海航被接管，怎么看，后面会怎么办？
管理专家李江涛
【海航被接管，是前期过度扩张，金融风险爆发，经济调整的综合结局】
海航终于在不断的努力，不断的要谣传中，落实了一个结果，这就是被接管了。如今，海航低下了高昂的头颅，接受外部的重组。
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曾经的辉煌的海航和陈峰，一度是中国企业界和经济发展的标杆。一个带有省级标志的航空公司，不多了，数着其他就是山东航空，深圳航空，厦门航空，海航是中国的第四大航空公司，显赫一时。
海航不仅是一个航空公司，还是一个综合集团公司，旗下上十二家A股上市公司，四家香港上市公司，多家新三板公司。
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问题的起因
从2017年海航就盛传，出现资金困难，后来出现了发行的投资产品无法兑现，欠发员工工资等一系列情况。
海航走到今天既是中国经济繁荣的体现，又是企业过度发展，控制不住企业的发展风险，盲目扩张的结果。
创始人王建的突然离世，增加了海航整合的一系列变数。
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海航在3年的时间里，不断的瘦身，不断的回笼会货币。然而，在经济高潮的时候的过度的扩张，以及由此产生的损失，逐渐随着经济的调整显现出来。
也许这是企业的宿命。一种说法是从哪里倒下从哪里爬起来，一种说法是你爬的多高，就会摔的多惨。
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海航后面的集中可能性
海航的问题主要是缺钱，其他的问题以此展开。海航的结局会怎样？
一是，如果政府注资，收归国有。剥离其他资产，进行瘦身。突出专业化经营。成立控股公司。分阶段整合。
二是将航空资产进行出售，整体破产。
三是引进新的投资者，进行混合所有制改造。适度的剥离。明确主业，清理问题资产。
应该将作为海南的整合主体，保留航空这块牌子，对于海航的旅游产业还是需要的。在备选方案第一方案的可能性大一些。
05
其实风险早就出现了，只是很多人不以为然，等到注意了，已经无可救药。
任何一个时代，都会出现这样的情况。
很多人羡慕路易酷轩的老板贝尔纳.阿诺德。其实这位老先生是一个典型趁人之危，猎取机会的高手，无论是对迪奥还是LV的获取都是如此。
前一段，汇源果汁的朱新礼退出汇源是同一个逻辑，错过卖给可乐的机会，后面的努力都无法弥补错失的机遇。
这一代企业家，本来就是机会主义的产物，后来想好好做的企业。
真是应了那句话，凭运气挣到的钱，凭本事赔光了。
小心行得万年船，看来还是对的。激流勇退，不是怯懦，而是境界。讲转型讲很多年，还是兵法说的对，走为上。面对时代的变化，顺势应变，就是一种转型。
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