如果說預算10萬出頭，想入手一輛家用代步車，哪些值得推薦？相信多數人腦海中最先想到的會是合資車型中標杆地位的大眾朗逸和日產軒逸，其次就是近幾年飛速進步的自主國產，很少有人會將韓系車納入自己第一考慮範圍。由於種種原因，韓系合資近年來在國內市場的表現是每況愈下，比如緊湊型轎車起亞K3。
全新起亞K3上市已有大半年的時間，雖然相比於老款車型新車做了多方面提升，但市場表現卻還是不理想。不過銷量並不代表實力，雖然K3沒賣好，但在家用領域很多方面產品力口碑也還是不錯的。目前K3售價為10.88-12.58萬元，雖然入門版的價格不像同級別朗逸和軒逸那麼低，但頂配也才12.58萬元，綜合來說還是很合理的。
細長大燈和直瀑式進氣口組成的"鯨鯊"前臉、更加凌厲的車身線條、貫穿式尾燈、雙色多幅式輪轂，這一代起亞K3可以說擺脫了之前單調無設計的外觀，變得更加運動、更加年輕、更加時尚。如果說老款K3僅能被中年油膩大叔或阿姨所接受，那這一代也能被年輕人接受。所以單從外觀這一視覺層面來看，無論是用來做三口之家的買菜車，還是年輕人的首輛代步，K3都有"顏值"擔任。
大面積硬塑料覆蓋的中控面板，還有塑料材質的方向盤。和同級別很多車型一樣，10萬級價位的K3內飾不會有多少高端感、豪華感，甚至會有人認為設計師壓根沒在這款車內飾上花心思。當然從某些角度看，這樣簡單的內飾也會比較耐看。同時筆者也認為考慮該領域家用轎車的消費者們也不會過多在乎內飾氛圍，真要在乎的話就去選那些同價位的國產車型了。
當然作為更新不久的車，K3也不會完全落伍。液晶儀表和10.25英寸大的懸浮式中控屏似乎在說明這不是過時產品，同時它還標配CarLife、車載藍牙等。另外除丐版外，其餘版本都配備智能語音、GPS導航等智能配置，這些配置都屬於當下國內消費者的常用，也是豪華品牌下游車型所給不了的。
空間方面K3在同級別僅能達到中下等水準，即便是一款軸距2.7米的緊湊型車，空間利用率在同級別也並不領先。尤其是後排的頭部，身高達到185cm以上的乘客坐後排估計要頂頭了。不過值得稱讚的是坐墊長度和座椅靠背貼合度還不錯，舒適性不至於低到"受罪"級別。所以三口之家選擇它的話，建議帶著家人都去試乘。
或為了實現更好的燃油經濟性，這一代K3推出了一臺1.5L自然吸氣發動機，匹配一臺模擬8速的CVT無級變速箱。115馬力的最大功率只能說夠用，但平順性和油耗均能達到同級別領先水準。當然除了這臺新的發動機，之前的1.4T渦輪增壓發動機也在新車上沿用，與之匹配的是鍵盤車神口中"為賽道而生"的7速雙離合變速箱。不過130馬力的最大功率即便是在這臺自重不到1.3噸的車上，也給不了多麼強勁的加速度。如果真那麼喜歡動力也就不要選它了，稍微增加點預算也能買到177馬力的1.5T"神車"本田思域。
通過各方面分析來看，售價10.88-12.58萬元的起亞K3還是很厚道的，其很多地方的表現都不亞於甚至超越同級別的標杆。所以與其一味地"跟風"消費，不如體驗一下類似的冷門車型，也許它也能帶給你滿意的表現。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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