疫情算是慢慢控制住了，全國許多地區都進行了復工，不過雖然暫時看是控制住了，卻也完全不能就掉以輕心，還是非常關鍵的一個控制階段，並且外國開始爆發，實際上形勢比較嚴峻，但對於已經復工的朋友來講，要加強對於病毒的防護意識，為自己的生命負責，出行方面，應該儘量避免乘坐公共的交通工具，選擇步行、私家車、騎行等方式，這個時候，就意識到有一輛車是多麼重要了，而江淮iC5就搭載著"移動防疫座艙"來了。
江淮iC5於2月26日開啟預售，售價為15.5萬到18萬，第九代硬核技術移動防疫座艙"可以實現高級氧化、強效過濾、清新空氣、360°無死角主動消毒滅菌，車主可以通過手機遠程開啟新風，切換內循環，有效及時的阻隔病毒，提前淨化車內環境，如此全面的防疫設計，大概讓很多天天擔心萬一車子裡進了不乾淨空氣的朋友都鬆了口氣。
江淮iC5搭載了容量為64.5KWH的電池包可實現530KM的綜合續航，這是領先同級的，同時江淮iC5搭載的為三元21700的鋰離子電池，跟特斯拉Model 3同類，能量密度達240Wh/kg，充電方面，30分鐘便能充200KM的續航，真正的通行無憂。
而電池安全也是公眾極為關心的，江淮新能源經歷了14年的研發，正式的發佈了當前最新的研究技術——蜂窩電池，具有TM熱管理、UE模組、AT熱失控防護這三大核心技術，達到了五星安全標準，另外車身裝備上，採用米其林浩悅 PRIMACY4最新一代低滾阻輪胎，跟奧迪Q2L e-tron撞上了，這輪胎主打舒適靜音，還有著很強的抓地力，又能保障安全。
動力方面，江淮iC5用上了高集成化的電驅動系統及3.0電控技術，百公里加速為7.6S，峰值扭矩為340NM，再加上E型獨有的多連桿後懸架、專家特調底盤，運動、舒適，幾乎得到完美平衡。
當然，看了這麼多技術優勢，也不能少了顏值優勢，畢竟這是決定會不會深入瞭解的門檻，江淮iC5由Daniele操刀完成，設計了全新的語言，整個車身非常動感，還加入了轎跑掀背設計，前臉為封閉式，鯊魚鰭窗線為穿透式，LED尾燈為流動貫穿式，無數曲線美學體現在這輛車上，這輛純電車值得期待。
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