南京萬通ynn
一、等人的時候，汽車總喜歡保持怠速狀態，要知道發動機的怠速運轉，三分鐘的油耗，相當於每小時50公里的速度行駛公里空調溫度過低，溫度越低越耗油，三叔後備箱雜物太多，吹的東西太多，只會給車子加重負擔，增加油耗，每增加0克的負載就會增加1%的油耗。就是浪費油高速開車窗，在高速狀態下，汽車的動力主要是客服的風格主力了，所以打開車窗反而加大了車主增加了油耗，實際上當車速高於85公里厚的空氣阻力所消耗的原因，要比空調系統消耗的燃油更多剎車合理的跟車間距，不要頻繁剎車，大腳剎車，節能駕駛，就一定要避免這些不良駕駛習慣，當然還有其他幾個也注意了，那麼跟你的效果就20包羊吃飽。輪胎和駕駛也會耗油，好好保養，引擎有問題立刻修好它，因為不論是大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油，好好保養車身，車身出現出現，就會增加汽車行駛時所遇的氣流阻力，不要隨意更換輪胎的大小，選擇更寬的輪胎，或許會讓你的車看起來更有型，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，你只是在白白浪費汽油錢，確保輪胎氣壓正確的企業，不僅會使輪胎變形，加大，拆遷早期磨損，行駛阻力增加，使油耗明顯上升，根據美國能源部的調查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了一ps，美國每天就得多消耗1500萬。乘坐舒適以報臺12，在不出遠門的情況下，油箱常保持半滿狀態即可，不用，總是加的很慢可以先上車來達到熱身的效果，發動機技術也是影響油耗高低的一個重要因素，而目前市場比較節油的發動機技術有，ts i發動機，渦輪增壓，缸內燃油直噴技術，tm發動機機械增壓，缸內燃油直噴技術等長安福特即將上市的北京渦輪增壓發動機，發動機，不僅擁有澎湃的動力輸出，而且將其燃油經濟性提高了20%，並降低了15%的二氧化碳排放的，所以為自己的愛車選擇先進的發動機，對於節油來說也是非常關鍵的，
定州農村小夥
我是個有近16年駕齡的老司機，而且只開手動擋，也是一個對汽車油耗特別在意的老司機，有著多年記錄油耗的習慣，下面這個表格就是我上輛車4年6萬多公里的全部加油記錄，有這種習慣的目的也是為了追求開車的低油耗，挑戰自己每一油耗本身也是一件很有樂趣的事情，所以在如何開車省油上還是有點心得和發言權，所以我先總結一下我的心得體會：
無論是自動還是手動，尤其在城市道路行駛的時候，及時換擋很重要，就是什麼轉速對應什麼擋位，讓發動機始終保持在一個最經濟的轉速區間；每款車發動機性能曲線肯定不同，但一般情況下，走走停停時，建議保持每個擋位都能在2500左右行駛；
高檔低速和低擋高速，都不省油，尤其高檔低速，不僅不省油，還更容易發動機積碳，加速還乏力，所以城市道路行駛，不建議在最高檔；轉速稍高一點對發動機本身更健康；
開車要有預見性，比如城市道路行駛，前方有紅綠燈，要有提前的預判型，如果預判到了紅綠燈路口時變紅燈，那就沒有必要加油，而是利用車子的慣性往紅綠燈滑行；
長距離下坡行駛的時候，根據坡度不同，掛在不同擋位滑行，坡度越大，擋位應該越低，這樣更安全，現代的電噴發動機在下坡的時候，也不會噴油；
前方路況好了的時候，要儘快提速到巡航速度，提速過程可以拉高轉速到3000轉都沒問題，而不是城市出租車那種開發，車一動就換檔，5擋時候速度才60km/h，這樣並不省油，加速也乏力；應該是每檔儘可能拉高轉速，到了最高檔巡航的時候，不如高速到了120後，就在最高檔位巡航就行了，如果有定速巡航，儘可能用，長時間巡航行駛更省油；
正常情況下，不論什麼發動機，基本上90km/h的時速應該是最省油的，所以非高速情況下，路況允許建議採用這個速度行駛；
從A點到B點，儘可能選擇走不堵車的快速路段，而不是走走停停的城市路段；
至於平時加油半箱，後備箱清空啥的，這些小細節就不用太在意了，畢竟這種好習慣對油耗整體的影響波動很小，可以忽略。
以上就是我個人的一點駕駛心得，希望對你能有所幫助，下面分享幾張我的加油記錄和油耗：
上輛車是1.6TDI+6MT車型，平時跑一個長途，行車電腦的油耗都會記錄下，只要不追求長時間極速，百公里油耗基本上很容易跑進4L/100km，得益於柴油引擎和6MT的手動變速箱；
其實記錄加油和油耗，也是一件很有趣的事情，數據積累到一定階段，可以審視自己以往的駕駛習慣，看哪裡有改進的地方。下面這張圖，可以看到油價的波動，每次加油，上次所加油的行駛里程，有好多次加滿油跑長途，都輕鬆跑到了1000km+的里程。
Jeep1924
隨著我國油價一直在上漲，汽車那麼方便又不得不用。那麼什麼方法可以省油呢？怎麼開車跟用油也有很大的關係。下面小編為您提供開車最省油的方法。
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速是小排量車速是60-80公里，中排量車速是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車。危險係數提高了好幾倍，非常不值得不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車、保持中速、勻速行駛，既安全又省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠踩剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠浪費的越多。
6、走好路或者走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省時。
7、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油”。考慮到汽油泵裝在油箱裡,靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。
8、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常.輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓,減10%。
分外宜人
首先，很榮幸能回答這個問題！
我認為主要有以下幾點：分別為
1.新車初駛（磨合）結果因素。
2.駕駛習慣和操作要領。
3.行駛的路段因素。
4.油品的質量因素。
5.日常的保養因素。
具體來說，第一點舉例來說，如果是一臺新車的話，這時你得需要多加的磨合，所謂磨合就是拉高速，目的是保證汽車的各個部件能充分接觸，磨損程度降到最低，這樣行駛中動力損耗最小。磨合好的新車，油耗也會很大程度的降低。
第二點，每個人的駕駛習慣都不一樣，汽車起步操作的順序也不一樣，這個是可變因素。就我自己平時積累的經驗告訴我，在操作車輛起步與提速時避免大油門起步，別一下子猛地踩一下油門，特別是在市區。儘可能避免緊急制動，集中注意力開車。
第三點，交通擁堵時，一腳油門，一腳剎車，走走停停，這樣的油耗會成倍的增加。所以遇到這樣的路段，我們得根據自己的經驗來開車。
第四點，這一點，建議我們去加油時選擇中石化或者中石油，儘量別去小的加油站，他們的油質沒有那麼好，而且損壞發動機，增加油耗。
第五點，老是聽人說，車是三分修七分保養，我們要在平時多去保養保養自己的汽車，定期更換機油，定期更換機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯等。把汽車胎壓調到廠家建議的標準氣壓值等。
此外，根據我自己平時開車的經驗，給大家總結下。如果你開的是手動擋的話，應該正確掌握變速時機換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔;減速時反過來減檔。
另外一點，如果冬天開車的話，不要怠速溫車。如果你早上出門，習慣發動發動機，讓車子預熱個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會降低發動機的壽命，增加積碳。畢竟現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣。正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，發動機的溫度就能達到工作溫度。
以上就是我自己總結的，平時開車省油的方法，希望大家評論轉發，感謝大家！！謝謝
亮哥0810
首先這個和個人的開車習慣有直接的關係。接下來就說幾個駕駛技巧。
1、保持勻速行駛在車輛行駛中，保持經濟車速，磨損最小，最省油。
2、頻繁變道比直線行駛多耗油
由於頻繁變更車道，需要不斷地改變速度、急加速、制動，發動機一直處於不穩定工作狀態，行駛距離延長，使大量的汽油在不知不覺中變成了沒充分燃燒的尾氣。
3、讓胎壓保持在適當水平。
過低的胎壓不僅增大了行駛阻力，爆胎的風險也高了不少，因此我建議無論如何，開車之前一定要檢查清楚輪胎狀況，胎壓不要打過高或者過低，保持在原廠推薦值即可。
4、暖機後再加速
通常情況下，引擎低溫運轉要比溫度升高後運行更為耗油。所以說大家在車子剛啟動後不要急於馬上加速，而是要讓引擎在慢行幾分鐘併發熱之後再行加速。這祥既保護引擎，又起到省油的作用。
5、上高速開窗比開空調耗油
車輛在高速行駛時，開車窗會使空氣阻力增大，耗油量增加，增加的油耗會比使用空調消耗的還要多。通常，車速超過80公里/小時，開空調比開窗省油。
6、急加速比緩加速多耗油30%以上
急加速時，發動機燃油供給系統的供油量突然增加，導致燃油混合氣變濃，使燃油燃燒不充分，造成燃油浪費。
所以只要保持良好的駕駛習慣還是可以給自己省下不少油錢的。
最後希望這些回答對你有用。
家有愛車人
怎麼開車更省油？老司機教你一招，自動擋也能省油！
開車開得久了，大家似乎也會覺得冬天更費油。要真說起來也應該是夏天油耗多才對啊，畢竟來說夏天開著空調，再加上天氣也熱。而冬天的空調甚至有時候也只是取暖作用，不過看上去確實應該是這樣，卻為什麼冬天的油耗還會更多呢？
也有些朋友覺得可能是冬天太冷了，加上有些地理位置的汽車啟動的時候，還真是需要空調提供暖氣服務。就像我們平常的空調一樣，暖空調也問題比製冷要耗電一些，起碼給我們的感覺就是這樣。這樣的說法究竟是不是也有道理呢？
其實說起來這裡也只是，給自己的車油耗高找一個理由而已。很多人也會歸結成現在的汽車都是自動擋，所以油耗高些似乎也是正常的。不過真要找裡面的原因，其實自動擋耗油也只是我們操作得不對。本身來說並沒有那麼大的油耗差別，我們來看看老司機們都是怎麼開車的吧，也許一個月開車下來也能夠省下一箱油來。
首先我們還是把目光放到冬天。很多人開車還是跟夏天一樣的操作，上車之後啟動汽車，沒一會就把車開出去了。這樣的操作其實還是最耗油的，可能夏天並沒有太多的區別，但冬天我們也知道潤滑油這時候還沒有到最佳工作溫度，這時候的加速行為也會造成一些核心組件的過早損傷。
我們可以這樣理解，就像我們冬天洗臉一下，如果在零度左右，突然把水弄到臉上是不是也是非常的不習慣呢。汽車其實也是一樣的道理，當然熱車只是一個相對來說短暫的行為，也不是越久越好。
像一般來說只需兩三分鐘就夠了，有些朋友乾脆就把車停在原地十幾二十分鐘，這樣也是完全沒有必要的，反而還會讓汽車在原地怠速，容易形成積碳。有些人就搞不明白了，究竟冬天應該怎麼樣開車呢？只要記住熱車差不多兩三分鐘後，保持先勻速的駕駛，不要太急的油門加速就完全可以的。
我們也能感覺得到，在汽車剛剛行駛的時候，尤其是冬天，我們加速往往會覺得車輛似乎沒有那麼聽話，加起速來不如平時那麼迅速。這其實也是那時候的汽車各部分組件還沒有達到最佳狀態，它的自我保護還在運行中。
所以說想節省油而且還想保護自己的愛車的話，平時就不應該急油門急剎車。特別是在冬天這樣的極端天氣之下，因為現在很多汽車都是自動擋，我們急油門也是讓它過早的升擋，自然也是會讓車輛發動機和變速箱過早的消耗。
這些的額外消耗表現到我們的直觀感覺就是耗油量直線上升，所以我們開車的時候注意剛剛啟動的時候把速度也控制好一些，就會發現自己開車原來也可以更加省油。這也比那些剛剛啟動汽車之後，馬上把速度拉到時速100公里的油耗，相比之下也會省下很多的耗油量，也許一個月下來真能省下一箱油，怎麼開車更省油？老司機教你一招，自動擋也能省油！不信試試吧。
汽車旅行黔線
開車省油的秘訣是平時要養成的一些開車習慣。比如車頂的負重越輕越好，否則會增加風阻，導致耗油；長時間打開空調也是耗油的原因之一，加油時不需要將油箱加的太滿，7-8十就足夠了。
用低轉速保持車速.引擎運行後，發車時儘量輕踩油門，讓車輪滾動起來後，迅速變檔。當轉速大約在2,000到2,500時，再換下一檔，然後用較低轉速保持車速。
德國汽車保險公司曾給出這樣的建議，時速30公里即可使用第三檔駕駛，時速40用第四檔，時速50再次換檔。乍聽之下，這與我們平時的駕駛習慣格格不入，可是從長遠利益來看，還是很划算的。原因是檔位越低，後備功率越大，引擎負荷率越低，油耗越大。
駕駛員無法掌握自己的右腳，是導致油耗的另一項主要原因。當聽到排氣聲音咆哮時，已經白白浪費了不少汽油。
該關就關，如過遇到交通堵塞，不要著急，要儘可能的避免不停的開車剎車。停車時間超過15秒，就值得關閉引擎了。據計算，引擎每空轉10分鐘，會耗費約0.14升汽油。
注意車輪充氣壓力，常開車的人要記得定時檢查車輪充氣壓力。壓力過低會加大耗油。將車輪充氣壓力及時增加到車商建議高度或稍微高一點都會降低滾動阻力，從而省油。
避免最高時速。用不同車輛允許的最高速度駕車，耗油量是車速為最高速四分之三時的整整一倍，原因是高速駕駛會導致空氣阻力的增加。中等速度駕車最為經濟。相反，低速行車時，引擎的負荷率低也會導致油耗增加。
道路預判：就是對道路上汽車情況的預判不夠準確。就像在我們等紅綠燈的時候，如果我們的前面是紅燈，這時候就完全沒有便必要加速到紅燈前再剎車。正確的做法是我們這時候應該收油，讓汽車利用車輛的慣性，慢慢滑行到前面，說不定剛到了紅燈前面就成了綠燈了呢。這時候的車是還沒有踩減速的，所以再加速的時候也會更省油。要知道，汽車從靜止狀態下加速不但需要克服汽車本身的慣性，還要克服靜摩擦力，需要的動力就更多，油耗升高。
河北國際莊
你好，我是190在路上，關於怎麼開車能省油這件事情，我來說說我的觀點
首先第一點，不要急加速急減速，俗稱的一腳油門一腳剎車，正常行駛的時候緩加油門，剎車的時候控制好提前量，不要猛的踩剎車
第二點，高速或者國道省道行駛的時候，控制好合理的車速，不要去拉高發動機的轉速，一般車輛的省油轉速區間是2000轉到3500轉之間，雖然高速限速是120，基本上市面上的車也都能跑到這個這個時速，但是為了省油這個目的的話，還是要控制好發動機的轉速，現在就算是麵包車也基本上3000轉左右就能跑90公里，有的甚至能跑到100公里，速度其實也就不慢了，這個就看自己怎麼去把握了
第三點，高速行駛的時候利用好跟車這件事，說簡單點就是利用前車形成的空氣流來減輕自己車輛的行駛阻力，從而達到降低車輛油耗的目的，但是這個根據車型不同，速度什麼的都不一樣，沒有一個特別明顯的界定標準，所以大家知道有這件事兒就行
第四點，去正規加油站加油，大廠的油對於發動機的磨損和燃油的消耗比小廠的油還是要好一點
第五點，儘量的保持原車的外觀，如果為了省油的話儘量不要去加裝一些額外的東西，比如說行李架什麼的，因為原廠車輛都是通過風洞實驗的，已經把風阻係數儘可能的降到了最低，額外的加裝肯定會增加車輛的油耗
第六點，做好車輛平時的維修保養，這個道理大家都知道，巔峰狀態的發動機肯定比性能一般的同款發動機要省油
我是190在路上，希望我的回答對你有幫助，大家有什麼要補充的也可以評論區留言哈😘😘😘
190在路上
1.控制車速在經濟油耗的範圍，開70到80km/h是普通汽車比較省油的範圍。
2.合理避免車輛怠速運轉，減輕車的運載重量，同樣的物體，載重越重耗能越高。
3.給車輛定期保養，不做保養，空濾垃圾多或堵塞會增加油氣混合濃度，增加燃油損耗。做保養的時候別忘了讓師傅順道檢查胎壓，胎壓不足也會增加油耗.
最省油區間。
手動檔的，2000轉80--100碼左右
自動檔的，2500轉80--100碼左右
最主要的看開車習慣，深一油，點一油的不行，要穩速行駛，做到人車合一，才省油。
義遵小傳
1、控制最佳轉速 行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。
2、保持最佳車速 最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里0。
3、控制換檔轉速 換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降。
4、不變道、不超車 在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。
