用户7180467384
“京沪十三猪”是民间火车迷团体所广为承认的于2004年4月18日至2008年在中国铁路京沪铁路上运行的12对直达特快列车以及1对按直特标准开行的特快列车的合称。
全国铁路第五次大提速之后，北京-上海之间开行了大量的直达特快列车。北京与上海之间的直达特快列车每天集中在一个时间段追踪行驶，在天津-徐州区段多达13对。所有车次均使用速度为160km/h的中国铁路25T型客车。在当时的京沪线上运行速度最快，发车规模最大。同时，所有车次均使用东风11G型内燃机车牵引。由于东风11G型机车在鸣笛时发出犹如杀猪声的响动，故被民间的火车迷团体称为“猪”。“京沪十三猪”由此得名。
2008年，由于动卧列车的开行，所有直达特快列车逐渐动车化，速度提升至200km/h，使用新型的动车组列车价格也有所提升。原直达特快列车逐渐停运。2009年6月15日，随着Z22次列车从上海站驶向北京，运行于北京-上海之间的所有直达特快列车全部停运。
目前，“京沪十三猪”中，被保留的车次有Z9/10次列车、Z29/30次列车、Z51/52次列车、Z73/74次列车、T157/156、T158/155次列车，变为动车组保留至现在的车次有D311/312次（原Z1/2次列车）、D313/314次列车（原Z13/Z14次列车）、D321/322次列车（原Z21/22次列车），其余车次全部停运，或曾短暂的变为动车组列车，但后来也宣布停运。
2011年，京沪高铁正式开通，因开行高铁列车，运行于北京-上海之间的动车组列车曾短暂停运，但后来部分车次又再度恢复运行。
2015年初，元老级的Z73/4次列车永远告别了京沪线，改车次为Z225/6/7/8经由京九、阜六、宁西线运行。至此，老京沪线仅剩Z155、Z29、Z9、Z51四趟“猪头”列车。（不含新增开的Z9和Z139以及T字头改Z字头的列车）
2016年1月10日，Z9/10次因为调图而与Z7/8次车底对调，使用SS9G牵引国产25T开行。从此老京沪线又少一趟“猪头”列车。但正是因为Z9/10次与Z7/8次车底对调，Z7/8次列车采用BSP车底，所以京沪线又“复活”了一趟“猪头”列车。
唔喺咩咩
零六年出差，一列普客，水牌大都没有。看车次号应该是管内。在山东不知道哪个站上，就知道刚过泰安时间不长，就停车了，从小就在铁路边长大知道是避让快车，没想到一避让就是两个多小时，停车十多分钟，就看后面一列机车重低音咆哮着呼啸而过，然后大概间隔加通过平均十分钟，应该差不多，连续过了十三趟特快，多等了半小时后面还有一列快速，才开车。第一次见有点发呆。就没见过特快首尾相接跑的，后来才知道是沪宁杭这几个城市进京直达，在徐州以北又加上了被迫升级加快的泰州到哈尔滨特快，想想也不算被迫，这车徐州北京之间不停车。应该被挤在倒数第三的位置
不死贫道69525045
那是0几年？就是直特开通的那一年，第一次在蚌埠站看到重联的猪头，感觉很惊奇，不一样的鸣笛声，有一种别人掐着你脖子的感觉，有一次晚上潜入蚌埠站，时间段也记不清了，可能9点左右，坐在一号站台西端的花坛上，一趟接一趟的看猪头通过，那声音真感觉是山崩地裂的，或者就在淮河铁路桥下看。听列车通过大桥的声音
