研发试制工作仅用了10天就完成！2月19日，由贵州长江汽车有限公司研发的负压救护车在贵安新区高端装备制造产业园试制成功。眼下，来自省红十字会的第一笔“订单”正加紧量产中，该车型即将“服役”于贵州疫情防控一线。
据了解，“贵州造”负压救护车利用技术手段使车内气压低于外界大气压，在救治和转运特殊疾病患者时，可使外部新鲜空气顺利进入车厢，而同时将车厢内的空气净化消毒后再排出。该车因科学设计了双负压装置，可阻绝病人对医务人员的交叉感染。
2月初，贵州省工信厅在对全省汽车生产企业研发生产负压救护车能力全面摸底后，于2月10日致函贵州长江汽车有限公司，要求其尽快组织研发试制负压救护车。
接到任务后，该公司技术中心副主任谭德荣带领团队放弃休息开展技术攻关，认真研究保护医护人员的技术措施，开发了具有双重负压功能的转运救护车，并加班加点完成整车技术资料编制和零部件图纸校核，为后续试制工作奠定了良好基础。
进入试制阶段，该公司制造部总监周真勇抽调15名技能水平高的多工种人员组成试制小组，连续作业5个昼夜生产出第一台负压救护车。经测试和验证，该样车各项性能指标及设备满足医用、防疫转运和监护要求。
记者了解到，该负压救护车医疗舱配备有负压控制系统、自动紫外光灭菌灯、高效过滤空气净化装置及中央供氧系统等，还可配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，主要用于危重病人和传染病等特殊疾病的抢救和转运。
“按照常规情况，一台功能完整的负压救护车的开发周期至少在半年以上。”贵州长江汽车有限公司总经理助理蒋雪生说，10天成功研发试制一台负压救护车，底气来自于该公司前期的技术积累和供应链体系开发储备、公司员工快速的反应能力和勇于担当的精神。
“我们已具备批量生产能力。”蒋雪生表示，目前，公司已整合合作方资源，完成负压救护车技术方案修正、产品图纸、技术文件整理校核等工作。
贵州长江汽车有限公司系贵安新区国有平台公司为主投资，集研发、生产、销售、服务于一体的全价值链整车制造商。2019年底，该公司自主研发的大电量纯电动公交车，在全国公开招投标中胜出，顺利进入广州公交集团，填补了贵州造新能源汽车大批量进入国内一线城市的空白。
“未来，我们还将自主开发适应贵州山地城市的各类负压救护车，与中科院等机构合作开发更加人性化的无菌无病毒洁净车厢救援装备等，力争今年6月上市销售。”蒋雪生说。
（劳动时报全媒体记者 剡鹏英）
閱讀更多 雲上黔城 的文章
