被遗忘得影子
开门见山，正确的停车步骤如下：
1.踩刹车，缓慢停车。
2.挂N挡，拉手刹，松脚刹。
3.挂P挡。
4.熄火。
另外，大多数车辆，在熄火后是挂不入P挡的，所以要先熄火才能挂P挡。
为什么要把车子先停稳，拉手刹之后再挂P挡呢？
这就需要从驻车原理上来讲，自动挡的变速箱有一套齿轮叫做停车齿轮，这套停车齿轮在挂入P挡的时候，是和驻车锁的棘爪啮合在一起的。
如下图。
如果你先挂P挡，有可能车辆并没有停稳，车辆前后的移动会导致停车齿轮和驻车棘爪的磨损，严重的会损坏。
还有的朋友说，我停车的时候只挂P挡，不拉手刹不行吗？
明白了上面的原理，就很容易理解了，就能理解为什么会损坏变速箱了。
最后再说一句，上面的操作是对变速箱，对汽车精益求精的操作，如果偶尔顺序不对，也没有问题，不用过多的担心，只要车子停稳了再挂入P挡就可以。
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
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66号车坊
网上有传言，自动挡停车时直接挂P挡会伤车，尤其是变速箱。这种说法有没有道理？停车时应该先拉手刹还是挂P挡？视知车学院就来说说变速箱到底有没有那么娇气。
网上流传着一种“正确停车法”：车停稳后，挂N挡、拉手刹、抬刹车、再挂P挡、熄火，说不这样操作就会损伤自动变速箱的齿轮，最终导致变速箱报废！真需要这么麻烦吗？视知车学院今天就来较较真。
停车时，靠手刹和P挡的合力防止溜车。先拉手刹再挂P挡，是想让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。
问题在于变速箱领情吗？
自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。
这两个零件用的是特殊材质，耐磨有韧性，能应付超强的应力摧残。可以说，停车时先拉手刹还是先挂P挡，其实没啥区别。
为了让变速箱经久耐用，工程师在研发时就得考虑到各种极端状况，还进行了严格测试。假如汽车挂P挡停在斜坡上，齿轮和棘爪会越咬越紧，这时再启动车辆，挂挡就会相对费劲些，不过这点摩擦力也不足以伤害齿轮。
当然，有些情况确实会损伤变速箱。比如挂P挡等红灯，被后车很猛地追尾，报废的就不止变速箱了。
所以，短时间等红灯，踩刹车或挂入N挡就行。
对变速箱伤害最深的是挂N挡玩滑行，手动挡可以，自动挡可不行。
最后视知车学院提醒大家，保护变速箱，定期更换变速箱油才是真理。
视知车学院
你好，自动挡的车停车时，应该先踩下制动踏板，先拉紧手制动，然后将换挡手柄置于P挡，再关闭点火开关，是发动机熄火，这是正确的停车步骤。
如果在平面交叉路口需要停车时，如果停车时间较短，可将换挡手柄保持在D档位，踩下制动踏板，拉紧手制动停车。如果长时间停车，最好把换挡手柄置于N档位，并拉紧拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器的油温过高。
总结：停车的正确步骤：踩下制动踏板→→然后拉起手刹，松开制动踏板→→再将档位挂至P挡。
小陈聊汽车
这个问题下有很多不靠谱的说法，是时候终结流言了。
之前参加过一个试驾活动，活动教练当场给我示范了一遍，他示范的正确做法是：1、先刹车、刹停。2、拉手刹，不管是脚刹还是电子手刹，都是把手刹拉起。3、放了刹车。4、挂P挡、拧钥匙熄火。
简单一句话：先拉手刹，再挂P档。P挡是放在最后操作的！
P挡有 “驻车棘爪”和“停车齿轮”两个主要部件（以下简称“钩子”和“齿轮”），钩子挂住齿轮后，变速箱轴就锁死了。“钩子”和“齿轮”一般都采用低碳合金钢，再在表面加工出淬硬层，耐磨耐操。
他当时特意找了一个坡道给我示范，然后还对比了不同的停车方式，比如在斜坡上刹停之后先挂P挡、然后拉手刹，这是不对的！为什么？
斜坡上停车，光靠P挡锁死，那么所有的“溜坡力”都会扛在“钩子”和“齿轮”上。我们停车讲究挂P挡的顺序，是为了保护变速箱。
大厂出品的变速箱，设计之初就会考虑到P挡要承受的扭力，一般情况下你直接挂P挡倒也不会怎么样，如果你车变速箱只是一台普通的，那还是注意正确操作，养护得当才能持久。
简单一句话：先拉手刹，再挂P档。
再说一遍正确做法是：1、先刹车、刹停。2、拉手刹，不管是脚刹还是电子手刹，都是把手刹拉起。3、放了刹车。4、挂P挡、拧钥匙熄火。
简单一句话：先拉手刹，再挂P档。P挡是放在最后操作的！
一起车言论
1，这个问题应该很多车主都问过，回答者也是各有各的理，真正问这个问题的起因是有些车主在启动车子时，挂档有时困难，变速箱伴随着窟通一声！
2，这种情况多发生在车子停在不平坦的地方，前后轮存在坡度，还有一种情况是车后轮顶住了停车位上的定位钢条，再次启动车子也会出现这种窟通的声音。
3，P档的时候，有一个棘爪会插入到变速箱的齿轮中，棘爪和齿轮还是有一定的间距的，车主平时注意到没有？当你没拉手闸的时候，虽然挂到了p档，但车子还是前后会移动！问题就出在这里，虽然在平地上，当你倒车进停车位，如果你的后轮死死顶着定位铜管，这时候你只要拉手刹，熄火，那个棘爪也就死死地顶着一齿轮一边，发动车子以后挂档很吃力，严重的会有窟通声，棘爪顶着齿轮，对变速箱当然不好！
所以通过N档过渡一下，让应力释放以后，不管你是先熄后P，还是先P后熄都可以！
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车问诊
自动挡汽车正确熄火步骤:汽车刹车停稳后脚刹踩住别动，将档位推入N档，拉紧手刹，熄火，把档位从N推入P档，拔掉钥匙。
尤其注意坡道停车，车子在坡道停车技巧:踩刹车车子挺稳，不要着急松掉脚刹，将档位挂入N档，拉紧手刹，松掉脚刹熄火，把档位从N推入p，拔钥匙下车锁门。很多很有坡道开车的时候P档不好摘，主要原因是熄火的时候先挂入了p档后拉紧的手刹，如果细心的朋友会注意到此时车子会有一点点的溜，这时候p档的锁止机构和变速箱是较劲的，此时拉紧手刹效果不大，因为p档已经把车子锁住了。长期以往会对变速箱和p档有损害。
自动挡汽车起步顺序:插入钥匙拧一下全车通电，踩住刹车将档位从p推入N，点火，选择前进或者后退，松掉脚刹手刹。
自动挡汽车等红灯技巧:如果红灯时间很短，踩住刹车稍等片刻即可。如果红灯时间长，那么需要挂入N档拉紧手刹等待，让脚休息一下这样做的好处是万一车子被追尾，变速箱不会受到伤害。如果是在p档，变速箱和p档的锁止机构会受伤害。
自动挡汽车L档使用技巧:L为低速挡，相当于手动档汽车的1/2档。如果不是很陡峭的坡道正常使用D档即可。上大坡的时候使用L档，让发动机过得更大的牵引力保证完成上坡，下大坡的时候使用L档是利用发动机控制车速，防止刹车热衰减。汽车高速切勿挂入L档，会对变速箱完成很大冲击，但是可以从L挂入d或者s档。
所有字全部手打，也都是自己经验的总结，如果有什么不对或者不周全的地方，欢迎大家批评指正。更多用车问题知识记得点击关注哦，谢谢。小强说说车
汽车主要分为自动挡、手动挡、半自动档，半自动听起来有点陌生吧！低端的自动挡车型是有这样的变速箱的，比如学弗兰赛欧的1.4自动挡就是这样的车型，如果不太熟悉的，可以查资料补补课，或者给我留言哦！
不过随着汽车工业的飞速发展，目前手动挡汽车越来越越少，以前自动挡汽车都是比较高级的汽车才有，现在几万块的汽车都有自动挡了，那么自动挡汽车这么多以后，我们在经常使用自动挡汽车过程中的问题就来了，这也是大家最关心讨论最多的问题！
我们的自动挡汽车，到底应该先熄火再挂P当4呢？还是先挂P挡再熄火好呢？这个问题持不同意见的人很多，主要有这两种观点，大家可以参考并发表自己的看法！
第一种是先挂p挡再熄火！这是大家用的最多的步骤，汽车刹车停稳后脚刹踩住别动，将档位推入N档，拉紧手刹，熄火，把档位从N推入P档，拔掉钥匙。为什么推荐大家这样操作呢？主要原因是很多很有坡道开车的时候P档不好摘，主要原因是熄火的时候先挂入了p档后拉紧的手刹，有经验的朋友就会发现这时候车子会往后溜车一点，也就是我们说的这时候p档的锁止机构和变速箱是较劲的，此时拉紧手刹效果不大，因为p档已经把车子锁住了。长期以往会对变速箱和p档有损害。但是这都是爱惜汽车的人小心翼翼的做法，其实说句实话变速箱也没有我们想的这么脆弱，这种危害基本上，我们的汽车完全可以承受，如果不想这么操作的朋友也无所谓！
第二种就是先熄火在挂P档，这样的开车习惯比较少见呢？因为汽车熄火拉手刹通常都是最好一步，先熄火在挂停车挡这样的操作也没有太大问题，就是有些车型在熄火后，挂档时不容易挂的，自动挡车型和手动挡车型挂档也有区别的！
所以我建议还是应该按汽车刹车停稳后脚刹踩住别动，将档位推入N档，拉紧手刹，熄火，把档位从N推入P档，拔掉钥匙这个步骤，虽然有点繁琐，但是大家 养成习惯就ok了！你也可以按汽车说明书的步骤来起步挂档，熄火停车。总之汽车没有网上说的那么脆弱，开心用车就好！
更多问题请关注留言，如果有不足之处请批评指正！
汽车达人陈老师
明确的说，自动挡没那么娇贵，直接P档熄火即可！
很多人说为了避免换挡冲击，建议先N-熄火，再P，以降低换挡冲击，节省变速箱，这是不懂变速箱原理！由于有延时装置的存在短暂经过R并不会立即切换到R！
P档和N档实际上是一个档位，只是P档多了个驻车棘爪！
众口说车
自动挡的车如今已经非常普遍，但是很多人对自动挡的驾驶技巧上还存在一些疑问，比如针对停车时，“是先熄火再挂p挡，还是先挂p挡再熄火”这一问题可能不太了解，尤其是新手新车，总是担心出问题，实际上，自动挡也并没有那么娇嫩。
我们先看看一部分人的观点：很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"而另一部分人的意见正好相反，先挂P挡，再熄火。
那么究竟那一方正确呢？实际上，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以先挂P挡再熄火是正确的，也不存在损车不损车的问题。
从机械原理上来讲，挂P档的时候，有一个棘爪会插入到变速箱的齿轮中，但棘爪和齿轮还是有一定的间距的。当你没拉手刹的时候，虽然挂到了p档，但车子还是前后会移动！问题就出在这里，虽然在平地上，当你倒车进停车位，如果你的后轮死死顶着定位铜管，这时候你只要拉手刹，熄火，那个棘爪也就死死地顶着一齿轮一边，发动车子以后挂档很吃力，严重的会有窟通声，棘爪顶着齿轮，对变速箱当然不好！所以通过N档过渡一下，让应力释放以后，不管你是先熄火后挂P挡，还是先挂P挡后熄火都是没问题的。
汽车观察家
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
题主问题答案：先挂P挡后熄火
首先科普一下开发工程师如何开发产品的功能。
开发工程师是根据用车场景设计操作人员的动作和设备设施功能的。
1.传统机械式变速箱正常停车场景
踩刹车减速——踩离合切断动力输出+踩刹车停车——挂空挡+拉起手刹——松刹车+熄火。
特殊操作如坡道：挂空挡变为挂一挡或倒挡。
简化为：切断动力+停车——驻车——熄火。
2.自动挡变速箱正常停车场景
切断动力是由控制系统根据车速(0公里/小时)+刹车功能实现的。
此时，如果档位在动力档位(前进/后退，运动等，驾驶人员脚部能明显感知到动力存在感)；
如果档位在N挡/P挡则动力输出被切断。
因此，开发工程师设置的操作是踩刹车停车，档位挂N挡(空挡)切断动力。
由于传统坡道驻车应用了动力系统倒拖/动力系统传动机构锁止功能辅助驻车，自动变速箱P挡正是利用了动力系统输出切断，传动机构锁止功能，但其缺点是车辆可能的移动冲击对传动机构锁止机构的冲击破坏(开发时会考虑这个问题)。
因此，自动挡变速箱正确的操作是踩刹车停车——挂N挡(空挡)——拉手刹——挂P挡(可以不挂，视具体车/路况而定)——熄火拔钥匙——松刹车。
现实中，总有急性子，喜欢一步到位。
其缺点是：变速箱控制滞后和机械动作滞后电子控制滞后小于机械滞后，此时会有机械冲击，表现在车上就是驾驶员可以明显感知到冲击引起的车辆晃动和冲击声音。
并非所有自动挡车都有P挡，并非所有的环境都需要挂P挡。
一句话：爱惜车子的安全系统，就是爱惜自己的生命。
