李虹霖
我军轰6中程轰炸机执行较远程任务时要携带“空军型食品”，这种食品都是根据飞行员在空中飞行时的营养需要而配置的，以食用方便为主，说的更清楚些就是“空军型野战食品”。 我军大型特种飞机和轰炸机远航食品，下面标有食物重量，每一次吃一份，这一盒是一天的量。 
巧克力营养丰富、热量高、耐饥饿、口感好...力量是空军的主要食物配给，各国飞行员早在二战之前就大量的发放的空军。
吃饭是轰炸机远航首要解决的生活问题之一，现代远程轰炸机飞行距离超过10000公里以上，以1000公里/小时算要飞10多个小时，不吃饭谁能受得了？但轰炸机上没条件，也不允许煮饭、烧菜，只能是携带加工好的食物，机组饿了可以方便的打开包装箱袋食用。
要想吃热一点的食物，轰炸机上有微波炉可以加热“远航食品”，甚至有电水壶可以烧开水泡茶或者冲咖啡...虽然不如地面上方便，但是这要比二战期间的轰炸机好了许多。
美军轰炸机的远航食品，世界上只要是装备有轰炸机的国家，食品都是大同小异没啥差别，但轰炸机上的远航食品当中不宜消化的油腻食物极少，也不能吃容易引起胀气的食物，多是以容易消化、蛋白质适量、脂肪含量低、膳食纤维高的食物为主。
图–95战略轰炸机上的“化学马桶”，其它型号的轰炸机也是大同小异，轰炸机上的厕所没有水冲，所谓“化学厕所”就是在马桶下面的“粪便收集器”里放入可以分解粪便的化学药剂，粪便通过分解达到杀菌除臭的目的，任务完成后返回基地，再由地面将分解的粪便液体从轰炸机外部抽出...喷洒到机场草坪上就行了，是很好的有机肥料。 有吃喝就得有排泄，这是正常的生理反应，现代先进的大型轰炸机甚至不只一个厕所，小便大便要分开用。
图–160轰炸机的“坐便器”这已经是非常的“豪华”了！
总之，远程战略轰炸机空中飞行10多个小时，怎样处理大小便
的问题可是个大事儿，人有三急是不分人种和男女老幼的。
B–29的尾舱段，这里设备少比较宽敞，执行远程任务时可以安装几个吊床或者是折叠床，供机组轮流休息小睡片刻。
安装吊床后机组人员休息就是这个样子的。 很遗憾由于保密的原因没有找到现代轰炸机的的床铺照片，但是现代轰炸机的生活设施已经大大好于二战期间的轰炸机了，床铺肯定要有，虽说也是因陋就简，但在一万多公里的航程当中可以躺一会已经是够🐮的了，另外轰炸机的座椅也可以适当的角度调节，轰炸机在国境内进行巡航时可以使用自动驾驶仪，正副驾驶员也可以适当的轮流休息一会。
B–29轰炸机的厕所和床铺位置，橙色→就是“化学马桶”、绿色→就是临时床铺。它们都在尾舱段，前舱的驾驶员要想去厕所要穿过炸弹仓才能进入。
总之，有远程轰炸机的那一天起，轰炸机组的吃喝拉撒睡的问题就已经较好的解决了，而且解决的还是比较人性化的，轰炸机要飞行十多个小时，机舱内空间狭小、空气也不好、噪音也比较大...机组在里面待着远没有“空中骄子”那样的浪漫，反而是苦差！在不影响战斗的前提条件下怎样改善生活设施是大国空军要认真解决的问题。
皇家橡树1972
回答这个问题之前先讲个最近一则新的黑鸟笑话，有次一架黑鸟在大西洋上空返航途中，发现自己20000多米高度的航路附近有个高速移动目标，于是黑鸟用公开频道喊话，这里是美国空军黑鸟，你挡在我的航路上了，请马上避让。目标回问黑鸟，你速度多少？黑鸟回答马赫数2，高度20000，对方回答，我们也是啊。黑鸟纳闷了，这是什么飞机啊，那边又补了句：我们是穿着西装喝着香槟哦！原来这是架正在越洋飞行的协和超音速客机，这下轮到黑鸟彻底无语了。虽然这个故事真伪有待考证，但是也从一个侧面说明了军用飞机的座舱环境是多么不堪。
穿戴成这样高空飞行员，没法上厕所的
现代军用飞机，尤其是战斗机轰炸机这些主战飞机寸土寸金，座舱极其逼仄，可以说堪堪可以忍受。战斗机驾驶员被五花大绑在座舱上，侧个身都难，就别提什么动动腿弯弯腰了。轰炸机只能说稍好，但也不会有什么活动空间。这样的驾驶条件对飞行员是个严峻考验，在执行长时间飞行任务时，确实需要极大的耐力和体力。这是因为作战飞机都以性能和任务为重，优先考虑的是在有限的重量下满足性能指标，尽一切可能减轻重量，使性能最大化。对飞行员的环境，仅仅是能满足生存和作战需要，可以说毫无舒适性可言。
现代战斗机座舱空间极其逼仄
但人始终是人，在长时间任务时，需要补充水份能量，需要排泄废物，这都是很现实的问题。对于给养问题，首先在飞行前应该有所准备，吃些能量高残渣少的食物，适当补充水份。在飞行途中，战斗机飞行员有时真是几个钟头都没有水喝，只能忍着。轰炸机飞行员稍微好些，带个水瓶补充些水份还是可以的，但也不会多。食物会带些巧克力棒这些高热量高能量体积小的补充一下，聊以果腹而已。
B-2的座舱也大不了多少
对于排泄物，飞行员大量使用的就是成人尿裤，能解决小解问题。这是没有办法的办法，穿着湿的成人尿裤也是非常难受，所以大部分飞行员只能在起飞前少喝水，减少排泄。传说SU-34这些稍大的双座战斗攻击机有小编收集器，但也是非常不好用，座舱内部空间实在太小了，能对准收集口就很难。轰炸机估计会好些，但也没见确切报道。想开大，没门，憋着吧。如果飞行途中飞行员拉肚子，多数只能就近降落。记得美国空袭利比亚时就有架F-111的驾驶员起飞后闹肚子，只能放弃任务折返基地，但这样会被大家嘲笑很久，飞行员得有很久抬不起头。要是憋不住出来了，地勤更不会给好脸色。
据说是B-52驾驶舱，可见飞行员是多么亲密无间
对于睡觉，就别想了，飞行员得靠药品进行长时间精力集中的飞行的。当然，轰炸机一般都是多人机组，互相聊聊天没那么闷。
作为对比，前两年进行环球飞行的阳光动力2号，座椅下面有胶袋收集排泄物，飞行员勉强能够如厕，食物供给是按每天不到5斤，水是按每天2500毫升的量来携带，两个飞行员轮流飞行，但每次打盹最多20分钟，环境实在太憋屈了。
阳光飞行者2号的飞行员
这下看明白了吧，飞行员是多么辛苦的职业。
苏-34战斗轰炸机曾经被曝光过驾驶舱内部配备了保温桶和尿液搜集器，这两样东西就是为了解决飞行员吃热饭和小便的问题，至于大的恐怕就只能通过特制的飞行员内裤解决了，专门在驾驶舱搞个卫生间？不存在的。由于是并列双座布局，飞行员和领航员在长途飞行任务中可以轮流休息，他们甚至还能离开座椅到驾驶舱后面的空间伸展一下身体，促进肢体血液流动，一趟远程飞行任务多次空中加油滞空8~12个小时也是很普通的情况，这个时候老坐在座位上任谁都受不了，因此设计的时候就考虑到这个问题了。
座舱左下方的乘员舱门附带登机梯
至于B-2，30个小时远程奔袭轰炸任务在科索沃战争期间就曾经执行过，轰炸ISIS的时候再次上演这样的一幕。这样一来，吃饭、轮休和小便问题肯定也要解决。如果是大的话，出发前严格控制一下饮食，调剂一下应该也不会有太大的问题。虽然B-2本身作为一款战略大轰，美国空军视之如珍宝从不肯轻易示人，就连航展上拍照也受到严格控制，更别说普通人接触到该机、进入到驾驶舱内部了。不过，还是有一些蛛丝马迹可寻。
B-2驾驶舱内部
B-2战略轰炸机试飞员曾经透露：驾驶舱内部空间很大，两名飞行员座椅后还能舒服地坐下2~3名乘员。如果任务需要增加一名飞行员或电子战军官，他就坐在驾驶舱里中的额外弹射座椅上。通常B-2执行任务不需要配备第三名乘员，但是如果执行飞行训练任务的话就能多坐一名飞行学员。从这些表述中，我们可以得知B-2驾驶舱内部空间相当富余。那么，在内部放置一些简易的小便搜集装置、放几个保温杯自然也就不存在问题了。实际上，该机翼展可达52.4米、机高5.18米、机长21米，从这个数据来看就可知“幽灵”相当的大，翼展比B-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米)，至于苏-34就更不用说了。B-2扁平的机身相当具有迷惑性，让人感觉它实际大小并没多么夸张。
进气口也是相当的大，塞一两个人不存在问题
《简氏》曾透露，B-2驾驶舱内还安装有类似休闲摇椅的装置，可以使飞行员在感到疲乏时“小睡”一会儿或是打个盹，这样在到达战场上空时就会精神百倍。躺椅的位于驾驶员的座位后面，休息时躺椅可以升起，以免飞行员睡觉时受到飞行过程中产生的震动。至于这个躺椅是否就是试飞员口中的额外弹射座椅则不得而知。既然驾驶舱多2~3名乘员都不存在问题，摆张休闲椅供飞行员休闲或许也不存在问题。毕竟号称一架24亿美元的隐形轰炸机，全世界绝无仅有，如果连飞行员的这几点基本需求都解决不了，那多尴尬？
小青年娱乐文化
苏-34战斗轰炸机曾经被曝光过驾驶舱内部配备了保温桶和尿液搜集器，这两样东西就是为了解决飞行员吃热饭和小便的问题，至于大的恐怕就只能通过特制的飞行员内裤解决了，专门在驾驶舱搞个卫生间？不存在的。由于是并列双座布局，飞行员和领航员在长途飞行任务中可以轮流休息，他们甚至还能离开座椅到驾驶舱后面的空间伸展一下身体，促进肢体血液流动，一趟远程飞行任务多次空中加油滞空8~12个小时也是很普通的情况，这个时候老坐在座位上任谁都受不了，因此设计的时候就考虑到这个问题了。
座舱左下方的乘员舱门附带登机梯
至于B-2，30个小时远程奔袭轰炸任务在科索沃战争期间就曾经执行过，轰炸ISIS的时候再次上演这样的一幕。这样一来，吃饭、轮休和小便问题肯定也要解决。如果是大的话，出发前严格控制一下饮食，调剂一下应该也不会有太大的问题。虽然B-2本身作为一款战略大轰，美国空军视之如珍宝从不肯轻易示人，就连航展上拍照也受到严格控制，更别说普通人接触到该机、进入到驾驶舱内部了。不过，还是有一些蛛丝马迹可寻。
B-2驾驶舱内部
B-2战略轰炸机试飞员曾经透露：驾驶舱内部空间很大，两名飞行员座椅后还能舒服地坐下2~3名乘员。如果任务需要增加一名飞行员或电子战军官，他就坐在驾驶舱里中的额外弹射座椅上。通常B-2执行任务不需要配备第三名乘员，但是如果执行飞行训练任务的话就能多坐一名飞行学员。从这些表述中，我们可以得知B-2驾驶舱内部空间相当富余。那么，在内部放置一些简易的小便搜集装置、放几个保温杯自然也就不存在问题了。实际上，该机翼展可达52.4米、机高5.18米、机长21米，从这个数据来看就可知“幽灵”相当的大，翼展比B-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米)，至于苏-34就更不用说了。B-2扁平的机身相当具有迷惑性，让人感觉它实际大小并没多么夸张。
进气口也是相当的大，塞一两个人不存在问题
《简氏》曾透露，B-2驾驶舱内还安装有类似休闲摇椅的装置，可以使飞行员在感到疲乏时“小睡”一会儿或是打个盹，这样在到达战场上空时就会精神百倍。躺椅的位于驾驶员的座位后面，休息时躺椅可以升起，以免飞行员睡觉时受到飞行过程中产生的震动。至于这个躺椅是否就是试飞员口中的额外弹射座椅则不得而知。既然驾驶舱多2~3名乘员都不存在问题，摆张休闲椅供飞行员休闲或许也不存在问题。毕竟号称一架24亿美元的隐形轰炸机，全世界绝无仅有，如果连飞行员的这几点基本需求都解决不了，那多尴尬？
希弦
图注：轰炸机上的简易马桶
先来说说吃饭。战略轰炸机因为内部空间还算充裕（与战斗机比），因而有些轰炸机，如俄罗斯方面的图-95、图-160轰炸机，上面都布置了一个小厨房。说是厨房，其实就是一个电烤箱和电热水器，可以用来加热食物，也有热水充点咖啡提提神。美国方面，早期的战略轰炸机如B-29，上面也有电烤箱可以加热食物，但是到了B-1、B-2轰炸机上却把这些取消了，因而机组成员只能吃点自己带的零食、快餐，或是机上配备的飞行员远航食品，基本就是饮料、饼干、巧克力、能量棒什么的。
图注：图-160上的电烤箱，右边是电热水器
再来说说睡觉。远程运输机上或许还有空间安排个铺位什么的，轰炸机就别想了。轰炸机航行途中，只有飞到高空航线上，才能在打开自动驾驶仪之后休息一下，一人半小时左右，交替进行，将就着在椅子上打个盹就算休息了。这是对飞行员而言的，其他机组成员像投弹手、雷达员什么的，如果飞行中没事，是可以把椅子放倒好好睡一觉的。
至于说上厕所，这个问题其实比吃饭和睡觉麻烦的多，战略轰炸机出动一次，就算是十几、二十多个小时，机组成员们不吃、不喝、不睡或许都还能抗过去，但全程不上厕所估计没人能忍下来。所以战略轰炸机哪怕没有厨房，却基本上都会布置一个厕所，其实就是一个简易的马桶装置，让机组成员勉强能够如厕。
兵工科技
事实上，战略轰炸机的机组成员很难碰到真正长航程的任务。以最具代表性的英国火神轰炸机空袭马岛以及美国B-2飞往中东为例，其每飞行4~8小时就可以获得一次落地补给的机会，所以战略轰炸机的机组成员即使在执行长航程的作战任务，只要提前控制好生理周期，就可以避免在战略轰炸机上吃饭和上厕所。但是，这也并不代表着战略轰炸机没有解决机组成员生理活动的能力。目前，体型稍微大一点的战略轰炸机都配备有自动驾驶系统，机载厕所以及小型厨房。
所以，即使真的遇到了那种奔袭数小时，战略轰炸机仍然不能落地的情况，对于机组成员也不是什么特别难以解决的事。此外，长航程的机组成员一般都穿着有成人纸尿裤以必需的食品和提神饮料，这一点在国外关于军机的影视作品中都有体现。即使是中国，轰-6K机组成员在进行长行程的巡逻任务时，也需要穿着纸尿裤和携带“快餐”来避免飞行过程中发生意外。
此外，战略轰炸机的出动一般都是有规划的出动，这使得机组成员在出发之前，可以很容易的提前控制饮食以避免发生上厕所等问题。在日常的训练当中，也会包括相应的生物钟调整。所以说，战略轰炸机的机组成员一般很少会出现突然想上厕所和肚子饿的情况，睡觉时间也同样都是如此。并且，更科学的饮食和作息时间也可以很大程度的避免掉机组成员的生理问题以及精力上的充沛。所以对于战略轰炸机的机组成员来说，吃饭、睡觉以及上厕所等问题其实并不值得一提。
浩汉防务论坛
战略轰炸机一般都有厕所和简易厨房，至于睡觉，那就看你怎么能睡着了。
战略轰炸机作为国家的战略级武器，拥有极高的载弹量，极高的航程。航程高也说明飞行续航时间长，一般洲际轰炸任务时间在8-12小时以上（还不保证能完整活着回来）。
这么长的时间，飞行员是一定要解决个人生理问题的。所以就像客机一样，长程轰炸机一般都配备有简易厕所。然而轰炸机不是客机，没那么多高端奢华享受，不仅厕所的马桶非常简易，甚至连门都没有。（如图，这是图-95的马桶，还非常贴心的配了个小帘子防止春光乍泄）
不过值得一提的是，一贯非常人性化的美军在厕所的供应上反倒不如粗狂的战斗民族讲究。先进的B-2和B-1B轰炸机都有个开放式厕所，非常狭小。而B52更是直接在后方放了个带坑的垃圾箱式厕所，每个在B52上撇大条的飞行员都需要自己拎着塑料袋回空军基地里。
（新鲜的美利坚热翔！）
而吃饭问题一般有飞行员空中食品可以吃，飞机上一般配有微波炉用于加热飞行食品，保证在高空上能吃一顿饱饭。微波炉不大，而且放置的位置也可以比较节省空间。除此之外还有热水壶可以让飞行员冲一杯咖啡解解闷。
至于睡觉，这个就不一定了。现在大多数飞机都拥有自动驾驶模式，一般两名驾驶员可以在设定好自动驾驶后换班休息。而其他的诸如电气工程师和领航员，投弹手就看情况而定。
（二战的条件比现在的还好）
二战的轰炸机还有数量众多的自卫机枪手，这些机枪手他们也是可以轮换休息的，但是一般会有一两个随时保持警戒。而且二战轰炸机机身不如现在紧凑，尤其是机枪手多的地方，地面上就是空地，趴下就可以休息（虽然很不舒服）
至于现代的轰炸机，机身一般都有一些空间可以让飞行员活动筋骨，至于说睡觉。
（B2:你不嫌弃跟马桶同床共枕就行）
军事观察员东旭
不请自来，主要是我觉得这个问题我可能回答的比较权威，因为我的同学曾经上过远程飞机，还在饭桌上向我们介绍了飞机上如何上厕所，反正说完后我们一致喷他恶心。
哈哈哈，言归正传，首先需要声明的是，尽管各国空军飞行员的空勤灶标准都很高，但是在执行飞行任务前，是不允许吃容易腹泻和产生大量排泄物的实物的，这就减小了上厕所的几率。另外飞行员的体格，肾、肠胃功能应该也是杠杠的，是可忍孰不可忍？
当然，随着机械技术的飞速发展，飞机被造的越来越大，航程也越来越来越长，丧心病狂的毛熊还曾制造出核动力图-95轰炸机，试图保持全时在空警戒以达成先发致人的核打击能力，这时候人有三急的客观需求就催生了飞机上厕所的产生。不巧的是，远程轰炸机大发神威的时代恰好是二战，打起仗来也就顾不上这么多了，又加上电子系统的飞速发展，机身内部的布线、电子仪器和弹仓占据了大量空间，厕所还是没有得到重视和发展，甚至略有倒退，毕竟轰炸机不是给你当空中厕所的。有远程战略轰炸机需求和能力的国家也不多，下面就分国家盘点一下如厕这件事。
地主家也没有余粮的山姆大叔家。
纵使财大气粗以人为本的美帝也没有在远程战略轰炸机上专门设置独立卫生间，早期主要是简易铁桶，现在科技发达了只不过把铁的换成了别的材料，内部还是需要塑料袋或者其他收集容器装着。
这个是C130的
装着干啥？肯定不是去充当有机肥咯，因为飞机上排不出去。如果和绿皮车一样直通的话，下面的花花草草是不怕砸伤，关键可能砸到机身，甚至出现冰冻情况，这个美军是真有历史的，感兴趣的可以查一下。
综上所述，美军也是采用尿不湿、尿液收集袋、简易马桶等形式如厕，吃饭嘛一般都是地上定制好的套餐，在飞机上可以简单加热，睡觉就凭本事了，能睡就靠在椅子上交替休息，不能就扛着，毕竟轰炸机不需要考虑噪音控制，这基本适用于各国空军的远程战略轰炸机。
越传越邪乎的毛子家。
我想军事迷们一定都听过俄军的苏-34战斗轰炸机，他出名不仅是因为并列式的驾驶座舱设计、鸭嘴兽的造型、炸弹卡车的载弹量，更重要的是国内一直盛传其装备了厕所和厨房。然而，从来忽视人文关怀的俄军怎么会突然开窍？
显然是不可能的，后来也被各路大神辟谣了，其实之后它驾驶座位后面空间内有一把夜壶，收集口怎么这么大？这个问题就冷暖自知了。
下面图160的就比较不错了
至于图22、图95和图160应该也是装备了简易厕所，毕竟空间站都有了，飞机上装一个简易厕所不是啥大事。
闻者恶心见者吐的兔子家。
正经来说，我兔家最能飞的也就是H-6了，但是能不能算战略轰炸机，见人见智吧。记得前两年央视有个新闻，说我军刚给h6研制列装了一种便携式厕所，提升了官兵执行任务的舒适程度，可想而知兔子家的状况了吧。
反正之前听说是用尿不湿和垃圾桶的，里面套袋子，降落地勤来收的，脑补下饭桌上听到这个的表情。最生动的写照莫过于我国首位航天员落地后第一件事就是去搜救车里舒服了一回，上厕所是多爽可以对比下出仓图和出车图。
最后分享一个小故事：
1992年的9月8日，美国一位名叫格内尔-格罗夫的空军上校，驾驶着F-16C在伊拉克上空巡逻，因为尿急就切换成自动驾驶准备去身后拿尿袋。但是因为安全带卡住，这位空军上校升高了座椅，结果导致驾驶杆推向后边并卡在座椅上，飞机翻滚下降眨眼间就从11000米掉到了1000米。飞行员不得不光着屁股弹射逃生，飞机却坠毁了，一把尿引发的损失真不小。
开源观察Osint
回答这个问题之前先讲个最近一则新的黑鸟笑话，有次一架黑鸟在大西洋上空返航途中，发现自己20000多米高度的航路附近有个高速移动目标，于是黑鸟用公开频道喊话，这里是美国空军黑鸟，你挡在我的航路上了，请马上避让。目标回问黑鸟，你速度多少？黑鸟回答马赫数2，高度20000，对方回答，我们也是啊。黑鸟纳闷了，这是什么飞机啊，那边又补了句：我们是穿着西装喝着香槟哦！原来这是架正在越洋飞行的协和超音速客机，这下轮到黑鸟彻底无语了。虽然这个故事真伪有待考证，但是也从一个侧面说明了军用飞机的座舱环境是多么不堪。
穿戴成这样高空飞行员，没法上厕所的
现代军用飞机，尤其是战斗机轰炸机这些主战飞机寸土寸金，座舱极其逼仄，可以说堪堪可以忍受。战斗机驾驶员被五花大绑在座舱上，侧个身都难，就别提什么动动腿弯弯腰了。轰炸机只能说稍好，但也不会有什么活动空间。这样的驾驶条件对飞行员是个严峻考验，在执行长时间飞行任务时，确实需要极大的耐力和体力。这是因为作战飞机都以性能和任务为重，优先考虑的是在有限的重量下满足性能指标，尽一切可能减轻重量，使性能最大化。对飞行员的环境，仅仅是能满足生存和作战需要，可以说毫无舒适性可言。
现代战斗机座舱空间极其逼仄
但人始终是人，在长时间任务时，需要补充水份能量，需要排泄废物，这都是很现实的问题。对于给养问题，首先在飞行前应该有所准备，吃些能量高残渣少的食物，适当补充水份。在飞行途中，战斗机飞行员有时真是几个钟头都没有水喝，只能忍着。轰炸机飞行员稍微好些，带个水瓶补充些水份还是可以的，但也不会多。食物会带些巧克力棒这些高热量高能量体积小的补充一下，聊以果腹而已。
B-2的座舱也大不了多少
对于排泄物，飞行员大量使用的就是成人尿裤，能解决小解问题。这是没有办法的办法，穿着湿的成人尿裤也是非常难受，所以大部分飞行员只能在起飞前少喝水，减少排泄。传说SU-34这些稍大的双座战斗攻击机有小编收集器，但也是非常不好用，座舱内部空间实在太小了，能对准收集口就很难。轰炸机估计会好些，但也没见确切报道。想开大，没门，憋着吧。如果飞行途中飞行员拉肚子，多数只能就近降落。记得美国空袭利比亚时就有架F-111的驾驶员起飞后闹肚子，只能放弃任务折返基地，但这样会被大家嘲笑很久，飞行员得有很久抬不起头。要是憋不住出来了，地勤更不会给好脸色。
据说是B-52驾驶舱，可见飞行员是多么亲密无间
对于睡觉，就别想了，飞行员得靠药品进行长时间精力集中的飞行的。当然，轰炸机一般都是多人机组，互相聊聊天没那么闷。
作为对比，前两年进行环球飞行的阳光动力2号，座椅下面有胶袋收集排泄物，飞行员勉强能够如厕，食物供给是按每天不到5斤，水是按每天2500毫升的量来携带，两个飞行员轮流飞行，但每次打盹最多20分钟，环境实在太憋屈了。
阳光飞行者2号的飞行员
这下看明白了吧，飞行员是多么辛苦的职业。
航空君
战略轰炸机属于非常大型化的飞机，象B52这样的型号，比许多客机都要大，所以它的内部空间是非常大的。轰炸机的机组成员也不是一个。而是称为机组，既便是B2这样的现代化型号，也至少2人机组，如果是B52,这样的属于步兵班了。
通常来说，只要带上保温桶和尿液搜集器，就可以解决飞行员吃饭与小便的问题，这在许多战机都可以解决了，甚至单座机，也有一些解决办法，比如：尿不湿。 
对战略轰炸机更好解象，尤其是B52这样的，由于机组成员多，空间大，飞行员都可以换班飞行，也可以不小的活动空间。如果大家回顾一下，看过的二战时期的电影，会发现B17轰炸机，飞行员不仅可以换班，还可以在飞机上走动，甚至条件一点的，可以安排一个地方，睡上一觉，也是那个环境之下，你可能入睡的问题了。
反而是现代的战略轰炸机在空间上不及以前了，通常只有2到3名的机组，但是它的空间也不算小，吃饭没问题，也可以轮休，至少解决小便问题。也依然是能不能睡好的问题了。
通常来说，战略轰炸机机组成员要接受许多的训练，包括如何休息的问题，既便无法设置一直躺椅，在经过一定的训练之后，坐着也可以“小睡”一会儿。既便机舱内空间小，但是人们总会想办法的，只是具体赶的问题了。
只不过这些细节上的东西，一般不太引人注目，人们都在关注战机的性能，却很少有人会去飞行员能有什么工作环境。
南国军情
战略轰炸机机体庞大，比常见的民航客机如737，320等要大，有些型号轰炸机比747，777，787等还大。驾驶舱后方一般会设置一个小型简易的卫生间，供机组成员在长时间飞行过程中使用。睡觉一般不可能了，执行任务期间，即使有床铺，估计飞行员也没心思睡。吃饭的问题最简单，机组成员会携带标准的航空制式口粮，都是一些速食、高热量食品，如巧克力、浓缩牛奶等。口味嘛，其实还是地面上现做的好吃。
