大鵬VIP
今天的是為大家介紹目前中國市場最值得購買的SUV車型，同時也是我心中同級別最好的SUV。在於當下國產SUV市場實在太過龐雜。據不完全統計，目前在售的自主SUV已經超過400款。所以我有必要選出一些標杆車型來為大家選車提供導購參考。
最佳新能源SUV：比亞迪唐
指導價：23.99-32.99萬
作為新能源SUV，比亞迪唐的實力是毋庸置疑的。它的主要優勢是比亞迪在中國品牌具備新能源領域的前瞻實力。現在新勢力造車這麼多，不客氣的講，沒有一家像比亞迪這樣掌握核心技術的。
回到唐本身，這款車是比亞迪542戰略首款車型。尤其是在性能領域刷新了中國產品的新高度，具有劃時代意義。全新一代唐目前已經問世，基於比亞迪BLP大型豪華造車平臺打造的它整車實力再度提升，除了插電混動版，後期唐還會推出純電動版，值得期待。
最佳中大型SUV：榮威RX8
指導價：16.88-25.18萬
從哈弗H8開始，自主品牌開始推出這類以中大型SUV為首的旗艦產品。尤其是哈弗H9，在很長一段時間奠定了自主品牌在這個級別的高度，直到被榮威RX8打破。從血統上，榮威RX8和大通D90是同宗同源的，不過在調校和豪華配置方面，榮威RX8有更高的水準。同時採用非承載式車身以及全時四驅的它，在通過性方面在是同級最強。
最佳七座中型SUV：傳祺GS8指導價：16.38-25.98萬
自主品牌在七座中型SUV這個細分市場的參與度不低。但沒有一款傳祺GS8這樣暢銷和火爆的。優秀且有辨識度的原創外觀設計以及紮實的行車品質是它最大的賣點。當然了，不少都說傳祺GS8這款車有借鑑豐田漢蘭達的成分，可能也一定程度保障了產品實力。
最佳高端SUV：WEY VV5和領克 02
中國目前就兩個主流的高端汽車品牌，分別是來自長城的WEY以及來自吉利的領克。這兩個品牌在產品方面都各有各的優勢，WEY在豪華氛圍以及品質感方面比較出色，而領克則直接以沃爾沃技術背書，輔以時尚年輕的設計形象，不論WEY還是領克都代表了當今中國SUV產品最高水平。兩個品牌旗下的車型均是可購性很高的，如果要買直接以預算對號入座即可。選出VV5和領克02只是因為這兩款車的價格最便宜
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國產SUV技術水平與品控水平的標杆
燃油動力汽車-長城哈弗
新能源汽車-比亞迪汽車
這兩大品牌是兩個陣營中的銷冠，作為沒有品牌影響力的國產汽車，能實現高銷量的基礎自然是產品足夠高的性價比，以及良好的質量表現。首選來看一看“主流油車”長城汽車的技術儲備吧，以H7/F7/F7X三車為參考。
1：發動機
4B15B型1.5T直噴增壓機，動力儲備為124kw/285N·m（1400~3000轉）。
4C20B型2.0T直噴增壓機，動力儲備為165kw/385N·m（1800~3600轉）。
4D20M型2.0T柴油機，動力儲備為120kw/400N·m（1500~2400轉）。
這三臺發動機僅看賬面數據已經可以給出好評，其中4D20M柴油機現階段沒有在緊湊級SUV上裝備，曾經用在哈弗H9的老款車上。剩下的兩臺汽油機中4B15B目前是同排量量產機的最高水平，驅動整備質量在1.6~1.7噸之間的SUV仍可以實現10秒左右的破百成績，在“小馬&大車”的10萬級SUV中表現已經很不錯了。質量方面自然不用顧慮，上百萬臺哈弗H6以及F7等車進行了很長時間的“質量驗證”了。
4C20B發動機是主流的消費級SUV的代表之作，這臺機器通過DVVT、電控渦輪增壓器、高壓直噴技術、缸蓋集成排氣歧管以及雙平衡軸等技術實現了理想的動力，同時足夠大的扭矩儲備也決定了正常代步轉速的低油耗。關於油耗有必要說明：裝備2.0T性能機的SUV油耗再低也不會低於平均10L/100km，能量守恆與內燃機的低效率決定了高性能車就得有高油耗，與H7/F7等車在推重比相同的前提的合資SUV，那些車的實際油耗實際還要高一些，能實現F7X的6.6秒破百高性能的SUV則幾乎沒有。
2：變速箱
長城哈弗曾經最大的痛點就是變速箱，在“4G發動機時代”被捆綁銷售工業垃圾等級的4AT，後續轉型雙離合又被格特拉克的問題機“擺了一道”。由於早期沒有自主研發的變速箱而不得不被供應商“卡脖子”，想要擺脫這一被動局面則需要進行自主研發；於是在誕生了DC450，這是臺7擋溼式雙離合變速箱。
DCT450的代號代表變速箱可承受最大輸入扭矩450N·m，扭矩容量可以說是相當大了，即使匹配4C20B也還有14.4%的扭矩餘量。同時這臺機器還達到了95%的傳動效率，匹配6910型離合器摩擦片不僅帶來的高高性能也實現了低損耗，自此長城哈弗SUV達到了同級高水平。
不過客觀的評價則僅限於10~15萬之間的哈弗H6/F7/F7X三臺車，最多再加上F5這臺實際價格在9萬左右的SUV；這些車能以越級的品質對標合資品牌20萬級的競品，價格優勢才是最大的優勢；其他車輛如WEY系列以及H9實際沒有什麼性價比，一個品牌不可能所有的車都會“物美價廉”。
總結：哈弗SUV在消費級仍然有不可撼動的地位，選擇SUV可以參考上文提及的幾款。至於比亞迪汽車在新能源領域屬於“領跑者”，其E平臺與DM是全球唯一能集成所有核心技術為一體，實現模塊化生產整車的企業。比亞迪以這些平臺已經成為諸多知名車企的供應商或戰略合作伙伴，比如梅奔、奧迪、豐田、北汽、廣汽、長城等。
在商用車領域比亞迪出口了海外接近70個國家或地區，其中包括歐美日韓等，在軌道交通領域也有建樹。不過新能源汽車的價格偏高，優秀的混動汽車起售價在16萬以上，消費級只有轎車可選所以不再贅述了。總而言之比亞迪是國產汽車新能源領域的標杆，而哈弗則是“油車時代”的標杆。
天和Auto
國產SUV目前熱度非常高，深受消費者青睞，佔據了國內SUV很大部分市場，競爭力非常強，整體的品控和產品力很穩定，相比合資SUV有一定優勢，比亞迪唐，吉利博越，哈弗H6，長安CS75，奇瑞瑞虎8，榮威RX5，傳祺GS4等主流車型可靠性和穩定性都很高，都是很值得選擇的
哈弗H6和吉利博越
目前國產車型競爭力很強，車型價格水平不高，性價比很突出，配置非常豐富，空間非常大，外觀顏值都很符合當下的流行趨勢，車型特點非常鮮明，主要以居家實用為主，品牌力和產品力都很有優勢，銷量和口碑都在前列
比亞迪唐和奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8和比亞迪唐定位為中型SUV，在國產同級別車型中表現不錯，整體外觀都使用了家族式設計，時尚感和年輕感不錯，並且有一定的高級感，車型外觀非常大氣，配置非常豐富，價格水平不高，性價比很突出
總結：國產SUV車型整體可靠性和穩定性很高，近幾年熱度很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
通過多年的發展，國產suv市場發展迅速，不但價格越來越親民，而且質量也越來越優秀。長安、長城、吉利、奇瑞等車企的技術品控水平處於國內領先地位，也打造出了譬如哈弗H6這種連續多年佔據SUV銷量榜冠軍的車型。那國產SUV哪家技術品控好呢？如果從車企的整體技術品控水平來說，長安的SUV可以說是近年國內最高的，長安從軍工企業轉型，一直以來秉承軍工品質，技術品控非常優秀。
其中全新一代長安CS75plus、歐尚X7更是典型優秀車型代表，值得推薦。具體可以從其全新的產品開發平臺、市場銷量、安全測試成績、故障投訴率等方面進行分析。首先，長安全新一代產品開發平臺藍鯨NE動力平臺，打造了中國汽車產業首個基於領先的模塊化頂層設計，面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺，標誌著中國汽車動力技術平臺元年正式開啟。藍鯨NE動力平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率均達到國際先進水平。在滿足國6b排放標準的同時，藍鯨NE動力平臺預設歐7升級路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術指標，全系兼容48V輕混、HEV混動、PHEV插電混動、REEV增程式混動等多種設計，全面擁抱電氣化時代，成為了“技術水準領先十年”的動力技術研發平臺。這樣的整體技術品控水平，無疑是國內最強。
再從產品的市場認可度看，最近1月份的車市成績單公佈，春節加上2020年的疫情影響，車企總體成績下滑嚴重，銷量企穩已是成功，更別提同比有所增幅，但就是在這樣的逆境下，長安汽車卻逆市飄紅，據數據顯示，2020年1月，長安汽車整體銷售134578輛，長安系自主品牌乘用車共售出103899輛，同比增長1.8%。
長安的傳統車型，三劍俠cs75、cs55、cs35，1月的銷量均突破萬輛，分別是10253輛、10952輛25773輛，繼續得到市場的高度認可。其中長安CS75系在1月同比增長56%，如此強勁的表現再度蟬聯SUV月銷榜單亞軍位置，與神車哈弗H6之間的銷量差距縮小了，另外一方面，CS75已經超越了CR-V與吉利博越。
長安CS75的銷量逐漸走強，足見其產品力。
新車方面，長安CS75PLUS自去年9月上市以來，憑藉明日智能、明日動力、明日安全三重“明日價值”，成為中國車市現象級網紅爆款車型，得到了越來越多的用戶認可。1月車市，長安CS75PLUS後勁十足，交出了單月17874輛的銷售成績。
長安的品控水平，從最近參加中保研安全測試也能看出，同樣是CS75PLUS，在最近2月16日，C-IASI碰撞測試最新結果正式公佈，作為2019年第二批第九款受測車型的長安CS75PLUS，以3項優秀（G）的成績超越了大部分合資品牌車型，再度刷新了市場對自主品牌安全實力的認知。在此前的測試中，合資品牌車型均不同程度暴露了安全短板，像長安CS75PLUS一樣獲得3項優秀評價的同級車型寥寥無幾。
最後再看看市場對長安的質量反饋，從車質網公佈的全國SUV銷量投訴比看，長安的傳統車型CS三劍俠，每季度均能上榜，銷量投訴比均低於市場平均水平，其中最新的19年四季度排行，CS35僅為萬分之3.9，遠低於市場平均值萬分之27.1。
綜上分析，長安旗下的SUV，在藍鯨動力平臺下，無論傳統車型還是新上市車型，產品技術品控力非常優秀。具體可以考慮長安CS75plus 、歐尚x7等新一代高性價比車型，無論空間、質量、市場認可度等相比競品車型均極具競爭力。
小黃聊SUV
目前國內自主品牌汽車的品控已經有了非常大的進步。
根據車質網統計數據，合資車整體投入量還是很高。
自主品牌的綜合投訴數據。
其實品控的概念也要有針對性的，俗話說一分錢一分貨，不可能要求10萬的車各項品質標準達到30萬的水準。合資品牌中低端車型也是小毛病一大堆。
各項統計數據也有侷限性，這與整體保有量有很直接的關係。
不可否認，國產車的品質進步是有目共睹的，首先是基本性能的品質是有保障的。但如果要求更高的細節如噪聲，振動等必須承認還有一些差距。
行之御風
不可否認的是近些年自主品牌已經從合資車老師那學習畢業脫離出來並有崛起的發展勢頭。早期的自主品牌都是從模仿做起，從外觀到內飾，再到三大件的自主研發，品質表現都提升了一個臺階。
國產SUV的銷量和口碑鼻祖非奇瑞的瑞虎3莫屬了。從模仿揹著小書包的豐田rav4開拓市場，到如今的一次次的換代又有些致敬經典的意思了，時到今日可以說奇瑞的一部分口碑有瑞虎3的功勞。但現在的奇瑞讓人心裡多少有些恨鐵不成鋼的感覺，明顯跟不上節奏。唯一能夠讓人豎起大拇哥的只剩自主品牌中技術過硬，希望在營銷上下點心思，重回國產車銷量大哥地位！
說了之前的就有現在的，現在自主品牌中質量過硬且有底氣的，啟辰汽車可以說是背靠大樹好乘涼。依靠東風日產的技術支持和口碑積累，分離出來的啟辰T70,共用了日產的C平臺生產，沿用的日產逍客三大件，換了件衣裳重新貼了個標牌。無論是舒適性還是技術穩定性，都給用戶吃了一顆定心丸，真正的算是買的放心，用著舒心了。
比亞迪忙著研發越來越牛掰的新能源，這就讓吉利和長安都有了更大的發揮市場，無論是CS35還是CS75，長安一直走的是成熟穩重發展路線。所以看上去總是勤勤懇懇，做出來的車也是誠意十足。這種穩紮穩打雖然出不了大風頭，但同樣不會栽大跟頭！
而吉利汽車隨著收購沃爾沃後，它的路線越來越廣，本著多生孩子好打架的原則，車型豐富，顏值耐看，配置同級差異化，價格優惠給力，單看一個吉利博越，市場表現極其火熱，質量和銷量長速迅猛！
總體自主品牌都在為做一個讓市場滿意的車企來努力，只是各自努力的方向不同，變現出來的大眾印象也就不同。但在品質技術上較合資車來講還有一段路程要走，若只論質量，奇瑞地位依然無法撼動！
河北國際莊
隨著國內市場對於SUV車型的愈發認可，國內SUV車型的銷量和關注度已經大幅度超越了轎車車型，處於非常領先的地位，而在眾多SUV車型中，國產SUV以空間大、性價比高、產品類型多的優勢佔領了大部分市場份額，從銷量排行榜中就可以看出，國產SUV佔據了大半江山，那麼，購買國產SUV車型的消費者最擔心的問題無疑就是國產車的質量，下面我們就來通過以下榜單來管中窺豹。
此榜單是國內某汽車質量統計網站所總結的，關於2018年上半年國內銷售的眾多SUV車型的質量投訴銷量比，以每一萬輛車受到的投訴數量為依據，總結出眾多產品的質量表現。第一名是來自北汽的EX系列電動車，由於受眾面小，上市晚，導致投訴數量只有1起，名列第一，可以說是有意外因素，我們不去過多分析。第二名的車型是來自哈弗的H4，這款比哈弗H6小一號的國產SUV在上市後銷量尚可，質量表現比較穩定，質量投訴率只有萬分之1.7，可謂十分優秀。
第三名的車型為吉利遠景X3，這款最低價僅5萬元的國產小SUV有著不錯的代步屬性，整車構造簡單耐用，在吉利的耕耘下，遠景X1、X3等車型為國內消費者提供了更多的代步車型選擇。第四名的車型，魏派VV5的強勢登場可謂讓人眼前一亮，因為WEYVV5在2017年上市，銷量雖然不溫不火，但是依靠著不錯的產品豪華感和越級舒適性，得到了廣泛關注，在炫酷的外觀下，有這樣的質量表現，可謂十分不易。
第五名的車型，我們終於看到了合資車的身影，來自大眾的途昂，這款中大型SUV可謂是為國內消費者量身打造，國內消費者喜歡大車，途昂的身形就造的非常碩大威武，空間表現也十分出色，還有多種動力系統可供選擇，除了懸架調教得比較飄忽之外，基本上完全迎合了國內消費者的用車喜好，可見大眾對國內市場的研究有多認真。
緊隨其後的又是一款國產車——寶駿530，同樣滿足了國內消費者對空間、配置和舒適性而打造的一款國產SUV，寶駿530雖然在市場上的銷量沒有小弟寶駿510那麼火爆，但是依然是10萬元級別SUV中的一個重要成員，由於車輛上市時間不長，所以對這款車的質量表現我們不能妄下結論，有待市場檢驗。
除了以上車型之外，我們欣喜地看到，國產SUV在此次質量排行榜上有著十分明顯的優勢和實力，我們要清醒地認識到國產車在和合資車的技術、設計、調教經驗等方面還有很多的差距，但是在嚴謹的質量把控情況下，國產SUV帶給消費者的是更加貼心
Dixiongtao
目前在國產suv領域做的比較好的無非就那麼幾家，下面是個人的一些見解和看法
第一，長城汽車。長城旗下的哈弗相對比較平民化一些，價格也並不是很高，但是銷量很好，沒什麼大毛病，但是普遍反應油耗比較高，仁者見仁智者見智吧。其次是魏派，高端豪華suv，配置很高，最貴也不會超過二十萬，做工也不錯，很吸引人，在國產suv領域佔據重要地位！
第二，吉利車業。吉利下的博越比較不錯，據說有沃爾沃的技術，整理來說外觀也比較漂亮，是吉利的熱賣車型。
第三，奇瑞。個人感覺奇瑞的瑞虎8是比較不錯的，奇瑞的發動機不用說，在國產裡很不錯，外觀很大氣，價格也不是很貴！
第四，長安。長安下面從緊湊型到中大型suv都有代表作品，比較中意的就是長安cs75plus，外觀很大氣，內飾很豪華，很有高檔感，值得推薦！
jsnjzzz
目前在國產suv領域做的比較好的無非就那麼幾家，下面是個人的一些見解和看法
第一，長城汽車。長城旗下的哈弗相對比較平民化一些，價格也並不是很高，但是銷量很好，沒什麼大毛病，但是普遍反應油耗比較高，仁者見仁智者見智吧。其次是魏派，高端豪華suv，配置很高，最貴也不會超過二十萬，做工也不錯，很吸引人，在國產suv領域佔據重要地位！
第二，吉利車業。吉利下的博越比較不錯，據說有沃爾沃的技術，整理來說外觀也比較漂亮，是吉利的熱賣車型。
第三，奇瑞。個人感覺奇瑞的瑞虎8是比較不錯的，奇瑞的發動機不用說，在國產裡很不錯，外觀很大氣，價格也不是很貴！
第四，長安。長安下面從緊湊型到中大型suv都有代表作品，比較中意的就是長安cs75plus，外觀很大氣，內飾很豪華，很有高檔感，值得推薦！
小廣呀哈
題主問題是技術和品控，綜合來講給如下建議，僅供參考：吉利＞奇瑞＞長城＞長安＞上汽榮威＝MG＝廣汽傳奇
