03.01 宁德时代已“称王”,比亚迪还有机会吗?


宁德时代现在最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司,这家公司背后是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。第二大股东则是宁德时代的总裁黄世霖。此外第四大股东李平还与曾毓群是一致行动人。

宁德时代的创始团队保持了对宁德时代的控股权,所以这也是一家正儿八经的中国公司,不存在外资控股的问题。

题主能问出这个问题来,想必是对TDK与ATL的关系有所了解。确实ATL当年在发展的时候很缺钱,所以把股权全部卖给了曾毓群等人的老东家TDK。不过在创办CATL的时候,他们就已经非常注意这个问题了。

CATL刚刚从ATL分出去的时候,因为TDK毕竟是ATL老东家,所以在CATL中也是占了一定股份的(15%)。不过我们都知道,国家政策对动力电池采取了白名单制,外资性质的电池是没法上白名单的,也就没法拿补贴。比如上汽ERX5曾经用过韩国LG的电池,结果瞬间就被撤下了工信部的名录。

本人96年进入股市,曾先后在中原地区荣获炒股冠军操盘手,凤凰财经特约嘉宾,拥有二十多年的职业炒股实战经验,现集结了一批金融界大神以及职业超盘手,致力于分享散户炒股技术,为方便交流特建立了个人微信公众平台(凌菲论股),如果有不会选股,把握不好手中股票的也可以与本人(微信:gp600903)取得..联...系,如能相帮,必当鼎力!

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对于错过了的新股友也不用灰心,今天本人按此种思路直接选出了一只短期有望爆发的潜力股,前面错过的粉丝朋友,今天就要把握了,看下图:

从上图可以看到,该股在前期一直处于月线下方运行,今日放量大阳线突破月线压制,主力资金进场意图明显。因此本人判断该股短期有望迎来一波主升浪。至于该股后期走势,也会在选股文章持续跟踪讲解。

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用户106711656778


宁德时代现在最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司,这家公司背后是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。第二大股东则是宁德时代的总裁黄世霖。此外第四大股东李平还与曾毓群是一致行动人。

宁德时代的创始团队保持了对宁德时代的控股权,所以这也是一家正儿八经的中国公司,不存在外资控股的问题。

题主能问出这个问题来,想必是对TDK与ATL的关系有所了解。确实ATL当年在发展的时候很缺钱,所以把股权全部卖给了曾毓群等人的老东家TDK。不过在创办CATL的时候,他们就已经非常注意这个问题了。

CATL刚刚从ATL分出去的时候,因为TDK毕竟是ATL老东家,所以在CATL中也是占了一定股份的(15%)。不过我们都知道,国家政策对动力电池采取了白名单制,外资性质的电池是没法上白名单的,也就没法拿补贴。比如上汽ERX5曾经用过韩国LG的电池,结果瞬间就被撤下了工信部的名录。

因此在大概2015年的时候,TDK就退出了,其股份被转让给了如今宁德时代的第三大股东宁波联创,股权经过稀释后如今占股7.65%。虽然TDK说的退出原因是出于战略考虑,聚焦移动消费电子,但大家公认动力电池是朝阳产业。背后的真实原因,双方都没有透露,但也无需多言了。另外,TDK虽然从CATL退出了,不过通过ATL和CATL分享的专利,TDK还是会从CATL收取一定的专利费。

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拉克丝罗坤财经


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截止上周五停盘,宁德时代CATL的总市值达到1563.3亿,第一季度净利润4.13亿,同比增长3636.53%。

中国向来不缺乏“一夜暴富”的案例,宁德十代成立于2011年,仅用了7年时间成为国内最大的三元锂电池供应商,成为超超级独角兽。闪电般的壮大让中国成为动力电池的新焦点,但也让另一家企业忧心忡忡,它就是比亚迪。

分析宁德时代取胜的原因,无外乎天时、地利、人和。

天时:全球环保的大趋势、石油能源的紧缺,很多国家都公布了停售传统燃油车时间表,新能源汽车已经成为不可阻挡的趋势,而电池是新能源汽车最核心的部件。

地利:宁德时代不得不感谢诞生于中国,中国对新能源汽车发展非常重视,各种政策扶持和补贴。论技术,宁德时代和松下、LG、三星还相差甚远,但日韩系的电池均不在工信部目录中,无法获得补贴。其实宁德时代和吉利汽车都是国家扶持下很大的一盘棋。

人和:宁德时代本身若没有实力固然是不行的,早在1999年曾毓群成立ATL公司,购买美国贝尔实验室锂电池专利,拿到苹果订单后名声大振。后成立宁德时代,拿下宝马汽车订单又给自己打了个广告,此后迅速占有宇通、普莱德等国内大半江山。

比亚迪和宁德时代有何不同?

比亚迪曾致力于磷酸铁锂电池,宁德时代则直接起步三元锂电池。有人说比亚迪早在十几年前的宏观布局就错了,但我不这么认为,总要有摸着石头过河的人,宁德时代更要感谢比亚迪为之开路。

在这场“王储之争”中,三元锂电池获胜了,因为新能源汽车更注重续航里程,而磷酸铁离子的优势是安全稳定。三元锂电池可以靠后期的防护和技术来加强安全性,但磷酸铁离子电池却无法靠技术来增加续航里程,因为电池能量密度是先天局限性。

但磷酸铁离子电池并非没有市场,而且比亚迪的1874项专利技术要碾压宁德时代,比亚迪错就错在“闭关锁国”,这个让清王朝覆灭的惨痛教训在比亚迪身上重演。比亚迪电池一直为自产自销,目的是限制其它新能源汽车的发展,到头来却把巨大的市场拱手相让。

但从综合实力上将,比亚迪还是国内新能源的老大,宁德时代尚无法与之抗衡,比亚迪四大核心产业汽车制造、新能源、IT和云轨皆风生水起。单从电池上讲,比亚迪已经意识到自身的问题所在,不仅快速转型为三元锂电池(秦EV、E5、宋EV),而且建立了年产能24GWH的青海电池工厂,剥离电池业务,目的就是全面打开市场。

今年4月份,比亚迪电池以1.34GWH的装机量荣登国内第一,超过了宁德时代,5月份又被宁德时代所超越。但要清楚的知道,这只是比亚迪全面打开电池业务的初级阶段,以比亚迪的技术储备和市场调整功力,定论宁德时代是国内动力电池的老大,还言时过早。


车茶一味


宁德时代是BYD后一家以电池为主要产品的企业,在新能源汽车如火如荼的年代,把上了新能源汽车这座大船,基本上就差不多了,因为电动汽车是未来的基本趋势,这一点将很难改变;但是在新行业的竞争中,也是相当惨烈的,最终在电池行业出现了2大巨头——宁德时代和BYD

实际上,BYD和宁德时代还是有所区别的,宁德时代主要还是以经营电池业务为主:

而BYD则不同的多,业务也更加多元化,也许很多人都不知道,BYD也是手机制造环节的供应商之一;手机部件的业务占比占到了38.21%。BYD有四大主要业务,锂电池、手机部件、汽车整车、和光伏产品;很多人却只知道其是做电动汽车的;

因此,在业务结构方面,比亚迪与宁德时代还是有很大不同的;不过在主要的利润领域,宁德时代还是与BYD存在着一定的竞争关系;

就目前的市值,宁德时代市值1504亿,而BYD只有1237亿,后来者已经超越了前者。但是真的是这样么?

我们来看看各方面的比对结果:

从业务规模上面来看,BYD和宁德时代还是有点差距的,但是从净利润率上来看,宁德时代简直是碾压了BYD,当然也就不奇怪宁德时代的市值高的很;

但是我们思考一下电池和整车的关系,宁德时代之所以利润率高,因为它的电池满足了关于航程、速度的要求,使得相关企业可以获得更多的补贴;而BYD则不同,由于故步自封,没有从一开始大力发展三元电池,导致其在这部分受到了挫折;

但是BYD与宁德时代还是有很多不同的;就算BYD放弃电池业务,依然是中国的一家汽车巨头,况且BYD已经开发出三元电池,在这一方面与宁德时代形成竞争;

这是BYD的策略,自产自销,为了限制其他电动厂商的发展,从而独占电动汽车这一巨大市场,当然这样的策略也会伴随着很大的风险,宁德时代的横空出世对BYD业务的打击的确是非常大的。而目前BYD准备将电池业务分拆出来,这将会给宁德时代以巨大的竞争压力;

就电池业务来说,鹿死谁手还说不好;

但是就汽车业务来说,我还是比价看好BYD的。


以股易金


宁德时代。宁德时代的主营业务是锂电池,随着燃油汽车的逐渐退出历史舞台,电池会越来越重要,再加上国家的补助以及政策对新能源行业的支撑宁德时代更是如虎添翼。如今宁德时代的市值已经高达1700亿了,但是我们要清楚的是宁德时代明年中期将会有近50%的解禁,这么大的解禁股价能否还会这么高呢?大幅解禁后势必会有减持现象,届时股价下跌的可能就比较大了。所以但从市值上说宁德时代超越比亚迪还是有一定的水分的。

比亚迪。不管是从市值上还是营收上亦或者净利润上看,比亚迪都在被后来者宁德时代赶超。但是我们要知道的是比亚迪不单单是生产电池的,他现在被归为是汽车制造行业。宁德时代只是单纯的生产销售电池,而比亚迪业务更加的广泛,业务面也比较大。造车的难度有多大我就不用多说了,看看贾跃亭就知道了千亿的资金都不够他挥霍。所以我认为宁德时代和比亚迪不能只从市值上面比较,更重要的是公司的影响力以及内在的价值,就总体实力来讲宁德时代还有很远的路要走,也并未真正的赶超比亚迪。

我是投资观,看完关注点赞股票大涨不断,个股分析私信探讨。


投资观


宁德时代相对于比亚迪来说,显得可能是那么陌生,但是充电五分钟通话两小时这句话想必已经是非常之熟悉了,这其中的电池就是宁德时代提供的

宁德时代新能源科技有限公司成立于2011年12月16日,致力于研究各类电池,其中就包括汽车的动力电池,之后便取得了,突飞猛进式的发展,在2016年其电池出货量已经是全球第三名,仅次于比亚迪和松下,市值更是达到了840亿元,在电池领域真有望与比亚迪一决高下,不过两者走的路线却不太相同,宁德时代以为第三方配套为主,比亚迪主要是自产自用,新能源汽车市场不景气的时候,同样都会面临一些问题,宁德时代会面临产能过剩,比亚迪遇到的则是产量下降,在实际的发展中也确实都遇到了这些问题

虽然宁德时代的发展速度飞快,但个人感觉现在还不能说是“称王”的存在,所谓有得必有失,一味的追求发展,就会留下一系列的问题隐患,一旦问题开始显露,那么就会连带着其他问题如雨后春笋般的出现

而比亚迪在发展的道路上,走的却要扎实很多,不过也有点显得太过于扎实,虽然这样降低了发展的速度,但是却不会留下隐患,而且比亚迪又非常注重技术的研发,所以也打下了更牢固的基础

至于未来到底谁会最终称王,现在还看不到结果,不过对于我们而言,与其一家独大,不如看到多家在竞争中共同发展会更好

熟悉我的人都知道,本人03年入市,在股市摸爬滚打十余年,潜心研究股票终有所获,总结出自己的一套盈利战法,可以做到短线操作的高胜率,特此建立了一个微信公众平台:(亿矿)微信:hyk6508 学会的人赞不绝口,也是都有收获利润的。

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亚振家居,此股同样也是股价下跌至底部的7.68元,后开始调整,股价开始出现企稳,主力资金大幅度进场,本人及时发文讲解,截止目前也是收获77个点!在当天看过文章讲解的新股民都是抓到了这波的收益。再次恭喜抓住的粉丝!

【潜力黑马】

今天,本人再次用此法,选出了一只底部启动的股票,前面的机会错过的朋友,希望这次不要再错过了,我们看此股的走势图:

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亿哥抓妖


宁德时代全球化的步伐也一直没有停止,其不仅为全球各大汽车厂商在中国推出的一系列新车提供电池,最近还在日本横滨开设了办事处,德国、匈牙利和波兰等地的海外工厂也已经进入到了选址阶段,可能会在6月份宣布最终结果。

另外,宁德时代在专利技术有已经累积了优势。根据招股书显示,宁德时代及其子 公司共拥有 907 项境内专利及 17 项境外专利,正在申请的境内和境外专利合计 1,440 项。涵盖了材料、电芯设计、电池组、电池包、储能系统等领域。 这些专利技术一方面帮助降低制造成本,一方面可以为宁德时代抢占下一代电池技术创造跳板,不过,这种有时还有待“量变引发质变”。

宁德时代动力电池系统前年的出货量全球第三,去年的出货量则跃居全球第一。

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宁德时代新能源科技有限公司成立于2011年12月16日,致力于研究各类电池,其中就包括汽车的动力电池,之后便取得了,突飞猛进式的发展,在2016年其电池出货量已经是全球第三名,仅次于比亚迪和松下,市值更是达到了840亿元,在电池领域真有望与比亚迪一决高下,不过两者走的路线却不太相同,宁德时代以为第三方配套为主,比亚迪主要是自产自用,新能源汽车市场不景气的时候,同样都会面临一些问题,宁德时代会面临产能过剩,比亚迪遇到的则是产量下降,在实际的发展中也确实都遇到了这些问题

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巴菲特为什么对于投资科技类的股票持审慎的态度,因为科技一直在变,没有谁能一直在金字塔的顶端,腾讯都如履薄冰,在新能源电池也一样,目前宁德是老大,但是三元电池就一定会是方向吗?目前日本都在研究固态电池并且2020年左右时间量产,还有氢燃料电池等,谁保得齐哪个才是方向,哪个才是市场的选择,即便目前固态电池好像是接下来的方向,谁知道多久又会被取代呢,所以研发科技型的企业没有永远的老大,而且稍不注意就是毁灭性的失败,所以不是比亚迪有机会,是谁都有机会取代宁德时代。


互联网大白白


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一套完整的交易系统应该有趋势指标,震荡指标和量能指标,为了帮助股民建立起良好的交易系统,我现在就把我自己的交易中用的指标分享下。

我平时用的指标系统有三套,一套是自己编制的缠论升级版指标;一套是长线持股加上波段操作指标;一套是分时图T+0指标,自认为还不错,不过指标是死的人是活的,活人把指标用活才是最高境界。领取指标添加本人,【公众号:许奋鸿解股】,给大家介绍下我的三套指标。

第一缠论升级版指标。使用很简单,当三个指标同时出现建仓提示的时候建仓就可以了。

第二:长线持股加波段操作指标。这个指标最适合做长线使用,因为他有个主力监测系统可以清晰的看到主力的建仓位置和洗盘阶段的,长线玩家必备的东西。

第三:分时疯狂T+0指标,这个指标短线可以用,长线也可以用,做T增加利润罢了。

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新日股份是在股价回踩的时候选出,当时、股下盘跌底部出现反转十字星,主力进场,是绝佳的布局机会,果断选出越讲解,果然之后股价连续上涨,截止目前股价大涨36个点涨幅,很多看了笔者直播讲解的粉丝朋友都是抓到这波收益,这也是长期看笔者直播的粉丝朋友所能把握的利润!

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奋鸿老师X


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安奈儿002875前期股价经过连跌,主力在12号砸盘进行清洗散户,说明主力洗盘后准备拉升,本人及时讲解,股价连续大涨,6个周期就上涨41%。很多当天看到选股文章的朋友,都是介入了安奈儿这只股票,恭喜抓住了的粉丝朋友。

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