廣汽豐田威蘭達正式上市，售17.18萬元起
2月28日，廣汽豐田威蘭達正式上市，共推出12款車型，售價為17.18-24.18萬元。同時，廣汽豐田官方還推出“金融禮遇”和“電池無憂計劃”等一系列政策。
第一次聽到“威蘭達”這個名字的時候，可能會有許多人以為跟廣汽豐田漢蘭達有什麼聯繫，其實並沒有，它是一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，除了前臉以及尾部做了全新的設計之外，車身尺寸、輪廓造型、內飾佈局都能夠見到RAV4榮放的影子。
威蘭達這次還提供了6種單色和6種雙色共計12種車身配色可供消費者選擇。不過呢，如果選擇鉑金珍珠白或者墨玉藍色車身的話，需加價2000元；選擇鉑金珍珠白黑或者墨玉藍銀雙色車身，則需另加4000元，而其它雙色車身需另加2000元。
動力方面，威蘭達提供了2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力版本，其中2.0L自然吸氣發動機版本車型的最大馬力為171匹，峰值扭矩為209牛·米，匹配CVT變速箱並提供四驅車型可選；而2.5L混動版車型搭載的是由2.5升自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混動系統，系統綜合最大馬力為222匹，並提供增加後橋驅動電機的E-Four四驅車型。
廣汽豐田威蘭達的推出，整體售價區間也比一汽豐田RAV4榮放低一些，這會不會影響到RAV4榮放的市場表現，還不好說。不過，像許多雙車戰略車型一樣，只要能從對手口中搶得到更多的蛋糕，那就是勝利了。
雪鐵龍也要推出“老頭樂”了？
在2019年日內瓦車展上，雪鐵龍推出過一臺造型科幻的微型純電動概念車AMI ONE。時隔一年之後，這款概念車的量產版——雪鐵龍ami也要到來了，並且會在2020日內瓦車展上正式亮相。
在雪鐵龍ami身上，能夠見到許多雪鐵龍家族標誌性的設計元素，例如分體式的大燈、圓角矩形元素等等。很有意思的是，它那一對車門採用了向不同朝向開啟的非對稱式設計，法國人的思維就是獨特。
雪鐵龍ami搭載電動機最大馬力只有8匹，帶動這個只有485kg重的車身，最高時速可以去到45km/h，並匹配5.5kWh的電池組，據悉續航里程可以達到70km（不過並沒有透露是基於什麼測試標準），而使用220V充電器充滿電需要3小時。然後，官方給它的定位是城市代步的微型純電動車，還被劃分到了輕型四輪車類別，這不就是“老頭樂”嗎？所以按照歐盟法規，16歲及以上駕駛員都可以無需歐盟駕照即可駕駛這款車。
雪鐵龍ami在法國本土預計起售價為6000歐元（約合4.6萬元人民幣），並3月30日在法國開啟預訂，之後會陸續在西班牙、葡萄牙、意大利、比利時和德國開啟預訂。至於國內會不會引進，可能性應該不大，畢竟就憑這價格、這性能，要是到了國內，秒殺它的“老頭樂”都能排個好幾條街了，還怎麼賣。
“三角眼”安排起，奔馳新款E級是你的菜嗎？
梅賽德斯-奔馳新款E級將會在今年3月3日開幕的日內瓦車展上正式亮相。隨著時間的逼近，奔馳官方在近日也發佈了新款E級的車型預告圖。
將這次的預告圖結合之前的原型車官方諜照不難看出，新款E級整體延續著奔馳最新的家族式設計元素，像“三角眼”大燈、梯形前進氣格柵等都沒有缺席，看上去比現款車型要運動不少，不過也確實是少了幾分原有的優雅感。
新款E級將搭載代號為M 254的2.0T發動機以及代號M 256的3.0T直列六缸發動機，並配備48V微混系統。其中2.0T發動機的最大馬力為272匹，3.0T發動機的最大馬力367匹。到時候，新款E級將推出包括標軸、長軸、旅行版以及四驅版本車型在內的共計7款插電式混合動力車型。那麼，奔馳新款E級會是你的菜嗎？
虧損進一步擴大，阿斯頓·馬丁真的太難了
路透社報道，受銷量下滑等因素影響，阿斯頓·馬丁2019年稅前虧損1.043億英鎊（約合人民幣9.4136億元），相比2018年的虧損又進一步擴大。阿斯頓·馬丁的首席財務官（CFO）馬克·威爾遜（Mark Wilson）也將在今年4月30日正式卸任。
阿斯頓·馬丁2019年的全球銷量共5819輛，其中中國市場的表現十分亮眼，同比增長28%，然而，在中國市場如此給力的情況下，歐洲市場卻拖了後腿，這也導致了整體下滑7%。
阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默(Dr.Andy Palmer)也表示，中國市場對阿斯頓·馬丁來說非常重要，也計劃通過DBX等新車型進一步衝擊銷量。同時，阿斯頓·馬丁也在積極推出新產品，V8 Vantage Roadster以及戰神（Valkyrie）都將於2020年開始製造並交付，搭載全新V6混動動力總成的新車也將在2020年年中正式發佈。
新增的入門車型，BEIJING-EX3 R500上市
近日，北汽新能源公佈旗下BEIJING-EX3 R500車型正式上市，補貼後價格為11.99萬-12.99萬元。
由於是BEIJING-EX3車系的新增車型，BEIJING-EX3 R500整體外觀內飾設計與之前推出的BEIJING-EX3 R600並沒有什麼差別，動力上還是搭載了一臺最大馬力為218匹、最大扭矩為300牛·米的永磁同步電機，百公里加速時間只要7.9s。
至於新車型最大的變化，自然是續航里程方面了。BEIJING-EX3 R500的動力電池是自寧德時代的三元鋰電池，容量為52.56kWh，系統能量密度為144.55Wh/kg，工信部公佈續航里程由之前EX3 R600車型的501km下降到421km。當然了，BEIJING-EX3 R500的到來，也讓BEIJING-EX3車系的起始價下探到12萬元以內。
簡直就像換了臺車，KTM X-BOW GTX官圖發佈
對於KTM X-BOW這款車，車迷們應該不會陌生了，而且曾經在國內還有個稱號“周立波同款百萬座駕”。而最近KTM官方發佈了一組進化版——KTM X-BOW GTX的官圖，瞬間讓人心中產生這樣一句疑問：這還是我們熟悉的KTM X-BOW？
也難怪會有這樣疑問，這次的升級，KTM給原本的標準版KTM X-BOW加入了許多的套件，並做了全新的修改，例如更加完整的車體、更加寬大的空氣動力學套件，以及與車身一體的車頂等，幾乎已經認不出來它是基於普通版KTM X-BOW打造而來的，或者說它現在更加完整、更像一輛超跑了。
KTM X-BOW GTX的動力還是延續來自Audi Sport的2.5T直列五缸發動機，經過重新調校之後，最大馬力能夠超過600匹，帶動這個只有997kg的車身，推重比想想就覺得可怕。
這回開著這車泡妞，再也不會被人說“你怎麼開著輛半成品出來啊，連車殼都只裝一半”。
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