2020-02-28 17:33:11 佚名

爱种地的农民

如果都是电的当然选比亚迪。如果一电一油，那就要考虑你家充电是否方便，和你每次的使用距离了。我就是开的比亚迪的元EV，一年多了。电的反应比油要快的多，但是电在冬天有衰减。你如果没有经常跑长途，电还是不错的，不然就上混动

做个好梦心情好

比亚迪E2与高尔夫EV对比前者完胜，仅论燃油高尔夫有工业垃圾的潜质。

高尔夫EV版指导价14.77-16.88万，NEDC测试续航里程仅为270公里，实际用车也就是200出头。综合价格与续航分析这台车已经是不值一提，动力电池使用CATL宁德时代也没有领先优势，电机电控系统对于大众VW而言当然也是弱项；重点是动力电芯的质保时间为8年或20万公里，不提供免费更换电芯的服务则过保之后要考虑高昂的换电成本，40kwh的电芯更换一组成本也得六七万，届时这台车的残值还没有电池价值高。

比亚迪E2指导价8.98-11.98万，其中NEDC测试305公里的短续航版价格均在10万以下，NEDC测试里程405公里版本的起售价也不够10.98万，实用价值综合价格判断自然要高的多。该车电芯采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，与CATL镍钴锰电池位列技术排名前两位，能量密度均超过160WH/KG但镍钴锰酸锂的安全表现略胜一筹。CATL作为电池供应商供应了数十个品牌，实现的撞击力超过70GW，BYD单一品牌实现了超过50GWH，差距还是非常明显的。

除了续航里程有明显领先优势以外，比亚迪新能源汽车提供8年或15万公里的电池组质保，同时提供动力电芯的终身质保。在8年之后电池容量下降可以免费维系或更换电芯恢复续航，这就要比高尔夫EV省下大几万的费用了。其次E2是比亚迪高度集成的E平台打造，三电系统垂直研发生产掌握了所有核心技术，平台的集成度实现了理想的轻量化以及降低了故障率，技术水平不是大众VW可比，否则大众奥迪也不会将比亚迪定义为供应商的角色了。

两车的EV版对比很显然比亚迪E2能够碾压高尔夫EV，至于燃油版高尔夫也无法给出好评。

国六标准的2019款高尔夫取消了1.6L代步版，同时也没有2.0T-GTI这款所谓的小钢炮，剩下的只有1.2T和1.4T两款，指导价14.02-18.02万元、自动版起售价14.13万，终端优惠力度略大一些。不过主力版本的价格仍在13~15万之间，在这一范围内即使是1.4T版本的性能也并不领先，最大功率110kw、峰值扭九局250N·m（1750-3000）的动力储备平平无奇，在车身减重后虽然能实现8秒破百但同价位有性能更强的选项，动力不再是高尔夫的优势。

变速箱新款的1.2T/1.4T自动版均匹配DSG-DQ200型的7挡干式双离合，这台变速箱从新车时就会有顿挫，离合器没有润滑和主动散热会造成耐用性很差，双质量飞轮一旦生锈则异响远远不断，很显然这是台工业垃圾。那么动力一般、变速箱极差、1.2T版还在用用扭力梁的高尔夫定出这一价格，这难道不是在测试有多少傻子吗？选吧。