱不收。
所以您说的安装ETC之后成本会很高，我没有理解。不过据说今年可能是一个免费安装的红利年，从明年开始有可能再安装会收费的。
二、为什么现在银行疯狂推行安装ETC
无利不起早，无利不贪黑。目前网上到处都是一些银行在推销ETC业务。而且有的银行员工的业务量非常之大。我之前写过类似的文章，有兴趣的朋友可以往前翻翻看看。
当然现在很多朋友可能一遇到推销这种事情就发自内心的反感。都以为免费的东西质量可能不行，或者天下没有免费的午餐。出于这些担心，很多人不想安装。
根据我目前安装之后运行的情况来看，没有发生什么不妥的情况。走高速的时候ETC通道扣费非常方便，其实该收的费一分跑不了，只是换了一种更方便的形式而已。
当然啦，最终扣费来自于所在银行的信用卡，这才是这么多银行等金融企业疯狂推销的根本原因。现在银行之间推行ETC业务竞争非常激烈，服务态度也都非常好。
三、为什么不绑定支付宝或者微信付款？
因为现在大家普遍使用支付宝或者微信来进行付费，所以大家觉着使用微信和支付宝可能会更方便。其实像支付宝，微信等这样的平台机构，也并不是没有推广这种业务。
细心的朋友可能会发现，目前推行这项业务的基本都是国有大型商业银行。其实这些银行和支付宝，余额宝，微信等支付平台之间存在着竞争关系。实际上随着互联网金融的发展，传统商业银行已经面临着很大的压力。
说到底市场经济条件下，尽管我们提倡公平竞争，但中国也有句老话，钱都不能一个人赚，有钱一起赚。既然各类宝宝类产品已经从各商业银行拿走了不少肉，那么对于ETC这样的一块儿小肉也没有必要争得面红耳赤，我想大家都懂吧。
总结:
我认为目前安装ETC没有什么额外成本，能安装的朋友最好安装，因为将来大家都将会是有车一族。回老家外出旅游，说不定就用的到。
ETC业务其实和扫码微信支付宝方式差不多，也是非常方便的。
