苑秀雲
作為一名火車司機，來說說火車司機有沒有壓力，壓力大不大。
首先要說的是火車司機有壓力而且壓力很大，火車司機的壓力主要來自於以下幾點。
一、火車司機經常熬夜：就以我個人來說，一個月要上18個夜班，而且都是下半夜，熬的身心疲憊，生活規律全部被打亂，長期的熬夜，導致自身的記憶力，抵抗力都下降。
二、火車司機責任重大：火車司機負責操縱機車，保證列車運行的安全和正點，火車司機在火車上有監控器盯著，錄音筆聽著，目光要一直注視前方不間斷的瞭望，不能閒聊，更不可能睡覺，一夜都是睜大了眼睛不敢有絲毫的怠慢。
三、有危險性：火車司機這個工種有一定的危險性，現在火車有電力機車和內燃機車。電力機車裡面都是電器設備，有幾十千伏的高壓電。內燃機車裡面是柴油機和各種電氣設備，在機械間裡面行走都要十分小心，不小心碰到運動中的機器，不死即殘。
四、火車司機重大的責任感和麵臨嚴格的技能業務考核：火車司機這個工種是一個“幹到老學到老”的工種，每天都需要學習業務和考試，面臨著嚴格的考核制度。為了保證每趟列車的安全正點，火車司機都有著一份強烈而重大的責任感和使命感，重大的責任感和使命感促使火車司機每天都需要學習業務《技規》、《行規》、《運規》、《操規》、《站細》、《段細》、《事規》等等，裝滿了一個行李箱。
火車司機每天都是百分之二百全身心的投入到工作中去，不單單是看著信號那麼簡單。火車司機累的不僅是身體，精神上更累。
體育微世界
現在的火車司機相比較鐵路眾多工種而言壓力是最大的，從有計劃候班開始，出勤，接車，出庫，運行途中一直到退勤下班，有幾百條ABC類的條條框框來卡著你，攝像頭，錄音筆，監控器，時時刻刻監視著你，還有隱藏在各個角落的領導幹部的查崗，運行途中的突發事件應急處置，你就是處理好了，領導也要雞蛋裡面挑骨頭，沒按規定處理，沒按流程彙報等等，輕則考核扣錢，重則紅線下崗，體力上的透支都無所謂，主要是精神上的壓力太大，休息時間還有硬性的學習任務，三天一小考，十天一大考，你說司機在這樣的工作環境下是怎樣的一個累法？本人三十二年的乘務工齡了，從蒸汽，內燃到電力，除了落下了一身的病，別的一無所有，真的鐵路欠火車司機一個良心上的說法！
原點畦憩
作為一名鐵路愛好者和大客車司機，我有很多大車朋友，也有過很多次添乘經歷（包括貨物列車，客車，調機）。各人覺得，1.開調機的最累，但不知道為什麼有很多司機寧願去開調機也不願跑交路，可能是因為，開調機的能天天回家，跑交路的，可能一直在外面跑吧。2.開貨物列車的，要比開客車辛苦，不要看貨物列車的交路要比客車的交路短很多，但貨物列車本身車速不快，一路待避，而且有些零解車要某些些站要作業，重新編組，又要耽誤時間，並且大多貨物列車的編組站離市區都比較遠，相對客車機務段司機來說，回家的時候路上花掉的時間也比客車司機花的時間久。3.開火車其實壓力原本不是很大，而是被搞得壓力大了，手比眼看，呼喚應答，少一個動作就要扣錢，原本簡單的事情反而被搞得負責化了（當然，也許是出於安全上的考慮吧，但是很多司機出乘時，都是在機械式的標準化作業）。4.論壓力，公交司機的壓力遠比火車司機大得多，早起晚歸，早的，三點多就要出門，晚點，凌晨一兩點到家，火車司機在機務段有乘務員公寓，公交車沒有。雖然火車撞的旅客比公交車撞的人多，但公交車在路上行駛時，遇到的車旁的非機動車和行人，一天下來，比幾輛火車能裝的人還多。火車只要控制速度，不用控制方向，而公交車不但要控制速度和方向，還要防止客傷，而且一旦發生事故 哪怕是你為了避讓突然竄出來一輛闖紅燈的非機動車而採取的禁止制動，導致了客傷這些錢都是司機自己賠的。
所以，綜合看下來壓力:公交司機>調機司機>貨物列車>普速客車>高鐵動車
工人先鋒號
作為一名火車司機，我有話說。
火車司機壓力真心大😭
看了大家的評論，說各行各業都有壓力。對這個觀點，我完全贊同。
可是火車司機的身後往往揹負著幾百噸的貨物或者幾千條人命。。。
在其位則謀其責每一次簡略試驗，每一次呼喚應答都是對工作的尊重和對生命的敬畏。。。
各種安全紅線和監督考核也是對大家的生命財產安全負責
所以我說 壓力就是責任 責任就是信任
既然選擇了這一行，那就是大家對我們的信任
就要完成好每一次出乘任務
最後祝所有同事們在新的一年裡，
貼線不過線 一路綠燈行 
蛋殼兒看劇
本人九年電力機車司機 壓力源於責任 責任越大壓力就越大 上至幾千旅客生命 下至幾百萬財產貨物 輕則重則事故 嚴重的車毀人亡 這是一個隱藏的職業 不被人重視的崗位
玉面小飛峽
這個問題有點搞笑悟空。老百姓每天為了掙點錢累死累活的壓力有多大呀。火車司機月工資上萬元，安全係數來講只要看好信號燈，基本不用考慮有路人路車或者碰瓷的。你說火車司機壓力大不大。
北方明珠104046666
做了二十餘年的火車司機，知道其本身的壓力主要來自哪裡，我們走的路只是細細的兩根鐵軌，我們要肩負著安全運行的重要責任，我們經常不能和家人在一起，不能陪伴他們過節，我們不能在工作中欣賞沿途的風景，我們甚至不能隨心所欲的聊天，枯燥刻板的標準化用語和手勢是陪伴著我們工作中的每時每刻，作為一個司機，因為責任重大，所以對於其約束必然很多，光光考核點就有成百上千條，幾乎誰都認為司機應該收入不菲，但是按性價比來判斷，本身收入並不是很高的，但卻是單位落實考核最多最大的崗位，以前稱呼司機為大車是尊敬，現在感覺這行在系統裡已經地位急劇下降，而且做了這行的年輕人就會想盡辦法想逃離這行，因為他們吃不了這樣的苦，受不了這樣的罪，要經常熬夜，經常不能接打電話，經常不能陪伴家人，經常外出奔波在各個城市之間，經常要受氣，還要無休止的學習學習再學習，培訓培訓再培訓，考試也不比一般學校少多少，也許這行不能算是最累的，但是確確實實壓力挺大的，也希望大家能理解支持我們這行。
