__滿臉陰霾
如果有一百多萬你問我買什麼車比較有品位，如果你是一位白富美的話，我可能會給你推薦這輛車。作為一款百萬級以上的“豪”車，如果不是追求高性能，那麼這款車就一定要夠豪華、有品位。那麼這輛寶馬寶馬6系 650i xDrive Gran Coupe這麼一款比較小眾的轎跑車。
坐進車裡，就能夠聞到淡淡的高級皮革味道，650i車內觸手可及的地方全部由真皮包裹，黑色與咖啡色的搭配經典不俗氣，選裝的Bang&Olufsen音響，更能讓你沉醉在豪華的試聽享受中。
寶馬650i xDrive Gran Coupe的車身顯得很長、很寬，尤其是車頭部分的尺寸更加突出，這是因為車頭部分需要更大的空間來容納寶馬引以為傲的V8雙渦輪增壓缸發動機，寬大而又稍長的車頭部分也增加了車身的穩定感和視覺上的侵略性。
650i xDrive Gran Coupe的車身長度已經超過了5m，這個尺寸比寶馬5系標準版車型的車身尺寸還要長，車身長度和軸距比雙門版的6系車型都長出了113mm。但這個比轎車尺寸還要大的大傢伙看上去卻依然是一款十足的轎跑車，因為它比5系轎車低了61mm，整體高度只有1403mm，而車身寬度卻接近1.9m，低矮、寬大的車身讓650i xDrive Gran Coupe看上去比任何一款寶馬車型都顯得穩健。
但是作為一款轎跑車型，超過1.8噸的整備質量、接近3m的軸距，是不是有點兒讓人想不明白？反觀競爭對手們的車身數據，或許在這一細分車型市場上，穩健與寬大才是王道。告別了克里斯·班戈，寶馬的外觀設計開始有了轉變，由車系間的區分性變成了趨同性，因此，新6系轎跑車的造型不夠犀利，甚至讓那些不夠熟悉寶馬車型系列的人會忽略了6系車型獨有的特性。
由於排量稅的關係，引進到國內的650i將動力系統進行了一些“閹割”，由之前那臺無限接近於M6的4.4T發動機縮減排量變成了4.0T，不過這並不妨礙650i這個稱號的定位，408馬力/600牛·米的動力系統搭配8速自動變速箱，使其百公里加速達到了4.9秒。對於這樣一款大型轎跑車而言你還能奢求什麼？
日常駕駛時，如果將其置於經濟模式，速比綿密的8擋變速器會異常殷勤，轉速錶的指針也不會急於抬頭，稍有升高就會被升擋動作所取代，顯然這樣的動力表現過於溫柔，配合發動機啟/停系統的作用，換來的結果是更長的行駛里程數。切換至舒適模式時，動力的輸出會變得很及時，這種模式也是每次重新啟動發動機後的默認狀態，可能是因為這種模式讓人感覺更自然吧。在運動模式下，轉速提升會較為明顯，渦輪的介入使得動力輸出很急切，推背感呼之即來。
650i xDrive Gran Coupe擁有的優雅的車身設計和澎湃的性能毫無疑問成為其最大的亮點，同時新車還擁有著不錯的操控性，而且日常駕駛中的也會擁有不錯的穩定和舒適性。對於這款車我資訊了很多朋友對其的看法，更多的人表達了別的看法，或許，只有寶馬的忠實“粉絲”才會真正的懂它吧。
淘車
應該從三個方面回答這個問題，1廠家：屬於跑車，從外形到發動機性能再到操控都高於普通家用車太多。2擁有純正超跑的人：這貨壓根跟跑車不沾邊，沒有500P+的馬力、沒有超級聲浪、沒有超高回頭率。3一般家用車主：必須跑車！我連它的尾燈都看不見還不如超跑？！！！！
