作为当今世界海上航空力量最强的美国海军，其测试新装备总会引来全世界的目光。因为这不是简单地公布新式舰艇的进度与成果，也关系到未来多方面作战能力的发展预测。
在去年底，美国两场知名度极高的海试一定非“福特”号核动力航母和“的黎波里”号两栖突击舰莫属。
一、“福特”号核动力航母海试
美国海军计划执行办公室在2019年10月30日宣布“福特”号航母已完成海上测试，返回母港诺福克军港。这次海试距离上一次已经过去了15个月的时间。因此，我们可以推断此次海试完成了十分重要的PSA和SRA这两项关键的测试。
“海试”的意思是舰艇从船厂造好或进行大幅度修改工程后要进行一系列航行测试，合格了才可以在军队服役。美国将“海试”分为PSA和SRA两部分。
所谓“PSA”就是在上一轮测试后（至少经历过一次海试）暴露出的诸多问题，由造船厂在海军官方规定的时间内，完成修复或解决改进相关问题。解决问题后，再次进行出航测试，以验证改善的情况。
其实这轮PSA验收阶段早在2018年就已经开展，在这段时间，美国海军与船厂陆续完成了武器运输的电梯系统安装、主减速齿轮维修、伡舵控制系统改善、拦截索的升级，以及许多系统工程的升级。
美国海军利用这次出海测试，验证“福特”号之前没有达到设计目标的项目，确认只剩少数缺陷有待于后续维修、调整与修正。
与此同时，由于“福特”号是“福特”级新一代航母的首舰，美国海军需要从其身上获得航速、转弯性能等多项性能极限测试。获得的结果，将成为该级航母的基本性能和极限能力的基础数据。
说完了PSA再说说SRA，后者的测试是在美国舰艇定期维护、翻修或升级工程后进行的验收。项目可能包含机械与电力系统、轮机推进系统、船体强化等，施工时间相对较短。
美国海军也吸收“福特”号航母在设计与建造过程中，遭遇到的问题和经验教训，作为该级航母后续舰建造时的参考。目前“福特”级2号舰“小肯尼迪”号已经于2019年10月下水，3号舰“企业”号预计在今年开工。
虽然美国政界对于“福特”号几次建设延期非常不满，但该级航母毕竟是美国海军近50年来首款主要技术进行大规模升级的核动力航母，包括主机推进系统、电力系统、弹射系统在内的超过20项新技术。因此迫使美国军方保持了相当大的耐心。
二、“的黎波里”号两栖突击舰
“的黎波里”号是“美国”级两栖突击舰的2号舰，这个名词也是利比亚的首都。之所以拿别国首都作为自己军舰的名称，主要是为了纪念德尔纳战役。这场战役是美国海军陆战队的第一次海外作战。从这个名字也可以看出“美国”级两栖攻击舰的自身定位是什么。
2019年底，“的黎波里”号在墨西哥湾完成了为期3天的验收海试，之后返回英戈尔斯工业公司位于密西西比州的造船厂。在这次海试中，美国海军验收委员会对该舰所有主要系统，包括主机推进、通信、导航、战斗系统与航空能力进行了严格的验收评估。
“的黎波里”号是“美国”级的2号舰，也是同一批次的最后一艘。她与1号舰“美国”号都取消了舰身后面用于车辆和冲锋艇进出的艉部甲板，将空间用于增加油量、弹药的存储。这种设计是相对于前几级两栖突击舰的革新，机库和维修甲板都进行了加强，主要目的是大幅增加搭载战机的能力。
三、“布干维尔”号的延期
从3号舰“布干维尔”号（为了纪念二战期间的布干维尔战役）开始便是第二批次。按照原计划，3号舰的服役时间应该在2014年，但之所以到现在还在建造主要是因为需要搭载的F35战机不断延期造成的。
“布干维尔”号作为第二批次舰又恢复了前版取消的艉部甲板，看来单纯增加两栖突击舰的航空能力，将其打造成小款航母还不行，远征作战需要陆海空兼备的能力。
“的黎波里”号的排水量达到了4.5万吨，搭配燃气涡轮主机、区域电力分配系统与电力辅助系统，最大航速能超过20节。
除了“的黎波里”号，密西西比州的这家造船厂还在同步建造多达4艘“阿利·伯克”级宙斯盾驱逐舰，以及2艘“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰等，可以说是美国海军造船的重镇之一。
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