商業航天已經從過去以政府主導轉為政府和市場雙輪驅動，根據去年12月商業航天發展研討會信息，18年商業航天收入佔全球航天經濟收入的83%，航天經濟正在轉向以商業航天為主的太空經濟2.0時代。
北斗3與智能汽車融合情況？
2月24日，國家發改委發佈了智能汽車創新發展戰略文件，文件指出2025年中國標準智能汽車產業，基礎設施這些體系需要基本成型，可以自動駕駛的智能汽車要達到規模化生產，以及在不同環境下市場化應用。
要實現自動駕駛，車輛高精度位置以及姿態感知是關鍵的技術支撐。北斗3號能夠基於北斗地基偵查系統來提供高精度定位服務，並且可以結合萬導航這些技術為智能汽車提供位置與姿態的感知信息，這樣就能保證導航信息高可靠性以及高精度，進而就實現了自動駕駛汽車的智能控制。
北斗高精度定位技術是實現自動駕駛的關鍵基礎技術：
把自動駕駛分成6個等級，對應的技術出現了明顯的更迭，到最高級別時已經開始使用完整的自動駕駛系統和無線通信系統結合，市場的參與者也從之前的單一的車企延伸到像衛星導航，互聯網以及信息技術等多個產業。
針對智能汽車已經發布了很多政策。從市場規模上看，06年國內智能駕駛的滲透率在20%，主要是低級別的自動駕駛應用，對應市場規模在490億。到2015年，市場規模提升到近900億，同比增長到30%，整個市場滲透率接近50%，至19年市場規模預計突破千億，從20年開始的未來四年的複合增長在20%以上，智能駕駛乘用車滲透率提升至60%以上，智能駕駛系統級別提升。
到2035年，全球預計1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車會成為純無人駕駛汽車，中國是最大市場，未來整個產業發展趨勢和體量都較大。
全球衛星導航系統介紹：
主要包括全球，區域，增強型3類。全球導航系統主要是四個，美國GPS，俄羅斯GLONASS，歐洲的伽利略以及中國的北斗。區域性系統主要是2個，日本和印度的系統。
北斗3號計劃在20年全面建成，截止到19年底北斗3號所在的中沿軌道衛星已經發射完畢，核心星座基本部署完成，到20年6月前計劃在發射2顆地球正值軌道衛星，北斗3號全面建成。由原先北斗1號國內應用轉向全球性應用，預計未來市場會有大幅提升。
相比與北斗1，2號，北斗3號在原子鐘和鏈路兩方面實現了比較大的技術突破。原子鐘是導航衛星的心臟，相比之前重量大幅降低，頻率穩定性提高了10倍以上，使得測速和精度同比提升了一個等級；通訊測量鏈路解決了境外監測衛星的難題，實現對運行在境外的衛星監測。
為了實現商用精度級別，還搭載了北斗地基增強系統，使得原有的米1級精度向分釐米級商用精度拓展。增強系統主要由兵器工業集團建設，中國兵器工業集團和阿里巴巴在15年共同成立了千尋位置，專門負責北斗地基增強系統建設。
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