美國汽車媒體發佈2019年全球汽車銷量排行榜。全球銷量前十名車型中，日系車成為最大的贏家，豐田佔據3席，本田2席
。此外，大眾佔據2席，克萊斯勒Ram 1席，美系車雪佛蘭 、福特各1席。第10名：雪佛蘭索羅德
2019一年全球銷量64.4萬臺，同比下滑1.5%
與福特F系列和Ram一樣，索羅德同樣是北美市場銷售火爆、中國市場能見度十分低的車型。作為皮卡三巨頭之一，索羅德雖然比不上另外兩家，但仍然擠進了全球銷量前十。
如今，國內多個城市逐漸放寬對皮卡的限制，長城等國內廠商趁機拉了一波銷量。索羅德等美式皮卡在中國的銷量有望得到增長。
第9名：大眾高爾夫
2019一年全球銷量68.8萬臺，同比下滑12.9%
作為一款精品小車，高爾夫歐美市場一直擁有一大批忠實粉絲，自1974年大眾推出高爾夫MK1以來，高爾夫系列在全球累計售出超過3500萬臺，是大眾旗下當之無愧的轎車“銷量王”。該車憑藉其出眾的操控性和動力，簡潔大氣的外觀造型，是高爾夫的多年標籤。但高爾夫去年銷量大幅下跌12.9%，能否隨著下圖第八代高爾夫的到來，情況得以扭轉，讓我們拭目以待吧。
第8名：豐田凱美瑞
2019一年全球銷量69.1萬臺，同比增長3.1%
凱美瑞是去年全球TOP10車型中唯一一款B級轎車，凱美瑞在過去一直都主打舒適性，但自從換上TNGA-K架構以來，它開始向運動轉型，無論是前臉還是內飾都採用年輕化設計。目前來看，這一轉變得到了更多消費者的認可。
第7名：克萊斯勒Ram
2019一年全球銷量73.2萬臺，同比增長17.4%
克萊斯勒的Ram皮卡是福特F系列的主要競爭對手。相比之下，Ram的體型更加龐大，設計風格也更加粗獷。雖然總體銷量不如福特，但Ram去年銷量大漲17.4%，正走向美好的未來，而福特F系列則是下滑了1.1%。
第6名：大眾途觀
2019一年全球銷量74.1萬臺，同比下滑7.6%
途觀一直是大眾的銷量主要來源之一，雖然老途觀在國內已經停產，但上汽大眾還在中國市場推出了加長加大版本的途觀L，試圖在車型生命週期末尾再撈一筆。
第5名：本田CR-V
2019一年全球銷量81.9萬臺，同比增長12%
在國內常年佔據合資緊湊型SUV月銷量榜單冠軍的位置，2019年在國內共售出213306臺，成功獲得中國合資SUV年銷量榜亞軍，冠軍是中型SUV上汽大眾途觀L 220813臺。
第4名：本田思域
2019一年全球銷量82.1萬臺，同比下滑0.3%
本田思域強調操縱性和駕駛樂趣，並擁有前衛的顏值和優於大多數同級的8.6秒零到百公里加速成績， 思域在國內能每月都保持月銷過萬的成績，而且也是本田旗下為數不多能讓消費者願意加價提車的車型。
第3名：豐田RAV4
2019一年全球銷量93.2萬臺，同比增長11.7%
RAV4榮放是2019年全球銷量最高的SUV，它的特點是兼顧舒適和越野性能，全新一代的RAV4榮放配置十分豐富，可選兩驅或四驅、燃油或混合動力，外觀硬朗帥氣，2019年在國內全年累計售出125977臺。
第2名：福特F系列
2019一年全球銷量107萬臺，同比往年下滑1.1%
與卡羅拉在全球吃得開不同，福特F系列皮卡是歐美地區最受歡迎的車型，尤其是美國和加拿大地廣人稀，最適合皮卡這種體格魁梧、能拉能跑、功能豐富的車型。此外，延伸一下"在多數人認知範圍，奔馳汽車是"豪華舒適"的代名詞，正所謂天下皆以"利"來往兮，奔馳看到福特在皮卡界這麼吃香，於是乎奔馳投資10億歐元約合78億人民幣研發打造奔馳X級這款皮卡，但上市至今已三年，全球總銷量也沒能突破10萬臺。"可見福特F系列在全球皮卡界統治的地位。
第1名：豐田卡羅拉
2019全年總銷量123.6萬臺，同比往年增長4.1%
卡羅拉自1966年發佈第一代車型以來，累計全球銷量已超過4700萬輛，位於榜首多年，但至今無人撼動。卡羅拉憑藉其優秀的可靠性和燃油經濟性，以及較高的二手車保值率，讓它在海外一直擁有不俗的銷量表現，但在國內A級車市場對抗大眾朗逸，日產軒逸，別克英朗這三款對手時，在銷量方面卻落了下風。備註：配圖為美版卡羅拉。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。
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