珍惜內女人
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長安CS75和東風AX7，在整車尺寸方面，非常接近。外觀也都非常大氣，特別是AX7最近推出了中期改款車型，對整車造型和配置進行了全新的升級，非常養眼，來一張帥圖。
動力方面，CS75是1.5T，AX7是1.6T，這兩臺發動機的紙面參數非常接近，但是AX7這臺發動機，是直接採購東風標緻的，在標緻408，4008上都搭載了。號稱是PSA集團和寶馬聯合開發的一款發動機。試駕了，性能確實優異，給AX7加分不少，畢竟發動機是汽車的心臟。變速箱都是採用愛信的6速手自一體，輸出較為平穩。
配置方面，兩款車都有360度前景攝像頭，定速巡航，胎壓監測，甚至是自動泊車，確實比較豐富。差別在於CS75沒有發動機啟停這一項可以降油耗的配置。但是CS75高配車型帶全景天窗，而東風AX7只有普通天窗，希望後期改款能增加。
值得一提的是，東風AX7採用18寸大胎，輪轂造型也個性十足，而CS75的輪胎只有17寸，大車小件給人的感覺確實不好。
綜合來看，東風AX7的產品競爭力在同級別車型中，還是不錯的。如果你對全景天窗很執迷，那CS75也是一個還好的選擇。
座駕觀察室
東風風神AX7這款車之前可能並不被大眾消費者所知道，它的主要銷售地區也集中在湖北本土銷售和周邊地區。但是東風通過這次對AX7的全新改款後，受到了不少消費者和汽車媒體的廣泛關注，這也是足可以看出這款車的變化是得到了肯定的。
而CS75給我們的印象就會比AX7早一點。長安CS75這款車從出廠開始就一直非常的受到大家的歡迎。以至於各種SUV車型在做對比評測的時候都會拿它作為比較。像之前博越剛剛出來的時候，大家總拿著CS75比吧。然後各種國產SUV做橫向對比評測的時候，也少不了CS75的身影。所以這款車給我的個人印像就是一個非常均衡的產品。
那麼這兩款車放在一起對比，我也相信很多人也是非常期待結果會是怎麼樣的。因為個人非專業的評測機構呀。所以我們就站在一個普通購車者的消費角度，從我們日常生活中最關心的價格，空間以及配置三個點作為側重點來對這輛車做出對比。
那麼今天挑選的兩款車型分別是：東風風神AX7 2019款 1.6T 自動AI先鋒型/長安CS75 2019款 280T DCT百萬版
價格
兩款車因為是屬於同一級別的家用型經湊性SUV，所以在官方指導價上我們也可以看出。因為AX7屬於剛剛上市的新車型，所以在終端銷售上並沒有多大的優惠。反而CS75目前可以查詢到的是，它目前在市面上可以達到一萬元左右的優惠空間。
空間
在空間表現上面，我們先從數據上說。從兩款車的實際數據表現來看，也是一個比較有意思的店。CS75在車長上有著比AX7長10MM的優勢。但是反而在軸距方面卻短上了15MM。這個給人直觀的感受可能就是CS75有點虛胖。外觀會更加修長，但是在後排的乘坐表現上會沒有AX7優秀。
配置
在配置方面，可以說一直都是國產汽車品牌的優勢所在。兩款車型無論是從安全性配置，還是舒適性配置都是非常的豐富。但既然有對比，就會有優勝劣汰。在功能的豐富性上AX7會相較於CS75表現更加優秀。例如發動機啟停，遠程控制，全景天窗，四車窗玻璃一鍵升降等等這些AX7都有搭載，而CS75就望而卻步了。
總結
兩款車型都是我國SUV汽車市場上非常優秀的產品。綜合上面的對比分析。我就可以發現CS75可能是一個非常優秀均衡的車輛。但是在細節的創新上可能還是過於保守了。並且目前全新的東風風神AX7在整車質保方面更是創新性的提出了十年不限公里質保服務。我們就足可以看出主機廠對這款車的信心了。
所以，本期的推薦車型就是：東風風神AX7 2019款 1.6T 自動AI先鋒型
希望我的回答能夠幫助到你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓的小世界
在我看來，題主提到的這兩款車，各有優勢之處，下面我們就來簡單地對比下吧。
照例，各自拿出一款價格相近的車型，CS75這邊是長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒享型（售價11.58萬，以下簡稱長安CS75），而東風AX7這邊是東風風神AX7 2018款 1.6T 自動豪華型（售價：11.98萬，以下簡稱風神AX7）。
在外觀這個問題上各有所愛，我就不在這裡多說了。
在空間上，長安CS75的車身尺寸為4650*1850*1705mm，軸距為2700mm，風神AX7的車身尺寸為4696*1850*1712mm，軸距為2712mm，相比較起來，除了車身寬度相當外，風神AX7稍顯得大一些。
在動力上，長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是6擋手自一體變速器，最大功率125Kw，峰值扭矩230N.m。風神AX7最大功率123kw，峰值扭矩245N.m，匹配的也是6擋手自一體變速器。兩者都能滿足日常使用需求，各有所長。
在具體配置上，兩相對比，長安CS75多了前駐車雷達、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、方向盤前後調節、第二座椅二排靠背調節、GPS、自動關燈、隔熱玻璃，風神AX7則多了頭部氣囊、全景攝像頭、發動機啟停技術、腰部支撐調節、全車車窗一鍵升降、車內空氣調節，用戶可以根據自己的需求來選擇。
從品牌上來說，長安的牌子相對於風神知名度更大一些，銷量的表現也是要遠遠地高於風神AX7的。
從平臺上來看，長安CS75來自於自家的轎車平臺，而風神AX7則來自於東風軍工二號平臺，是東風集團專門負責中國區銷售的風神SUV的平臺。
總的來看，兩款車各有所長，在選擇時，要全面考慮，最好多試駕試乘幾次，這樣才能做出最正確的選擇。
高氏觀市
這兩款車在國產SUV裡面都算不錯，銷量上長安CS75要更好一些，主要還是在於產品力上。動力方面，CS75是1.5T，AX7是1.6T，從動力來看東風風神AX7是有優勢的，而且源自標緻和PSA，技術成熟，可靠性高，至於長安CS75，雖然是自研的Blue Core直噴增壓發動機，但是最近的增機油確實造成了不小的影響。
除此之外，性價比還是不錯的，價格優惠的力度也很大，並且出了新款。這兩款車地域性還是比較強的，AX7在湖北就非常火爆，整體還是長安CS75實力更強，如果不介意現在的發動機問題，還是推薦選擇長安CS75。
汽車威客
建議選擇中期改款的CS75，這款車值得一等。
東風風神AX7：官方指導價：8.98-13.18萬，採用1.4T+5MT、1.4T+6AT、1.6T+6AT三款動力組合，最大功率為分別為140馬力（103kw）、150馬力（110kw）、167馬力（123kw），峰值扭矩分別為196牛米、220牛米、245牛米。車身尺寸長寬高為4696mm*1850mm*1712mm，軸距為2712mm。
優點：AX7最大的賣點莫過於來自PSA與寶馬共同研發的1.6T發動機，搭配愛信6AT變速箱，無論是加速還是平順性，都得到了車主們的讚賞，此外空間表現也是亮點，特別是後排空間和後備箱。還有，油耗、做工和操控屬於中規中矩的水平。缺點：設計過於老氣，尤其是內飾中控設計，用料方面塑料感重；行駛噪音偏大。
長安CS75：官方指導價：7.98-18.48萬。採用1.5T+6MT、1.5T+6AT以及1.8T+6AT三款動力組合，最大功率分別為170馬力、177馬力，峰值扭矩分別為230牛米、245牛米。車身尺寸長寬高分別為4650mm*1850mm*1695mm，軸距為2700mm。
優點：空間充裕，配置比較豐富，操控也得到車主們的認可，舒適性和整體NVH也在同級別名列前茅，內飾設計和做工相對AX7要討喜的多。缺點：自動擋油耗較高，渦輪介入較突兀，新車味道稍大。
注：CS75將在不久後中期改款，預計在第三季度，內外設計尤其是內飾變動很大，1.5T發動機也將重新調校，上述圖片均為近期曝光的新款諜照。
綜上：因為CS75中期改款還未正式上市，所以沒辦法與已經完成改款的風神AX7對比具體的參數。但是從宏觀上講，風神AX7的優勢在於動力總成和空間表現，而在品牌、保有量、質感、做工等方面均遜於長安CS75，根據諜照看，CS75的中期改款在內外設計得到了大部分朋友的認可，質感十足，動力總成也將重新調校，再加上空間本來就表現很好，所以風神AX7僅有的動力優勢也很有可能縮小甚至追平，所以建議重點考慮長安CS75。
車壇速遞
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
緊湊級SUV車型和中級轎車一起都是國內最暢銷的車型！與中型轎車合資品牌一家獨大不同的是，緊湊級SUV車型基本上是國產自主品牌與合資品牌平分秋色，而緊湊級SUV也是目前汽車市場上幾乎唯一可以與合資品牌車型相抗衡的車型！近些年以來，國內汽車市場上湧現了眾多的熱銷國產緊湊級SUV車型！哈弗H6自不必提！而除了哈弗H6之外，市場上還有多款的暢銷的緊湊級SUV車型，其中長安CS75就是曾經非常走俏的車型，只是進入2018年以來，銷量出現了比較明顯的下滑！另外，來自東風風神的AX7也是國產自主品牌緊湊SUV車型當中的一員！只是這款車型的銷量就有些冷淡了！下面我們就一起來聊一聊這兩款車型……
長安cs75這個曾經銷量一度非常接近哈弗h6的國產自主品牌緊湊級SUV車型，進入2018年以來銷量在持續的下滑！而這一切的開始也許就是源自於2017年長安將cs75的2.0升自然吸氣發動機更換成了如今的1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機。也正是由於這款發動機在去年出現了機油乳化增多的現象，才使得長安cs75的銷量遭受了進一步的打擊！並且在出現這些質量問題之後，長安對於問題沒有做出及時有效的反饋。這恐怕才是問題的關鍵之所在。
嚴格來說，長安cs75其實是一款非常具有競爭力的車型，這款緊湊級SUV車型擁有大氣，高端，時尚的外形設計！而小改款之後，前臉做出了一些更加精細化的處理，內飾也更加的富於科技感！而4.65米的車身長度也擁有著非常寬敞舒適的內部空間。再加上長安在底盤懸掛系統調校方面一向有著比較好的表現，這款長安cs75整體的底盤行駛質感也頗為的高級，顯得非常的厚重紮實！目前，除了1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機之外，長安cs75還有那款之前就已經搭載在身上的1.8t渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱和來自愛信的6at自動變速箱使用，動力比較強勁，按燃油經濟性表現卻比較一般！
東風風神ax7的全新換代車型前段時間剛剛上市，這款新車型擁有著更加時尚大氣協調的外形設計！前臉採用的是非常具有層次感的前進氣格柵，大燈也顯得更加的精緻。而側面車身則採用的是類似於懸浮式車頂和非懸浮式的造型很是好看！來到尾部，東風風神x7採用了大面積的黑色飾板，而尾燈就鑲嵌在其中，顯得非常具有辨識度。雖然車身長度有所縮短，但實際的內部乘坐空間卻和老款車型沒有多大的區別。整體來看，外形設計方面相比老款車型，全新換代的東風風神ax7顯得更加的時尚精緻，高端！
除了外形上的改變之外，全新換代的AX7在動力，底盤以及配置上其實變化不大！底盤懸掛系統仍然採用的是前麥弗遜式後雙橫臂式的獨立懸掛。這也是眾多國產自主品牌的緊湊級SUV車型模仿逆向研發自東風本田CRV的底盤懸掛系統！技術相對成熟，不容易出錯，也更有利於調校！而動力上則搭載的是那臺來自於PSA集團的1.6THP發動機，該發動機也就是獲得過多次沃德十佳發動機大獎的那臺機型！該發動機擁有強勁的動力，可靠的品質，超高的燃油經濟性！就發動機而言，東風風神ax7的這臺1.6t渦輪增壓發動機要好於絕大部分的國產自主品牌緊湊級SUV車型所搭載的發動機。但就是這樣優秀的發動機，靚麗時尚的外形以及相對穩健的底盤，東風風神ax7卻沒能取得應有的市場銷量！希望這款換代的東風風神AX7可以為東風帶來新的變化！
從目前各方面的情況來看，長安cs75正處在一個下降通道當中，而東風風神AX7銷量則一向也不怎麼好！但從產品品質各性能方面來衡量，似乎全新換代的東風風神AX7在長安cs75之上！在我看來，東風風神ax7外形更加的時尚靚麗，搭載動力系統也更好！而底盤懸掛系統兩者的區別其實不大！再加上是去年冬天以來長安cs75所遇到的一系列問題，似乎購買東風風神的AX7會更加的令人放心！
樂見花
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。
東風風神AX7以及長安CS75這兩款車，可以說是目前自主緊湊型SUV當中產品力非常具有代表性的兩款車型
。如果說只從產品力對比來說的話呢，兩款車應該說是不分高下。下邊我就來給大傢俱體分析一下兩款車的各自優勢，誰好誰壞自己心裡也就有一個評判標準了。
先說新一代的東風風神AX7，可以說呢這款車新款上市之後產品力對比老款有了一個質的飛躍。對比長安CS75來說東風風神AX7的優勢在於它的動力系統更加穩定並且設計更加的年輕運動化。先說它的三大件，這臺車三大件幾乎都是知名廠商的經典產品，比如說它的發動機就來自於PSA集團，變速箱來自於日本愛信，底盤也是來自於老款的CRV。所以說都是經典型號的關鍵零部件，動力表現對比來說比較一般，但是穩定性肯定是沒有問題。然後就是這款車的設計，可以說這款車新款的整體設計風格有了非常驚豔的表現，外型方面這款車改變也是非常的大，重新設計過的前進氣格柵樣式，撞色的車身顏色搭配以及尾部貫穿式的尾燈都是非常具有吸引力的。對比CS75來說，顏值是它的優勢之一。
再來說說新款的長安CS75。這款車可以說是自主緊湊型SUV裡面的元老級別車型，上市時間長保有量大並且多年以來口碑一直都是表現比較不錯。對比東風風神AX7來說，長安CS75的優勢在於整體質量的表現更加穩定並且口碑以及保值率都更有優勢。說為什麼要強調一個動力系統穩定性，一個整體質量穩定性呢，主要還是因為CS75的1.5T藍鯨系列發動機機油增多問題帶來了動力系統非常不好的一個影響，雖然說動力表現十分充足，但是無奈目前質量依舊令人不太放心，不過除了動力系統之外，長安CS75作為經典車型的改款它的整體拼裝以及質量上要比東風風神AX7更有說服力。再一個就是它的保值率以及口碑。在國內的國有車企當中啊，長安作為自主業務發展非常不錯的一家車企，它積累下來的口碑那要比東風風神更加的有優勢，雖然說風神是東風旗下直系的乘用車品牌，但是多年以來呢質量表現一直都是它的一個軟肋，由此造成的銷量保有量差距也直接導致了保值率方面長安的一個優勢。
以上是我的個人看法，有不同意見，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
兩部車我都開過，ax7開過舊款的2.0。兩部車乘坐感受還是可以的，配置這個我一直覺得夠用就好。動力系統肯定要說說了！長安還是那部1.5t加6AT變速箱這個沒什麼好說的。就聽說機油增多！AX72018款有兩種動力配置，一種是東風自己的1.4t的發動機加6AT。這部發動機以後會搭載東風很多車行上，包括東風啟辰t70！1.6t發動機吹的牛哄哄的，寶馬和psa一起研發的發動機。其實就是雪鐵龍C3XR那部發動機一樣的。變速箱也是愛信的6AT三代。選那部還是要看自己喜歡了。
黑白眼大熊貓
得益於成熟的逆向研發力，風神AX7和長安CS75從前副車架到前懸架構形式再到後懸掛的結構件，已經坐實了原型車是本田CR-V和豐田RAV4，復刻成熟的架構的同時也保留了出色的用料。用近一半的價格就能享受到20萬級別的成熟設計，對消費者而言無疑是性價比最高選。從軸距和車身尺寸來看，AX7和CS75在原型車的基礎山進行了軸距的拉長，以此獲得更好的車內空間。
日系底盤承託的是有駁與原型車對自然吸氣的忠心，紛紛投入小排量渦輪的懷抱。2018款AX7用1.4T和1.6T全面替代原先的2.0和2.3；CS75依然，僅保留1.5T和1.8T，棄用2.0升發動機，除了渦輪“消費正確觀”驅使外，更佳的燃油經濟性也是全面渦輪化的重要原因。就動力表現，CS75全面佔優，但風神1750-4000設定的扭矩平臺擁有更小的渦輪遲滯和更線性的動力輸出。
以自動低配看基礎配置，風神AX7（10.78萬）比CS75（10.58萬）貴2000元，但卻多了前側氣囊、定速巡航、發動機啟停、無匙進入和一鍵啟動、日行燈，同時也少了陡坡緩降、皮質方向盤、GPS導航和後視鏡加熱。顯然AX7的配置安全性和使用率更高些，但配備電子駐車卻沒有自動駐車，這點確實無法理解。
基於成熟底盤逆向而來的車架沒有任何短板，配置成了決定勝負的關鍵，就基礎配置和定價來看，顯然AX7的性價比更有優勢。（亞夫）
DearAuto
東風風神AX7這款車動力油耗滿足家用，車內配置較為豐富，性價比不錯。不過這款車的市場保有率比較少，所以在質量方面的問題也是比較少的，不過長安CS75這款車發動機機油增多的問題比較多，不建議你選擇長安CS75。
