在汽车圈，如果问兵家必争之地有哪些，紧凑级SUV市场绝对算得上一个。之前这个市场一直被合资品牌牢牢地把控着，但近些年，随着自主品牌的“发愤图强”，越来越多的市场份额流入到它们的口袋中，吉利就是其中之一。吉利在整个SUV的布局中，除了大家耳熟能详的博越之外，还有一款车，吉利帝豪GS。虽然它的知名度并没有博越那么高，但是从销量上看，帝豪GS可真不是吃素的。该车型2016年5月正式推出，到目前的累计销量已经突破了26万辆。也许你会说好汉不提当年勇，那我们再来看看眼前，截至2018年3月，帝豪GS的单月销量达到了1.2万台，全年累计销量也突破了4万辆，基本上已经跻身到了自主品牌紧凑级SUV的第一阵营当中。
帝豪GS之所以能有非常不错的销量，并不是因为它的性能或是某一方面特别出色，相反，它的优势在于性价比和各方面都比较均衡的表现。2018年4月，2018款帝豪GS正式上市，起售价为7.78万元，顶配车型的价格是11.68万元。新车相比老款车型最大的变化之一就是对动力系统进行了升级，将原来的1.3T发动机换成了1.4T发动机，至此，新车提供了1.8L和1.4T两种动力选择。除了动力系统的提升外，新款帝豪GS还针对外观和内饰的细节进行了一定的调整，下面就让我们去看看这款车有着怎样的变化。
此前，我的同事已经对2018款吉利帝豪GS进行了实拍，并撰写了静态解析文章，如果感兴趣请点击《实拍全新帝豪GS 品质追求的不二之选》
努力变得更年轻
第一眼看到新款帝豪GS，心里默默浮现出一句话：我想要变得更年轻，这句话也是新车给我的第一印象。新款帝豪GS并没有对外观进行大刀阔斧的修改，只是针对一些细节进行了更加年轻化的调整，其中最明显的就是前脸的变化。新车虽然继续沿用了老款回字形的中网，但细节上比老款车型精致了很多。新车的回字形中网上加入了镀铬饰条，并且下格栅统一采用了更运动的黑色，使得车头的造型相比老款视觉冲击力更强。
除了外观设计上的变化外，新款帝豪GS的配置也有所提升，新车增加了LED光源的大灯，夜间的照明效果更好，从而提升了行车安全。在车身尺寸方面，新款帝豪GS没有进行较大的调整，基本和老款保持一直，只是在车身高度上提升了13mm，最小离地间隙达到了193mm，对通过性有所增强。
2变化不大 设计是亮点
新款帝豪GS对内饰基本上没有做出调整，整个内饰的风格很有现代感，尤其是贯穿左右的波浪线条，让内饰的档次有所提升。对于一款10万元左右的紧凑级SUV来说，我认为新款帝豪GS的内饰还是非常不错的，在同级别的车型中属于比较靠前的水平。
配置绝对是新款帝豪GS一大竞争优势，现在正是车载互联最为盛行的年代，吉利自然很清楚这一点。新款帝豪GS配备了8英寸液晶显示屏，分辨率达到了1280 x 720，并且内部还集成了很多平时最为常用的功能。其中最具代表性的就是讯飞3.0语音系统，识别精度极高，大大的解放了驾驶员的双手。此外，吉利还提供了高德在线导航系统，驾驶员再也不用使用手机上的在线地图了，为了使这款高德车机地图发挥最大限度的方便，帝豪GS还提供了4G网络和2年免费不限流量的套餐，绝对是诚意满满。
3乘坐空间宽裕 舒适性尚可
4换搭1.4T发动机 动力有提升
新款帝豪GS最大的变化之一就是动力了，老款车型上的1.3T发动机被彻底遗弃，取而代之的是全新的1.4T发动机。这台1.4T发动机的最大输出功率为98kW，比老款1.3T车型提升了3kW，这在日常的驾驶中基本上是不会有感觉的。并且1.4T发动机的最大功率与1.8L车型是一致的，都是98kW。扭矩方面，这台1.4T发动机相比以前的1.3T发动机还是有一定提升的，增加了30Nm，达到了215Nm。此外，另外一款动力就是1.8L车型，最大功率与1.4T相同，为987kW，峰值扭矩为170Nm。
从发动机技术的层面上看，这款1.4T发动机在自主品牌阵营中也属于比较靠前的水平，采用了鱼腹型进气道，提高滚流比，缩短燃烧持续期，使燃烧更充分，从而将热效率提升至36%。此外，这款发动机还使用了集成式的缸盖排气歧管和低惯量的涡轮增压器，以保证发动机的动力得到更佳的优化。
传动系统方面，1.8L和1.4T车型均分别提供了手动和自动两种车型，其中1.8L车型的手动和自动分别各两款，而1.4T则仅提供了1款手动车型，明显1.4T的主销车型是自动挡车型。新款帝豪GS配备的传动系统是6速手动变速箱和6速双离合变速箱。我们今天拿到的是1.4T自动挡车型，该车配备的是格特拉克2代6速干式双离合变速箱，至于这台变速箱的表现如何，接着往下看。
新款帝豪GS采用了风琴式的油门踏板，并且为了增强视觉效果，上面还搭配了金属质地的装饰。新车的油门踏板很软，对于脚掌的支撑性一般，油门的调校偏向舒适，初段设置了一定的旷量，这为城市驾驶、尤其是在比较拥堵的路况下跟车提供了保障。油门进入中断之后，可以明显的感觉到动力的响应变得局促了一些。新车的刹车 踏板位置相对比较高，如果是初次驾驶的话，可能会需要一定的时间去适应一下。刹车的调校初段也预留了一定的旷量，并没有很贼的感觉，这种刹车调校的方式同样比较适合在城市中驾驶。
这台1.4T发动机相比之前的1.3T发动机在参数上有所提升，尤其是在扭矩方面的提升比较明显。从实际的驾驶感受上看，这款发动机的动力输出还算平顺，涡轮介入时会有一定的闯动，但不算太明显。由于这款发动机使用了低惯量的涡轮增压器，所以当发动机的转速达到1250转时，涡轮就会开始介入，转速为1500转时，发动机就可以输出90%左右的最大扭矩。更低的涡轮介入点，极大程度的提升了帝豪GS在低扭方面的表现。
这台来自格特拉克的6速干式双离合变速箱在实际的驾驶体验中的表现还是不错的，虽然偶尔会出现一些顿挫感，但频率不算高。在换挡的速度方面，这款6速DCT变速箱表现出了双离合应有的水准，换挡的逻辑经过重新的调校，明显会更合理一些，变速箱所揣测出的驾驶员意图更为准确，并且可以迅速的做出准备去迎合驾驶者。此外，新款帝豪GS还配备了ACC自适应巡航系统，要知道这个价位的车型能够配备ACC的少之又少，几乎是没有的。而且值得注意的是，这套ACC系统的工作范围是0-150km/h每小时，在国内的法规下，涵盖了所有可能的车速。
新款帝豪GS采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂组合在这个级别的车型上是非常普遍的。新款帝豪GS的底盘由Lean Nova进行调校，从调校上看，帝豪GS属于偏运动的悬挂调校类型。整体的调校偏硬，这样一来虽然在面对颠簸路况时，还是会有一定的震感传递到车内，但在一个完全可以接受的范围之内。在转弯时，由于悬挂偏硬，对于车身的支撑性比较好，所以车身不会出现过大的侧倾。新款帝豪GS的采用了电子助力转向系统，方向盘非常的轻盈，并且还配备了随速的功能，当车速较高时，方向盘的助力也会随之变沉一些，以保证行车的安全。
总结：性价比是王道 配置就是杀手锏
前面已经说过了，帝豪GS在销量上的成功，一大部分原因就是因为其性价比非常高。而新款帝豪GS的到来，如果想要保持住销量或者更上一层楼的话，很明显性价比就是关键所在，很显然，吉利非常清楚这一点，所以新款帝豪GS可以说是诚意满满之作，为什么会这么说呢？是不是有些过于夸张了。我想说，真的没有！十万元左右的车，配备了ACC自适应巡航系统，这绝对是非常厚道的了。此外，新车在其它常用配置上也下了一定的功夫，再加上全新1.4T发动机的上身，可以说新款帝豪GS将性价比的优势进一步提升，所以如果你考虑买一辆价格合理，性价比高的车，那帝豪GS绝对是不二之选。
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