奔跑吧越野車
普拉多2700根本沒有什麼性價比可言，也沒有聽說在同價位車中性價比排第一的說法。目前普拉多2700都是以平行進口車的形式引入國內，基本都是中東版車型，而且價格居高不下，一般都得在40萬以上，那麼為什麼性價比不高的普拉多，在中國汽車市場有著很高的保有量和銷量呢？
首先，普拉多是進入中國市場最早的進口車型之一，它是陸巡的一個衍生品牌，1996年從70款的客貨兩用車演變成90普拉多，開始走向越野車市場，2003年9月5號國產豐田普拉多正式下線，也是一汽和豐田第一個合資傑作。其實早在80年代，陸巡就已經進入中國市場，絕大部分車都供軍隊、武警和黨政機關使用，所以在人們心中陸巡一直以官車的形象存在。作為陸巡的子車型在2003年國產普拉多下線後，由於價格高昂，也不是普通消費者能夠駕馭的，所以普拉多在汽車市場上成為一款非常有面的車型，在相當的一段時間裡，普拉多是很多人奮鬥的目標。
再有畢竟普拉多是豐田旗下的一款車型，以其良好的耐用性、越野性以及超高的保值率，深受廣大消費者的歡迎，並以開不爛的霸道而著稱。它擁有非承載式車身，有較好的車身抗扭特性，它的越野性能是有目共睹的，被稱為川藏神車，是廣大越野愛好者的首選車型。
40多萬的普拉多2700，除了面子和保值率，在其他方面與20萬的哈弗h9相比，並沒有什麼優勢，與各方面性能並不輸於普拉多的帕傑羅相比，其價位也高出一大截，所以普拉多並沒有什麼高性價比可言。
生活點點觀
普拉多算得上是二手車行業中的一枚“奇葩“了，這臺車的保值率簡直是可怕，兩年前買的普拉多現在出售的話，幸運的話不會虧錢還能掙點差價。普拉多2700也是整個系列中最暢銷的車型，畢竟能越野的沒它舒服，比他舒服的不是越野，比他舒服的還能越野的沒它皮糙肉厚，就是這樣一輛”水桶車“，沒有突出的有點但也沒有突出的去缺點，所以成為了很多男人心中的夢想”玩具“。
也正是因為霸道在綜合方面不存在短板，外形也霸氣側漏，所以才會吸引到這麼多人的喜愛。尤其是二手的高保值率更是讓一部分人成為了普拉多的死忠粉，畢竟你很難找出第二輛像普拉多這樣的”特別“車型了。
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普拉多2700的性價比就是保值性高，外觀大氣，空間大，要說實用動力羸弱一般超車費勁關鍵還不容易超過帶T的車哪怕1.4T的，越野能力羸弱，就是一個樣子貨，外強中乾，論內飾豪華度一點沒有，論價格挺貴，買它的最大優點保值率高，充面子足。
