那片云zm
几款2.0T 9at,对比实测通用的9at在加速平顺，省油表现很好，我车探界者2.0 9at一年下来24000公里，尤其在新疆各种路况都经后过，通用9at很给力，表现满意可靠，让人很放心。
项天2
为了进一步提高燃油效率，变速器也一直在不断进化当中，6AT、8AT，现在9AT已经来了！甚至10AT都已经开发出来。除了采埃孚的9HP48，通用的9T50基本是从6AT改进而来，横置版本，非常紧凑。下面是摘录内容
全新的换挡策略，与ZF相比较少的超速档，提供了更好的平顺性。
根据国内对各车系变速箱的口碑，美系可靠性弱于德系ZF，但略好于日系。近期美系车在国内整体势头不佳，能体验到这款9AT的机会不多了。 君越是比较典型的美系车，空间大，油耗高，个人用户不太推荐。行之御风
君越是个非常值得入手的车型，b➕的定位，b级的价格。本身尺寸够大，配置够高，做工豪华。上汽引进君越，初衷是跟奥迪a6对标的，但是别克的品牌号召力以及上汽通用的营销，都无法跟奥迪媲美。单纯从产品力的角度来说，君越非常不错。
中国人对君越的对别克品牌的认可度不是很高，主要是别克品牌君威君越降价幅度太大了，导致君越二手残值惨不忍睹。同事刚提了一个大概是2012或者2013年年底上牌新车落地28万的高配君越，花了8万元。
君越的这套动力系统非常高效，9at的齿比绵密，换挡速度较快。只在三四档换挡时有轻微闯动，变速器可靠性很不错。大家对通用的变速器一直没有信心，主要源于曾经的6at。
题主自己想吧。
丑陋的韩国棒子
2019款君威精英版，1.5t，16.1落地，国庆节提车到现在5300公里，综合油耗8.2，平均速度29.6，上海市区10个油，高速最低5.8，120码发动机转速1800转左右，90码时即显示为9档，非常平顺，十分满意，唯一不足是起步时稍肉，高速提速随叫随到，家用动力完全够用，行驶质感非常好，没感觉到顿挫，变速器非常优秀！
德比冷却科技
本人用2018款君越28T,个人用车评价和意见！[祈祷][祈祷][祈祷]
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汽车养护和手机数码
通用的9at是和福特联合开发的，总体口碑不错，平顺性好，也不像以前的的6at那么多毛病，比较靠谱，就是换挡慢点，其他进步很大，值得拥有。19款的君越，发动机换了有可变缸技术的2.0t，经济性有了很大提高，技术含量很高，配置很足，作为b+级车空间没得说，外形优雅修长。但是优惠力度却很大，现在正是入手的好时候。
沼车帮
通用的变速箱是让人怕了么？只是通用得6At是故障率高发，目前很多车型配备的9At的性能还是可圈可点的，目前还没有发现很大诟病。
小谷盘车
昂科威9at车主，低速走走停停偶尔顿挫，正常稳速行驶，变速箱有像流水的声音，哗啦哗啦的，按住档位就没有，松来就有。别的方面都挺好
用户1371088059152
我是君越的车主 这个9at变速箱还是不错 很丝滑 而且这个车性价比很高 值得入手 不要考虑保值率 啥车也不可能越开越贵
迪南思科
这个变速箱从驾驶的感觉上要比之前的6AT强不少，新款的君威2.0T。反正开起来也比较顺滑顿挫也有，只是非常轻微，档位的齿比也比较好。高速上100出头就能上9档。至于其他车友说的异响目前没有遇到过！档位太多的变速不建议买小排量的！
