02.28 汽车和生活;经济和民生——谁是芝麻谁是西瓜

近日有人分析道,这次疫情过后,汽车的销量会出现井喷式增长。其是否会应验?增长的基点又在哪?

汽车和生活;经济和民生——谁是芝麻谁是西瓜

分析中增长的依据在哪?

1.便捷性:此次疫情,公共交通的紧涩,使群众出行成为难题。虽然最后公私交通工具一刀切,但在疫情的前期,私人交通工具的便捷也让人尝到了甜头。

2.安全性:此次大众可能会对公共交通产生抵触情绪,对卫生安全的考虑或将成为新刚需。

由上认为疫情过后,民众会更多的去考虑是否要购买一辆汽车,以解决对便捷性和安全性的担忧。

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这个分析虽有一定可能性,但主观性太强,不够客观。增长或许会成阶段式,但一定不是井喷式,且增长的原因绝不仅仅限于以上两点。

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其实便捷性本身就是私人交通工具的本质特性,而至于安全性或许会成为一大因素,但未来新的卫生防疫处理方式也一定会到来,这里我们要相信政府也相信国家,愿意!也能够!营造一个良好卫生的公共交通环境。

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市场因素不可忽视:七八月以及年前两季度本就是汽车销售的黄金时期,疫情过后,汽车销量增长与其市场本质属性有着不可分割的关系。

经济因素至关重要:经济基础决定上层建筑,国民经济对汽车消费的能力起着决定性作用。不考虑经济的分析着实有些偏颇。

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以己度人不可取:公共交通的重要性无需赘述,舍弃公共交通拥簇私人交通工具,无异于捡了芝麻丢了西瓜。这种事,政府不会倡导,群众也难以接受。

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而最近被迫营业的各大车企高管及车商们,为了谋求销量的增长,直播卖车。宣传品牌形象的同时,也是一大趣事。

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再看广东省更是直接出台政策维稳救市。都知道广东的GDP常年位于全国第一,所以这一次疫情无疑对于广东而言,损害极大,其中汽车工业自然是首当其冲。

汽车工业的重要性:

1.产业链:中国汽车工业协会曾有报告指出,汽车产业涉及诸多行业,产业链整体较长,往往可带动数百个相关产业的发展。发达国家的经验表明,汽车工业每增值1元,会给上游产业带来65元的增值,给下游产业带来2.63元的增值。

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2.就业岗位:早在一两年前,我们国家汽车相关产业的就业人数,就已经超过了社会就业总人数的1/6。

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因此2月21日,广东发布的《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》中就提到“推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标”。以控制汽车产业的生命线,保证汽车产业上下游产业链的健康。

新能源汽车也迎来了转机

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在1月11日,工信部部长苗圩出席了中国电动汽车百人会论坛,并表示,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,2020年新能源汽车补贴不再退坡,而且将推动出台多个相关产业政策。

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“不再退坡”一词瞬间引发了广泛的关注,大伙奔走相告。然而,事后工信部澄清,不是“不再退坡”,而是“不会大幅退坡”

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相信未来各地对汽车产业的扶持措施也会相继到来,这其间各种信息是否也预示着新能源汽车产业的再次利好呢。

新能源汽车的大机遇也许要再现

2019年,中国新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%。2020年1月更为之惨淡,产销预计分别完成4万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。

这里我们可以发现疫情只是新能源汽车销量的一个小插曲,真正主导新能源汽车销量的是政策,也就是大家薅的不亦乐乎的补贴。

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但摆在眼前的现实问题是,疫情真的发生了,车市在跌,新能源汽车市场也在跌,而作为当红炸子鸡的新能源汽车也是政府乃至各大车企的亲儿子,未来一系列的补救措施,政策扶持或许会相继到来。

科技改变的不仅仅是生活,可能还是销量

新能源汽车在此次疫情中有着非常亮眼的表现,例如红外线体温测量仪,车内空气净化防护系统。

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这都得益于新能源汽车在上电子元件上的天生优势,以及国内优良的交互系统和车机系统,相信未来各种新的黑科技都会一一到来,让我们拭目以待。

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此次疫情中,我国各大车企展现了中国企业的担当,也展现了各自品牌的产品实力。

在新的一年,中国车市迎来的是转机还是又一轮洗牌,我们不得而知,但裹挟着民族气节和中华精神的他们一定能走得更远!


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