雷陣雪轉多雲
紅旗H5的動力，其實1.8T等發動機對於家用而言，完全是足夠了。如果要和市面上主流的參數相比，H5還是顯得差勁了一些。但在日常加速中，只要捨得給油門，起步還是非常快的。就算是開了空調，對於紅旗而言，都是小菜一碟。還有就是它的操控能力，十分的靈活。因為方向盤很輕，基本上單手甚至是用幾根手指進行操控，都顯得輕而易舉。不得不說，有電子助力就是好。而且指向也精準，根本就沒有虛位。只是authold雖然不會影響正常的使用，但是它的聲音挺讓人尷尬的。
車市新風向
實際上紅旗H5被罵，大部分原因是在為整個品牌背鍋。
作為被全國人民寄予厚望的紅旗汽車，在投入了高昂研發費用的情況下，這麼些年來一直髮展的不溫不火。大多數人自然對紅旗汽車目前的現狀非常不滿。
心裡不滿，嘴上自然就要罵上幾句。但是也不能無緣無故的罵，總要有個契機和由頭。
紅旗目前旗下的車型不多，新聞自然也就不多。好不容易等到這個即將上市的H5，大家淤積在心中的不滿自然要藉此機會發洩出來，於是沒上市的紅旗H5就躺著中槍了。
實話實說，作為即將上市的紅旗H5，本身而言並沒有什麼太大的槽點。至於阿特茲得平臺，和6AT變速箱等。只能說是目前紅旗最好的選擇。
要知道研發一個全新平臺可不是那麼容易的事，更不是有錢就能辦到的事。這一切都需要時間來技術積累。
但是作為一個汽車品牌，首先要活下來。現階段紅旗H5最合理的方式就是藉助成熟平臺，推出一款走量車型，然後盤活整個品牌。
所以紅旗H5的捱罵，實則是為品牌背鍋，也是全國人民對紅旗品牌愛之深恨之切的表現。所謂有壓力才能有動力，願紅旗能奮發圖強自力更生，造出好車。
車無定論
阿特茲同款底盤，愛信6AT變速箱，這就是自主研發的紅旗H5？只是恨鐵不成鋼而已!
“紅旗”作為中國轎車第一民族品牌，可以說凝聚了一代人的回憶。甚至在國人心中紅旗汽車還代表著一種特殊的情懷，這是當下其他汽車品牌所無法擁有的。
紅旗汽車閱兵用車以及國家迎賓用車等高貴身份，都充分說明其不凡的身價，彷彿在老百姓的心中塑造了一個遙不可及的形象。
然而，最近疆哥通過乘聯會的數據得知，2018年2月紅旗H7銷量僅為214輛，在一汽紅旗銷量中佔比100.00%（整個品牌全部銷量！！！），在中大型車銷量中排名第10位。
其實，不僅是今年，從去年的數據來看，紅旗的銷量一直都沒太大的起色，讓許多國人痛心——恨鐵不成鋼。
不過在品牌獨立出來的一年多時光裡，紅旗似乎也明白改革勢在必行，而近期將會正式上市的紅旗H5作為品牌獨立後首款車型正是紅旗改變的第一步。
屆時紅旗H5將會以16萬~20萬的價格進行售賣，頗有一絲“舊時黃謝堂前燕，飛入尋常百姓家”的感覺。那麼這款目前最親民的紅旗汽車又是否身懷絕技呢？下面疆哥跟大家一起來看看吧。
紅旗H5是基於馬自達阿特茲同平臺打造的一款中型轎車，有趣的是，紅旗對外稱這一底盤架構為“紅旗5系平臺”，頗有“寶馬5系”的感覺。H5在外觀方面做了不少改變，融入了許多年輕化設計以此契合時下年輕人的審美。
雖然LED大燈、清晰線條、鍍鉻元素以及溜背造型打造出的整體外形被一眾網友吐槽非常的阿特茲。但是疆哥認為配合紅旗標誌性的扇形直瀑式進氣格柵、紅旗徽標以及漢字書法“紅旗”logo依然非常的有氣勢與獨特，哪怕在川流不息的車流中也能輕易辨識出來。
另外，紅旗H5的整車尺寸為4945/1845/1470 mm，軸距達2875 mm，比阿特茲要大上不少。這樣的尺寸在目前B級車市場中擁有不小的優勢，非常符合國人對空間的需求。
或許廠商為了讓紅旗H5看上去更加的運動，讓車頂從B柱開始就往下傾斜，這多多少少會讓後排頭部空間受到影響。不過，多虧了紅旗長久以來打造行政車積累的經驗，新H5的後排空間表現依舊不錯。
內飾部分，紅旗H5使用了皮革、縫線元素和鋼琴烤漆飾板營造出優雅的風格。三幅式多功能方向盤、半液晶儀表盤、飛機式擋杆以及10英寸懸浮式顯示屏等時下熱門配置都有提供。這些科技設備的採用有助於提高運動感。
除此之外，新車還配置有電動天窗、自動分區空調、PM2.5過濾系統、胎壓監測、自動啟停等提升駕駛感受的功能。而且紅旗H5在安全方面也擁有Bosch最新的ESP9.3、AEB主動制動、BLIS盲區監測等主動防護系統，總體檔次感有向合資品牌同級別看齊的趨勢。
不過有一點美中不足的是紅旗H5整個中央控制檯基本都是採用觸控式按鍵。這種按鍵存在反應不靈敏和無明顯反饋的短板，在實用性上將大打折扣。
疆哥認為，這種犧牲實用性來強行提高內飾科技感的做法，對普通家庭用戶來說無異於撿了芝麻掉了瓜。當然，如果被麻煩的是司機和秘書，那就絲毫不會影響H5的使用體驗。
動力方面，紅旗H5將搭載一款1.8T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率為132千瓦，峰值扭矩為250牛米。
說實話，單從數據上來看這並不是一款性能良好的發動機，動力表現僅僅與市場上主流的1.5T發動機相當。反觀目前國內市場中賣的不錯的自主品牌中型車吉利博瑞1.8T動力的版本，最大輸出功率略高為135千瓦，峰值扭矩則是300牛米，比紅旗H5多了50牛米，這才是主流1.8T渦輪增壓發動機應該擁有的動力表現。
更有意思的是，紅旗沒有透露這款一汽自研發動機的缸體材料，只強調了這款1.8T採用鋁合金缸蓋。結合其CA4GC18TD-01的型號名稱，似乎跟奔騰X80的發動機略有淵源，疆哥猜測其極有可能與大名鼎鼎的瀋陽三菱發動機有某種關係，但還沒有確定，僅僅是猜測而已。
傳動系統，紅旗H5匹配的是愛信第三代6AT變速箱，在可靠性方面自然不用過於擔心，但與紅旗一向主打自主研發的形象有點格格不入，總有點不太對勁，似乎有點啪啪打臉的感覺。
此外值得一提的是，紅旗H5使用的是與阿特茲同款的底盤，只是在調教的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌，與阿特茲硬朗化的運動調教完全不同。所以綜合三大件的表現來看，紅旗H5似乎並沒有得到阿特茲的性能基因呀。
總體剖析下來，紅旗H5的產品力在目前中型轎車市場中似乎並沒有特別出眾的表現。同時紅旗H5的售價區間也是銷量競爭最激烈的分區，比如合資品牌中的大眾邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞，甚至之前提到銷量不錯的自主車型吉利博瑞，無不是新車強勁的對手。
車域無疆
2018年北京車展上，要說哪款自主品牌關注度最高的，毫無疑問就是紅旗H5。紅旗H5最早在上一年的上海車展亮相，直到今年北京車展才公佈售價，而售價從14.98至19.58萬元共5款車型。
無論是上海車展的亮相還是北京車展的公佈售價，都引起了媒體、網友們的熱議。時隔5年紅旗才推出了新車，動作確實不快，但作為承載著自主造車夢的汽車品牌，我們國人總是留意著紅旗推出的每一款新車。然而，紅旗銷量卻一直沒有起色。殘酷的數據告訴我們，紅旗H7在2018年第一季度的銷量僅僅1300臺，這樣的數據，對於一個汽車品牌來說肯定不是好事。很顯然，紅旗想用紅旗H5重舉銷量大旗。
第一眼看到紅旗H5，你絕對不敢相信這是一輛紅旗。紅旗之前的車型，無論是高高在上的L系列，還是更便宜的H系列，其設計都是更加偏向於成熟穩重。但紅旗H5整體外觀十分動感，前大燈還是車身線條都非常鋒利。所以，紅旗H5的目標消費者更多的是年輕人。
而當你來到側面和後面時，你會發現車身線條與馬自達的阿特茲很相似。沒錯，紅旗H5用的就是阿特茲的底盤。難倒紅旗自己研發一個民用車的底盤都不行了嗎？其實不單單是H5，現款紅旗H7的底盤結構跟豐田皇冠類似，當年的紅旗盛世直接就是運用了當年皇冠的底盤。在大部分自主品牌都能自己研發汽車的今天，紅旗這樣的技術研發還是不夠的。
但當你坐進車內時，才真正的令人失望。車廂設計十分平庸，穩重有餘但年輕感不足。大面積的木紋飾板還非常老氣；觸摸的空調面板檔次感很低，操作時也沒有任何回饋；中控屏的UI設計還算時尚但居然沒有年輕人最愛用的CARPLAY功能等等幾點，都很難跟年輕搭上關係。相比起年輕的外觀，內飾的氛圍就只能讓年輕消費者望而卻步了。而且，細心的網友可能還會發現其他品牌的設計元素，例如排擋杆與奧迪A8排擋杆相似，排擋杆附近的按鈕包括銀色的一鍵啟動，都與大眾車型類似。
而紅旗H5在動力方面搭載了1.8T發動機匹配6速手自一體變速箱。實際表現也是讓人失望。相比起其時尚運動的外觀，紅旗H5的動力不強，甚至不如同級別的1.5T發動機，也有媒體測試過的0到100km/h的的加速成績也確實不優秀。這樣的動力表現，並不應該是年輕化車輛該有的。
所以紅旗H5究竟是怎樣的定位呢？定位年輕消費者，但年輕消費者不喜歡老氣的車廂設計和羸弱的動力。定位中年消費者，但中年消費者也不能接受這個誇張的外觀。
同時，質量問題顯然也是紅旗要重視的。在投訴網上可以查得到，紅旗H7的質量非常的不堪。有車主提供了數據，其出現的問題非常多，懸掛問題、密封性問題、空調問題、發動機滲漏等等層出不窮。車主還聲稱“買車後開始修車不斷”。
也正是尷尬的市場定位和不穩定的質量問題，都使得紅旗H5想要重舉紅旗品牌的銷量旗杆，困難重重。
汽車網評
試駕不要錢的沒開過別亂發表評論，本人在寧波剛試駕了進口高配途觀和紅旗HS5兩車用料差不多，配置紅旗高多了簡直沒法比。加速途觀快了點推背感強，論駕駛質感途觀的雙離合沒紅旗愛信6At好。操控性兩者差不多。追求刺激的買途觀，追求穩重的買紅旗。油耗估計紅旗高一點，比竟車比途觀大，輪子也比途觀寬。但買四驅suv的誰在乎百公里一二個油。
東極島主2
主要還是紅旗品牌的較為“高大上”的車企形象，讓很多人對這個品牌有了一種極為敬仰的情懷，然後紅旗H5是紅旗面向年輕市場推出的第一款車型，也是紅旗真正要讓旗下車型更加適應市場需求推出平民產品的代表。紅旗H5的各方面表現都比較出色，物美價廉甚至有越級表現，所以有這個上市就沒被黑的良好市場反響嘛！
車車八卦廳長
你這個提問，我才知道，啥叫臭雞蛋裂縫，沾的都是綠頭蠅。H5從上市我知道有那麼多車黑[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]
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六1847849
一大型央企，它關乎每個國民的日常生活，它的觸角也遍佈大中華，我熟知它們的一個分公司，那個奢侈和損公肥私現像很普遍的，其實我更相信這是所有國企和央企的通病，那麼你說混了幾十年的紅旗，真會出淤泥而不染嗎？不可能的，那麼說，至少我是不會非常看好紅旗的！
生命健康倡導者
我是紅旗車主。紅旗車好開，乘坐舒適，油耗也合理！
用戶5139137960189
就是都希望紅旗做好 有點恨鐵不成剛
